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道路勘測設計實習報告書

(一) 前言

道路勘測設計是道路橋梁工程技術專業學生完成專業必修課的學習，結合建筑工程測量進行的實踐性教學環節，其目的是使學生能夠理論聯系實際，并應用已學知識，對勘測現場進行調查分析研究，培養學生分析問題和解決問題的能力，并且通過學生在勘測現場親自參與勞動，培養學生吃苦耐勞的精神。

本組設計是從******一食堂至學校前面約360m的間距范圍。設計一條四級公路，設計速度為40km/h。路基寬度采用

8.5m。要求填挖方平衡，且特殊建筑物要保證其完整性（如食堂）。

專業班級： 道橋工程09級1班

實習地點： ******

實習時間： 20xx年11月7日 20xx年11月14日

(二) 實習目的

通過對******實地實習勘測，使同學對公路的規劃、勘測、設計以及其它公路相關設施的設計與布置，有了一次全面的感性認識，加深了我們對所學課程知識的理解，使學習和實踐相結合。

(三) 實習內容：

1. 踏勘選線

踏勘選線在本組設計中占具了極為重要和關鍵的一環。不僅是因為一般概念的選區線的了地理學決定因素著后續工作能否順利的進行，而且道路的質量、造價及施工難易都與選

線有關。在本設計中為了回避特殊建筑而進行的踏勘更是不容易的，所以本組選線歷時4天半。請教過多位老師。本設計的測設最大的障礙是視距不通，食堂與前面的澡堂是選區線要回避的關鍵控制點。加上食堂至移動營業廳路段是車輛及學生的通行要道。對于事先水準點的勘察也一個困難的角色。既要考慮到視距要求，又需使測設工作不至于太復雜。本組討論綜合設計后，最后綜合采用大量填方和拆除部分樓房方案。

本組設計因高差和地形復雜，采用水準點間距小于80m為要求，選取水準點6個、3個交點。分配成三個直線與圓曲線直接相連并且半徑控制在30m以上.。

2. 測角量邊

測角采用閉合導線測量，使用 經緯儀。本設計視距導線測量采用盤左盤右回測法。完全采用《建筑工程測量》的閉合導線測量， 完全滿足要求。

3. 初步設計

依據jtg b01-20xx《公路工程技術標準》的要求，40km/h的四級公路圓曲線一般半徑大于30m ，極限值為15m。因本組設計特殊、采用

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在經歷了這段時間的繁雜的工作，讓我對公司的運作流程以及業務有了一個整體的了解，因此這段時間我們的工作內容也有了變化，我被分到了公司負責的七座大橋中的東明溝大橋。主要負責橋上的質檢工作。

先了解了一下有關橋梁的技術交底，東明溝特大橋位于安圖縣明月鎮東明屯南側，橋梁全長635.81m，是19跨的預應力現澆簡支箱梁。共有18個橋墩，2個橋臺，0#臺采用的是8孔人工挖孔樁， 2、3、5-12墩采用的是擴大基礎，1#、4、13-19采用的是8孔機械鉆孔樁，承臺都是矩形承臺，0-19#是矩形空心橋臺，1-18都是直體實心橋墩。

之后師傅帶領我們看了各項工序的準備工作，斗車拉土方平整場地，挖掘機、裝載機、鉆機進場，人員的進場，一切工序有序的進行，師傅又分配了我們的工作，教導我們遇到問題的`時候的處理，管理施工人員要按照正確的施工方法進行工作，排除現場的不安全因素，保證施工、人員的安全有序的進行。

體會：未去工地之前我從沒想過實習生活我是否能撐下去，但是來到工地一周，我漸漸地適應了這種工地生活。有句話說得好:“你改變不了過去，但你可以改變現在?！痹诠さ刈屛覍W到了一種吃苦耐勞的毅力，也學會了適應環境。另外就是在工地上知道了作為一名技術員應該怎樣去和工人交流等。

所以說事情是不分大小，只要積極學主要的施工過程

1.測量放線

用全站儀測出基礎縱、橫中心線，放出上口開挖邊線樁，基坑下口的開挖的大小應滿足基礎施工的要求

2.基坑開挖

作業方式以機械作業為主，采用挖掘機作業輔以人工清槽，一次開挖距基坑底面以上要預留20一30cm，待驗槽前人工一次清除至標高，以保證基坑頂面堅實。

3.綁扎鋼筋

基坑開挖完后，綁扎基礎內部鋼筋，應注意鋼筋的保護層，鋼筋的數量、直徑、位置、箍筋的加密情況，還有預埋蹲身鋼筋，箍筋及主筋的布置情況是否符合規范，鋼筋的錨固長度及搭接長度夠不夠長，板鋼筋的間距是否符合圖紙要求等。

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