道路交通工作總結
2024-06-14 道路交通工作總結
道路交通工作總結精華。
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道路交通工作總結【篇1】
“端午節”道路交通安保工作總結
“端午節”道路交通安保工作總結
端午節”期間，轄區人流大量增加，為給廣大人民群眾創造一個安全、有序、暢通、和諧的道路交通環境，瀘溪大隊高度重視，結合全縣交通管理工作實際，科學調配警力，圓滿完成了端午節期間道路交通安保工作。現將工作開展情況總結如下：
一是組織領導，責任落實到位。為做好“端午節”的道路交通安全管理工作，大隊根據轄區道路交通安全管理的實際情況，研究制定了《201X年端午節期間道路交通安保工作方案》，提前對201X年 “端午節”交通安全保衛工作進行安排和部署，同時，要求全體民警和協管員提高思想認識，把“端午節”的交通安保工作與當前開展各項工作全面結合，在認真總結去年“端午節”安全保衛工作有效經驗的基礎上，認真分析，加強組織領導，細化工作措施，做到定人、定責、定崗、定措施，強化值班備勤工作，嚴格帶班及請假制度，完善應急處置機制，調整勤務，加大路面管控，全力確保“端午節”道路交通安全、暢通、有序。
二、消除隱患，源頭監管到位。大隊安排民警深入客運企業督促負責人要以三級以下公路、危險路段整治為重點，對客運班線進行一次全面排查。一是加強重點車輛及駕駛人管理。進一步夯實重點車輛及駕駛人的源頭管理，建立健全定期巡檢機制，組織人員深入各專業運輸企業，檢查各項交通安全措施及責任落實情況，對不符合要求的運輸車輛和駕駛人一律不準從事道路交通運輸。二是推進事故隱患排查整治工作。會同交通、安監等部門，對轄區內事故多發段進行再集
中排查，對發現的交通安全隱患，及時向當地政府和相關部門報告、溝通，明確整改單位、整改責任和整改期限，完善農村道路交通安全設施建設，不斷提高道路安全通行條件。
三、科學部警，路面管控到位。“端午節”期間，大隊結合當前開展的各項整治活動，要求警車全部投放到路面進行巡邏管控，強化指揮疏導，加強重點時段、重點路段巡邏管控，提高路面見警率、管事率，及時查處糾正各類交通違法行為，消除事故隱患。對過往的車輛逐臺進行檢查登記，對“三超一疲勞”、酒后駕駛、駕駛資格與準駕車型不符等嚴重交通違法行為，做到發現一起，依法查處一起，并及時通報其所在企業、單位和交通運管部門。同時，各農村中隊針對節日期間民俗活動增多、集貿頻繁等特點，聯合鄉鎮安監員加強對農村道路的巡邏管控，嚴格查處拖拉機、低速載貨汽車、三輪汽車、摩托車違法載人交通違法行為。
四、營造氛圍,宣傳教育到位。大隊以“安全生產月”交通安全宣傳為契機，從提高交通安全宣傳的針對性和實效性出發，以有效預防和減少道路交通事故為目標，全面結合轄區事故發生的特點和規律，創新工作機制、思路及手段，狠抓宣教工作措施的落實，充分利用各種有效的宣傳手段，以客運站場、鄉鎮墟場等人流密集地為重點，廣泛組織開展宣傳，全面提供咨詢、提醒、警示等服務，積極向機動車駕駛人和群眾宣傳交通安全常識，讓群眾知曉外出駕車乘車的注意事項，教育群眾不駕駛及搭乘違法車輛。同時，還借助電視臺、新聞網、警務微博、ma平臺等媒介大力宣傳交通安全常識、夏季行車注意事項，發布道路通行情況和天氣變化情況，進一步確保轄區道路安全、暢通。
五、規范執法，樹立良好形象。端午節期間，大隊要求民警嚴格落實24小時值班備勤制度。大隊值班領導要帶頭進行不間斷的巡查，并實行層層負責制，確保節日期間警令暢通，遇有重大、緊急突發事件，確保快速處置并及時逐級上報。還要求民警在值班期間，按照理性、平和、文明、規范執法的要求，切實增強責任意識和形象意識，堅持規范執勤執法，文明熱情服務，并注意工作方式方法，嚴格堅持處罰與教育相結合的原則，堅決杜絕因民警執法不當或不文明而引發的各類矛盾糾紛發生，樹立瀘溪交警良好形象。同時，要求全體民警要按照規定佩戴和使用安全防護裝備，確保自身安全。
節日期間，大隊共出動警力279人次，警車93臺次，查處各類交通違法行為105起，發放各類宣傳資料2500余份，發送警務微薄、ms短信1600余條，受教育群眾達5000余人，無一起重大交通事故和交通堵塞事件發生。
附送：
“端午節校園詩會”主題活動方案
“端午節校園詩會”主題活動方案
區、縣教育局，高新區社會發展局，局直各大中專院校，省、市直中小學校：
為了深入貫徹落實黨的**大精神，大力弘揚和培育以愛國主義為核心的民族精神，傳承中華民族優秀文化傳統，促進全國文明城市創建工作，市教育局決定在中小學開展“我們的節日——端午節校園詩會”主題活動，現將活動要求通知如下：
一、活動主題
吟誦屈原詩歌，書畫屈原詞章，弘揚愛國精神，美美麗星城 二、活動時間 20**年6月3日—8日 三、活動內容
1、普及傳統節日知識。各學校要利用校園電視臺、專題黑板報、升旗儀式和班校會，大力普及端午節的節日知識，引導青少年進一步了解傳統節日、認同傳統節日、喜愛傳統節日、過好傳統節日。要按照“三貼近”原則，把端午節主題文化活動與創建全國精神文明城市結合起來，與“迎奧運、講文明、樹新風”活動結合起來，與青少年思想道德建設結合起來，通過形式多樣的教育活動，進一步激發學生的愛國熱情。
2、舉辦端午節校園詩會。為紀念愛國主義詩人屈原，傳承愛國主義精神，歡慶中華民族傳統佳節，各學校要分班級在端午節前開展校園詩會，通過吟誦屈原詩歌，書畫屈原詞章等形式多樣的活動，掀起緬懷屈原愛國主義精神，歌頌和諧盛世的熱潮。6月5日下午3：00，市教育局在麓山國際實驗學校舉辦教育系統“我們的節日—端午節校園詩會”。
3、開展征集詩、文活動。各學校要以紀念屈原、歌頌新生活為主題，向全校師生征集詩、文作品，并擇優（區縣教育局、高新區社會發展局各20篇），于6月2日上交市教育局學生處。市教育局將組織專家進行評選。優秀作品將在長沙晚報、《學生家長社會》雜志發表，并可參加端午節校園詩會活動。
四、活動要求
1、加強領導，精心組織。各學校要把該主題活動作為貫徹落實黨的十七大精神和精神文明建設的重要舉措，作為創建全國文明城市的主要內容，制定切實可行的活動方案，認真抓好落實 。
2、創新形式，務求實效。要不斷創新活動的形式和載體，不斷增強節日文化活動的群眾性、吸引力、感染力，努力增強青少年學生過傳統節日的意識。活動結束后各學校將活動情況報市教育局宣統處。
道路交通工作總結【篇2】
20xx年度我校繼續以“平安校園”創建為目標，把維護校園安全、狠抓道路交通安全、確保師生平安為重心，列入學校管理的重要內容，常抓不懈，取得了一定成效，經努力被授予“平安校園”。現將學校20xx年度道路交通安全具體工作總結如下：
我校地處大橋鎮西北2公里處，是大橋鎮通向縣城的主要交通要道，交通流量大，車輛經過密集的地方。且學生居住分散，道路環境復雜，日常車輛來往頻繁，交通事故極易發生，所以，學生上學、放學的途中安全一向是我們關注和教育的重點。嚴抓這項工作，是我們安全管理的重頭戲之一。每學年校主管部門都制定有《交通安全工作計劃》、《學生路途交通安全工作安排》，并根據計劃有序開展工作。
一、建立健全各項制度
20xx年度繼續樹立“安全第一”的思想，在不斷的工作積累中逐年修訂和規范各項安全規章制度，現已建立了多方面安全工作制度體系，共58項規章制度，其中就包括《學生交通安全制度》、《校園交通安全管理制度》、《車輛管理制度》、《校園車輛停放制度》、《學生外出活動安全應急預案》等。
二、規范各項交通行為
針對乘車、騎車、步行三類不同的交通行為，在同一形式的教育主題下，根據學生不同的上學形式，制定不同的安全措施。首先，建立各類學生檔案，主要包括班級、姓名、家庭住址、家長聯系方式，以備關鍵時刻能及時查閱。
其次，對各類學生明確交通要求。騎車學生：明確年滿12周歲的學生，經車輛檢驗合格，才允許騎車。建立騎車學生檔案，定期進行車況檢查。對于違規騎車和車況不好的情況，一經查明立即進行批評指正。對于屢教不改者，學校進行通報批評。步行學生：班主任做好途中情況的了解和小結，及時開展安全教育，學校每周開展行為規范示范生評比，每學期進行表彰。
再者，建立外出活動審批制。這是我們在吸取教育局做法的基礎上設定的。主要指在教學時間內，教師組織學生外出實踐、活動、訓練、參賽，必須先向安全主管領導提出申請，填寫《外出活動審批表》，寫清外出事由、時間、參加人數、活動地點、組織教師、安全保障，經學校同意蓋章后方可外出，并及時做好外出小結，尤其是對外出期間發生發現的安全隱患的反思。有了這樣的申請審批制，學校對于任何的外出活動都一目了然，對于具體的情況也有清楚的了解，在接受申請時會考慮一些具體的安全要求向組織者提出來，有利于對外出安全的指導。
由于管理的到位與落實，我們嚴格控制了學生校外交通安全事故的發生，我們的工作也受到了轄區交警中隊的好評。
三、加強主題宣傳教育
建立正確的交通意識是實現交通安全的關鍵因素。07年度，學校共舉行兩次“三生”（乘車學生、騎車學生、路隊學生）安全會議，做好兩次交通安全圖片展、三項主題教育（安全教育周、安全生產月、交通安全主題教育周）、三資安全講座。此外，在各班級展示臺上設立“安全宣傳角”，給各班印發《安全公約》和《安全制度》等資料，由班主任組織學生學習《交通安全法規》、《自護手冊》等知識，加強學生的安全意識。在教師中利用全員安全培訓有針對地開展交通安全知識培訓，組織教師學習教育部、省、市、區有關交通安全工作文件，使廣大師生增強安全意識，了解掌握安全常識，提高自我保護能力。
我校還自行聘請了一名交通安全輔導員，作為學校交通安全工作的輔助者。主要負責對學生進行安全知識講座，請他們著重對本地區最近階段發生的一些重大交通事故進行講述過程、分析原因，使學生從血到教訓中受到震驚和教育，從而提高他們的交通意識，防止意外事故的發生，增強活寶自救、自護的能力。再者，聯系交警站，利用他們提供的圖片，在學校內進行展示，在組織學生參觀的同時還引導他們談感想、寫體會，發現自身在日常交通中的不文明行為，積極改正。把不安全因素扼殺在“襁褓”之中。
四、落實交通安全責任
遵循“誰主辦，誰負責，誰主管，誰負責”的原則，學校層層落實安全責任制。學校成立有“交通工作領導小組”和“安全工作聯絡小組。”校長對學生安全工作負總責，總務主任主要負責學生接送車輛的安全保障，各班主任主要負責學生的教育和在第一時間發現安全隱患的責任，車輛管理教師主要負責路途安全和學生按時上下車。遵循以上責任目標，學校安全主管領導與各相關教師簽定安全責任書，并實行安全責任“一票否決制”。切實做到安全措施，層層落實責任制，按照“樹立安全意識，加強安全教育，健全安全制度，落實安全措施，減少傷亡事故”的要求，進一步確保了交通安全，加大了學校安全工作管理的力度。
五、優化交通安全環境
為了讓學生能安全的出入校門，學校專門安排教師維持交通秩序。并多次與交警部門取得聯系，在路口設置了交通警示牌。學校附近原來沒有公交車停靠站，乘車的學生上學、放學都要走近二、三百米的路，經常會發生被自行車刮倒、碰到的事。學校看在眼里，經過堅持不懈地和公交、交警部門協調，終于在靠近學校的路口設置了一個臨時停靠站，減少了相應的安全隱患。上學、放學，由值日、值周老師陪同值日干部做好學生進出校門的安全工作。
學校周邊不衛生更影響著學生的安全，被石頭絆倒的事件時有發生。遇到下雨天，路面更是泥濘不堪，坑坑洼洼。學校平整了馬路。整頓之后，學生師生、學生家長及社會各界對我校周邊環境的滿意度有了較大的提高。
一年來，我們努力做好各項工作，盡力消除學生交通安全中的不安全隱患，也取得了滿意的成效，沒有一例事故發生。但我們也看到，學生交通仍存在著一定的隱患。主要是存在駕駛員和社區居民中的淡薄的交通安全意識，往往會危及到學生安全。
今后，我校將進一步重視做好這項工作，及時解決在工作中發現的新問題，確保師生的安全，以無愧“平安校園”的稱號。
道路交通工作總結【篇3】
全縣共發生道路交通事故，發生逃逸案件逮捕移送起訴判刑3人，吊銷駕駛證3本。
一、抓隊伍建設，開展教育實踐活動
一是深入開展黨的群眾路線教育實踐活動，通過“學習教育、聽取意見，查擺問題、開展批評，整改落實、建章立制”三個環節，著力解決了“四風”突出問題和群眾關心的熱點問題，在縣活動辦督導組的指導下，大隊于紀律上的散漫之風、執法上的隨意之風、工作上的應付之風”的“百日整風”活動，以提升隊伍的戰斗力、執行力，重塑衡山x良好形象。三是開展執法檢查“回頭看”活動，從四月底開始，針對民警在執法過程可能存在的不作為、消極作為、亂作為等問題，進行了重點查擺，并逐一整改。四是認真組織民警業務培訓，通過采取集中培訓、隨崗培訓等方式，民警的業務能力不斷增強、自身素質不斷提高，已集中培訓聽取x，共走訪群眾政協委員和其他社會各界代表共議衡山公安交通管理工作，聽取對我縣交通管理工作的意見和建議。
二、開展交通安全宣傳，提升群眾安全意識
鄉鎮集市、客運企業、學校等處，并利用違法處罰、事故處理、x大廳和基層x中隊等窗口單位，通過發放材料、張貼標語、擺放展板、懸掛橫幅、播放影像資料、講解交通安全知識、參觀警示教育基地等多種形式開展宣傳。先后開展了“情滿旅途、x同行”春運交通安全宣傳、“開心上學，安全回家”未成年人交通安全主題教育活動、《道路交通安全法》實施十周年宣傳、兒童交通安全“四有”宣傳教育活動、農村交通安全宣傳教育活動等，并積極參加了全縣安全生產應急宣傳活動、學雷鋒志愿服務活動。共印發宣傳材料上交通安全課市、縣各網站發布信息55篇，在衡山電視臺發布新聞6條，在衡山手機報發布新聞7條，在衡山x微博發布信息139條。
三、加強路面執法管控，整治路面交通秩序
、無牌無證無保險未年檢涉牌涉證闖紅燈亂停15902起，其他違法行為5982起。行政拘留18人。
四、做好文明縣城創建，確保縣城道路暢通
按照縣委、縣政府的要求，為改變縣城交通規劃亂、設施差、管理弱的問題，大隊積極開展“文明縣城創建”活動。一是制定實施方案。成立了領導小組，明確了目標、任務，提出了創建要求。二是召開動員會議。傳達了縣委、縣政府相關精神，宣讀了大隊實施方案，部署了創建工作。三是開展創建活動。組織人員對縣城道路交通安全設施進行排查，對完善交通標志、標線及增設電子警察提出建議；加大了對車輛亂停、無牌無證、假牌、套牌、遮擋號牌、闖紅燈、酒駕等嚴重交通違法行為的打擊力度；安排民警在縣城主要道路、路口巡邏執勤，維護交通秩序，消除了交通擁堵現象；為確保學校周邊交通安全，民警在上學、放學高峰期對重點路段、路口進行巡邏、執勤，疏導、指揮交通；組織駕校新學員上街進行“交通勸導”，利用大隊顯示屏、龍門架進行宣傳
五、高度重視，精心部署實施，確保了重要節假日期間和各項警衛活動的道路交通安全
根據元旦、春節、元宵節、清明、“五一”、端午、中秋、國慶等節日期間的交通管理實際，大隊及時安排部署，各所、隊在認真分析往年上述節日交通規律特點的基礎上，結合轄區實際，強化重點路段、人群密集場所和旅游線路的隱患排查，有針對性地采取管控措施，確保了節日期間全縣道路交通安全形勢平穩。
針對雨雪冰凍、強降雨等惡劣天氣，大隊制定了交通應急管理預案，并與相關部門協調，確保了全縣道路的安全暢通。
嚴密組織，圓滿完成了“兩會”及有關領導來衡山視察、調研等一系列的警（保）衛工作。衛工作衛活動11次。
六、狠抓源頭責任管理，落實安全管理責任
大隊把客運車輛和校車作為源頭責任管理的重點對象，會同教育部們建立完善了校車檔案，落實了校長、園長和民警責任，并督促了客運企業和各中小學校、幼兒園落實安全責任制，加強了客運、校車駕駛人的交通安全教育，認真排查整治了一批客運、校車交通安全隱患，嚴厲查處了一些客運車輛、接送學生車輛的交通違法行為，全面落實了車輛駕駛人源頭責任管理各項措施，有效預防和減少了涉及客運車輛、校車的道路交通事故。
七、積極組織開展道路交通安全隱患整治工作
大隊進一步加大力度，對全縣轄區內的國、省、縣道，特別是對村村通公路、臨水、臨崖、臨谷及公路橋梁、涵洞、急彎、陡坡及校園周邊等道路，開展全面排查，澄清公路隱患路段和事故多發點段底數，逐一建檔，詳細記錄每個危險路段的道路名稱、路段位置、主要隱患等，共排查危險點段督促有關部門、單位對近年來排查出的還未治理的事故多發點段、交通標志和標線短缺路段、危險路段加快治理進度。標牌標牌電子警察、電子卡口、電子監控點，但到目前為止，共有紅綠燈電子警察電子卡口電子監控點14個。
八、狠抓事故處理和信訪控制工作，妥善處理信訪案件
一是強化交通肇事逃逸案件偵破工作。在加大偵破交通肇事逃逸積案的同時，切實加強逃逸案件現案偵破工作。大隊制定并完善了逃逸案件偵破工作預案，確保對逃逸案件的快速高效打擊。本年度，轄區共發生交通肇事逃逸案件3起，偵破3起。
二是大隊專門召開會議，梳理了近年來的信訪案件和交通肇事逃逸案件，明確了包案領導、具體責任人，并研究了應對當事人上訪所采取的穩控措施。
三是強化執法辦案監督。大隊每月對各中隊進行一次執法檢查，做到“事先防、事中管、事后查”，把一些不規范的執法行為和問題，解決糾正在執法初期和萌芽狀態。在強化內部監督的同時，抓好外部監督，主動征求社會各界意見和建議，對群眾反映的問題，在內部解決，確保信訪隱患不出門、不擴散、不激化。上半年度，沒有發生因事故處理引起上訪、集訪事件。
九、進一步加強和規范車輛及駕駛人的管理工作
大隊按照績效管理考核辦法的要求，對車駕管民警工作量、服務態度、出勤以及群眾評價等方面進行考核；健全完善辦理機動車、駕駛人業務資格審核制度和車駕管業務崗位責任制；嚴把車輛注冊登記和檢驗關，杜絕為不符合要求的車輛落戶和辦理檢驗手續；向農村基層中隊下放摩托車駕駛證辦理業務，在東湖、白果建成了摩托車考試場地，為邊遠地區的群眾辦理牌、證提供了方便。本年度，累計共辦理車輛注冊登記，核發駕駛證。另，受理其他駕駛證業務7058起，受理其他車輛業務1795起。
道路交通工作總結【篇4】
為深入貫徹落實全市關于對市場、商場及經營單位所屬倉儲物流場所消防安全工作的部署，進一步落實我鎮商貿企業的消防安全主體責任，深入推進我鎮倉儲物流場所和市場消防安全，切實提高企業的消防安全水平，有效防范和遏制消防安全生產事故發生，現就我鎮開展倉儲物流場所和市場消防安全專項整治工作總結如下：
我鎮高度重視倉倉儲物流場所和市場消防安全專項整治工作總結，成立了以鎮長李xxx為組長;副鎮長馬宗祥為副組長;經發辦主任付云興、安辦工作人員羅祥宏等相關部門及人員組成的開展倉儲物流場所和市場消防安全專項整治工作領導小組負責開展此項工作。
各村(社區)認真組織對所轄區倉儲物流場所和市場消防安全現狀進行逐一排查，真正摸清了整治對象的數量、地址、業主單位，建筑面積、消防安全狀況等基本情況，從企業消防安全的各個環節杜絕重特大安全事故，遏制較大事故，減少一般事故。通過排查，我鎮無倉儲物流場所，只有兩家集貿市場，而這兩家集貿市場都形成于90年代，無建筑物，只銷售農副產品。主要村在的隱患是圍墻由于年久，有倒塌現象，通過與市場方聯系，將有隱患的倒塌圍墻進行了修繕，徹底消除了隱患。
我鎮繼續加強倉儲物流場所和市場消防安全專項整治工作，加大宣傳和監督力度。
道路交通工作總結【篇5】
**市道路運輸管理所
2012年度道路運輸保障應急預案
為加強我市道路運輸應急運力組織和保障工作，進一步提高道路運輸行業應對和處臵各類突發事件的能力，維護公眾的生命財產安全和社會穩定，根據《中華人民共和國道路運輸條例》和交通運輸部《公路交通突發公共事件應急預案》，結合我市道路運輸工作實際，制定本應急預案。
一、指導思想
堅持以鄧小平理論和“三個代表”重要思想為指導，以科學發展觀總攬全局，落實“以人為本，安全第一”的方針，在全市范圍內建立統
一、規范、科學、高效的道路運輸應急指揮體系，以及分工明確、協調一致、預防為主、常備不懈的運力保障體系。確保一旦發生突發事件，我市道路運輸行業能以最快的速度、最高的效能做好道路運輸應急運力的組織、救援和保障工作，完成各項旅客、重要物資的運輸保障任務，把突發事件的危害降到最低點。
二、適用范圍
（一）由于市場供求或道路通行條件變化等原因，造成道路運輸運力不足或正常運力不能按時到位，影響旅客或重要物資安全、及時運輸的情況；
（二）因交通事故或超載等原因，需轉運人員或貨物的
情況；
（三）因洪澇、冰雪、地震等自然災害導致公路交通異常，嚴重影響道路客貨運輸的情況；
（四）政府指令性任務或國防交通運輸保障等其他需臨時調配運力的突發事件。
三、工作原則
1、以人為本、平急結合、科學應對、預防為主
把保障人民群眾生命財產安全作為首要任務，高度重視道路運輸應急保障工作，堅持預防與應急相結合，常態與非常態相結合，提高防范意識，做好預案演練、宣傳和培訓工作，做好有效應對公路交通突發事件的各項保障工作。
2、統一領導、分級負責、屬地管理、聯動協調
本預案確定的道路運輸應急保障工作在人民政府和交通運輸主管部門的統一領導下，由道路運輸管理部門具體負責，分級響應、條塊結合、屬地管理、上下聯動，充分發揮各級道路運輸應急保障機構的作用。
3、職責明確、規范有序、部門協作、資源共享
明確應急管理機構職責，建立統一指揮、分工明確、反應靈敏、協調有序、運轉高效的應急工作機制和響應程序，實現應急管理工作的制度化、規范化。加強與其他部門密切協作，形成優勢互補、資源共享的道路運輸應急保障機制。
四、組織機構
應急領導小組組長：***，副組長：***\\***\\，成員：***\\***，辦公室設在運輸安全科，應急聯絡員：**，聯系電話：**或**。各運輸企業也應建立相應的組織機構，制訂本級應急預案，明確職責與任務，開展道路運輸應急保障工作。其主要工作職責：
1.統一領導本縣（區、市）行政區域內的道路運輸應急救援行動。根據市級交通主管部門部署，結合當地實際情況，制定本級道路運輸應急預案及相關配套政策措施，將市級交通主管部門下達的應急運力計劃分解到相關運輸企業，并加強對應急運力的監督和檢查，切實做到“五落實”；
2.負責啟動應急預案，指揮和調配轄區內各運輸企業應急運力參加本行政區域內道路運輸突發事件的救援和保障工作。當轄區內應急運力不能滿足突發事件需要時，負責報請市級交通主管部門啟動市級應急預案，從市內其他縣（區、市）調派應急運力對口支援；
3.根據市級交通主管部門的指令，調動轄區內應急運力對口支援。完成當地政府和市級交通主管部門下達的其他應急救援和保障任務；
4.督促指導轄區內道路運輸企業、客貨站場制定應急預案，并按照應急預案要求，定期組織道路運輸企業和客貨站場進行應急預案演練，同時加強對轄區內道路運輸市場異常波動和各種突發事件的監測和預警，及時做好有關應急信息
的上傳下達工作。
五、應急運力
（一）應急運力儲備
依照有關法律法規，按照“平急結合、分級儲備、擇優選擇、統一指揮”的原則，在本轄區內建立應急運力儲備，做到領導責任、車屬單位、車牌號碼、駕駛人員、帶隊人員、集結地點“六落實”。
（二）應急車輛及技術狀況
應急運輸保障車輛的技術等級要求達到二級以上技術標準，車輛使用年限不超過5年，或行駛里程不超過15萬公里。建立應急運輸車輛技術檔案制度，及時了解和掌握車輛的技術狀況。應急運輸車輛所屬單位負責保持應急運輸儲備車輛處于良好的技術狀況，并強化應急運輸車輛的日常養護與保養工作。
（三）應急保障人員
應急保障人員包括現場管理人員、駕駛員、押運員、裝卸員和維修人員，年齡原則上控制在20至55歲之間，且身體健康、政治素質高、協作意識強、熟悉有關政策法規等。
運管所全部在崗職工組建道路運輸應急突擊隊，編成四個專項工作小組，在所應急領導小組領導下開展工作。
1、車輛調度組：
組長：**
成員：**
2、現場搶險組：
組長：**
成員：**
3、車輛維修協調組：
組長：**
成員：**
4、后勤保障組：
組長：**
成員：**
六、應急措施
（一）應急領導小組要及時向市局報告并實施《應急預案》，領導小組成員和領導要親自深入一線，靠前指揮，實行24小時值班制度。
（二）出現大量旅客滯留要及時調配儲備（常備）運力，緊急疏運滯留旅客，增派運政人員維護客運秩序。
（三）滯留旅客不能及時疏運或疏散，又遇惡劣天氣時，除積極做好宣傳解釋工作外，通過市局向政府民政部門申請財政專項資金，為滯留旅客的疏散和安臵提供經費保障。
（四）客運站正常秩序出現混亂等情況，運政執行室工作人員應在5分鐘內到達現場，取得在車站執勤武警和公安人員的支持與配合，有效的控制事態發展，應急領導小組要
根據事件發生原因、規模和影響程度作出相應反映，快速、準確、妥善對事件進行處臵，防止事態擴大。
（五）市境內如發生重特大交通事故或較大運輸糾紛導致運輸中斷情況時，應及時上報有關情況，除以最快速度組織轉運旅客、調解運輸矛盾糾紛外，應積極配合公安交警部門做好事砟處理善后工作，降低影響，謹防事態進一步擴大。
七、紀律要求
（一）承擔應急任務的運輸企業，要相應成立應急領導專班，單位法人要親自掛帥，實行24小時值班制度，并隨時與應急小組保持聯系或電話暢通，確保在緊急情況下車輛調度及時到位。
（二）執行應急任務的車輛，必須是經檢測合格、車輛技術狀況達二級以上，按規定投保各項保險，且配持有效從業資格證件的駕駛員，方可執行應急任務。
（三）指令性儲備運力，車輛技術狀況和駕駛人員資格除符合第二條要求外，在應急狀況下，應在指定地點集結待令，駕駛人員不得外出，隨時準備接受應急任務。
2011年12月31日
道路交通工作總結【篇6】
根據《某某市人民政府辦公廳轉發市安監辦關于某某市道路交通安全綜合治理年活動實施方案的通知》（成辦函〔20xx〕32號）要求，為確保我區道路交通安全綜合治理年活動取得實效，我局高度重視，研究制訂了全區CNG加氣站安全工作專項治理方案，周密計劃，認真部署、加強落實，積極開展了CNG加氣站安全工作專項治理，完成了目標任務，取得了預期效果。現將道路交通安全綜合治理CNG加氣站專項整治工作總結如下：
一、工作方式
按照市安監委、區安監委關于道路交通安全綜合治理工作的要求，我局結合工作職能和轄區實際，按照全面覆蓋、突出重點的原則，對全區9家CNG加氣站進行了專項整治。
二、主要措施
針對區內CNG氣瓶和充裝站數量多，而使用者基本是出租車和公交車這些涉及公共安全車輛的特點，6月3日和9月8日，我局先后兩次召集全區CNG氣瓶充裝站和檢驗站召開會議，首先對CNG氣瓶開展了專項整治。副局長某某在9月8日的會議時強調三點工作要求：一是各充裝站必須高度重視“道路安全”綜合治理工作，加強管理，提高管理水平，對存在的問題及時整改；二是必須按照安全技術規范的要求進行氣瓶充裝，嚴格充裝前檢查，
嚴禁充裝過期瓶和報廢瓶；三是監察部門要加大執法力度，對多次發現違規的將停業整頓。
會上，特監科有關人員通報了近期對各CNG氣瓶充裝站、檢驗站明查暗訪發現的問題，組織大家對《車用氣瓶安全技術監察規程》進行了再學習，還對電子標簽動態監管系統運行中存在的有關問題進行了協調解決。全市9家CNG充裝站和1家CNG氣瓶檢驗站的相關負責人參加了會議。
三、主要成效
近一年以來，我局采取加大巡查執法力度；對重點單位駐站監管；出動檢查人員30余人次，出動車輛15車次，開展CNG專項檢查4次。多次召開會議培訓強調；簽訂充裝安全承諾書；幫助充裝站協調解決存在的問題等方式，使我區的CNG氣瓶充裝、檢驗管理水平有了明顯提高，基本杜絕了違規充裝行為，嚴防了與道路交通安全相關的車載氣瓶安全事故的發生。
道路交通工作總結【篇7】
1、加強對學校教師自行車、電動車、汽車的管理，教育教師嚴格做到“安全行車、規范停車”，通過教育、檢查等形式制約教師遵守交通法規以及校紀校規。
2、我校交通安全隱患最大的時間是學生上學、放學四個時段，地點是學生過馬路的地方。為加強學生的出入管理，加強對上學和放學的管理，降低交通安全隱患，我校每天的上學和放學都安排有值日行政領導和值日教師在校門前護導，再加上保安和值勤生，共同疏導、維持上學和放學的交通秩序，監督和糾正個別不遵守交通規則和交通秩序的行為。
交通安全工作已深入人心，老師、學生和家長都深有感觸。學生了解了交通安全常識，提高了遵守交規意識。安全走路，安全乘車，安全騎車己成為師生們的自覺行動。這些工作取得了顯著的成效，廣大師生的交通安全意識、遵守交通法規的自覺性有了很大的提高。開展此活動以來，我校的交通安全工作到位，沒有發生交通安全事故。同時，社會對學校的滿意程度有了較大提高。可以說，我們開展的特色活動富有針對性和實效性，對學校各項工作起了支撐和推動作用，成為學校德育工作的支點和杠桿。
道路交通工作總結【篇8】
1、5月18日晚，組織各村（社區）書記，召開校園安全（防溺水）工作部署會，傳達5月18日全市及全區校園安全工作電視電話會議精神和工作要求，對各村（社區）轄區的水域、全鎮中小學、幼兒園周邊環境及安全隱患排查工作進行部署。
2、各村（社區）積極組織人員對轄區內的危險水域進行全面排查，維護、更換、增設防溺水警示標識、防護設施。對轄區內危險水域隱患進行全面整治，在轄區所有危險水域及人員密集場所設立《防溺水安全提示》。
3、各村居、社區共組建21支防溺水巡查隊，開展防溺水巡查，及時發現制止私自下水游泳及邊嬉戲少年兒童。
4、積極配合鎮群大力宣傳防溺水知識，在各村的水渠、水塘、河邊都已豎起嚴禁下水游泳警示牌，利用群廣泛發放溺水案例。
5、到中小學進行防溺水宣講，在中小學門口掛起“珍愛生命，預防溺水”的橫幅，與教師配合，向學生及家長發放宣傳單及《致家長的一封信》，增強學生、家長的安全意識及監護人的責任意識。
