運銷中心裝車述職報告
2024-08-28 運銷述職報告 運銷主任述職報告 監控中心述職報告
運銷中心裝車述職報告十篇。
時間如流水般匆匆流逝，工作取得了可喜進展，現在是時候撰寫述職報告，總結過去的努力與成績。那么應當如何寫述職報告呢？以下是小編整理的車輛管理人員述職報告，供大家參考借鑒，希望可以幫助到有需要的朋友。
運銷中心裝車述職報告 篇1
大家好！
20xx年在集團領導的正確領導下，在集團各部門的配合下，在各位同事的幫助下，我們的工作緊緊圍繞學校工作要點和集團的工作方針和經營目標展開，緊跟集團各項工作部署，圓滿完成了各項任務工作，現將20xx年的工作作如下簡要回顧和總結：
20xx年的工作分兩個階段，1-7月在結算中心擔任主任一職，主要做了四方面工作：
（一）、結算方面的工作
及時結算、回收公司各部門的經營結算款項；
（二）、集團店面管理工作
（三）、工程維修預決算工作
（四）、行政接待工作
加強和校內外相關部門之間的溝通聯系；8月份，經過競聘上崗，任職于交通運輸服務中心主任一職，主要做了一下幾方面工作：
一、重視政治業務方面的學習，培養良好工作習慣
首先，自覺參加各項政治理論學習，努力提高自身政治素質修養，樹立正確的人生觀，保持良好的道德風尚。在這個新的崗位上，我是一名新兵，通過學習，我深深體會到作為車隊隊長，首先必須有強烈的事業心和工作責任感。因此，在工作中，我全身心投入、認真負責，堅持在規章制度面前，人人平等，在廉潔方面，不以權謀私，時刻做到警鐘長鳴。
二、圍繞各項工作目標，努力抓好經營管理
自到崗以來，我始終站在服務廣大師生以及車隊服務窗口形象的角度去思考和開展工作，尤其是狠抓車隊的日常運行管理，加強車輛運行的安全、管理等各項工作。
1、加強內部管理，提升工作效率，把建立、完善車隊各項規章制度、梳理各項內部管理流程作為管理工作的重點內容，找準突破口，要求執行制度必須嚴肅，落實制度必須到位，并且同時確保車隊人員隊伍的穩定；另一方面，抓準重點，結合車隊實際日常運行情況，加強對車輛維修、油卡、車輛保險等主要項目細化的管理。
2、狠抓車輛日常運行安全管理，通過每周一次的例會，開展駕駛員安全行駛經驗交流活動，使大家能夠結合自身對安全行車、維修保養等方面的豐富經驗，相互交流和探討，牢固樹立司機人員的安全行車意識，防患于未然。同時，充分利用現代信息通信手段，建立后勤車隊專用的微信群，將路況、天氣變化等信息及時告知各位司機駕駛人員，為他們的行車安全提供信息保障。另外，我們還加強了運營車輛的事前、事后監督管理，堅決改正工作中首尾不顧的工作慣性。時刻提醒司機人員做好出車前、收班后的車況檢查工作，要求駕駛人員定期對自己的駕駛車輛進行規定項目的檢測，確保車輛保持良好的車況。明確要求司機收班后，做到車輛及時入庫。為了給駕駛人員提供一個簡約、舒適的休息環境，在現有條件下，我們把老校區的休息室室內墻面粉刷一新，增添訂閱了一些報刊，體現了公司對車隊員工的人文關懷，增強了整個工作團隊的凝聚力。
3、提高安全意識，做好優質服務工作。我們重點抓住以下幾個方面：第一，根據駕駛員手冊，建立并完善司機的獎懲制度。第二，每周進行運營車輛衛生大檢查。第三，及時發現駕駛人員有無體力透支現象，科學合理的安排車輛出庫。為了更好的服務各院系、處室，安排了司機人員晚上值班，以便能及時安排夜間的應急出車任務。我們還維修了閑置的2輛小車，緩解了各院系用車緊張的矛盾。為了保證附小瑤湖校區小學生正常上下課，與南客公司簽訂了專用校車運行合同，解決了教職工的后顧之憂。
后勤運輸服務中心較好的完成了20xx年學校各院系、處室的派車任務，得到了校內各單位的認可和好評。這得益于整個車隊是一個團結向上的集體，大家對于我這個女車隊隊長的理解和支持。在集團領導的帶領下，大家分工明確，盡心盡力，盡職盡責地工作，相互配合，相信車隊的服務工作將會有更大的進步和發展。
三、自身的不足之處以及今后的改進措施
相對于以前一直從事財務結算管理工作，車隊的實際管理的從業經驗顯然對于我來說是不足的，主要表現在以下幾個方面：
1、半年來，在集團領導的帶領下和全體員工的支持下，盡管自己在履行職責方面做了一些工作，取得了一定成績，但還是有差距的；
2、自己的工作主動性還欠缺，工作方式方法還有不當之處。員工素質參差不齊，在管理上會使我們的工作存在不盡人意的方面；
3、因以前結算車隊的運營款項，對于車隊的業務很熟悉，但是，對于實際運營管理方面，還缺少一定的積累。
針對以上存在的問題，我們提出以下工作思路及改進措施：
1、繼續加強司機的安全意識、服務意識，做到防范為先，常抓不懈；
2、提倡開展節能降耗工作，將節能降耗工作落實、細化到每車每人，從節購油耗做起，討論制定節油降耗新措施，嚴格控制車輛維修換件、燃油費，杜絕各類浪費；
3、為緩解用車高峰時間供不應求的情況，積極尋找第三方合作，通過采取服務外包的方式，解決各單位用車難的問題；
4、努力提高員工的素質，配合人力資源部，聘請專家給司機人員教授禮儀培訓課程；
5、進一步完善汽運服務中心的各項規章制度。
運銷中心裝車述職報告 篇2
今天，我向縣人大常委會述職。今年以來，在縣委、縣政府的正確領導下，在縣人大的監督支持下，我團結帶領全局一班人，盡職盡責，盡心盡力，圓滿地完成了全年的各項工作目標任務?，F將一年來的工作情況報告如下：
一、重點工程進展順利
1、道路交通建設
今年我局負責承擔的道路交通重點工程建設任務共6項：分別是張良大道(濱河西路至郝村段)、縣道紅官線改造、縣道襄上線改造、縣道襄九線改造(韓家溝至送返段)、鄉道西龍線改造、鄉道南橋線改造、總里程73.8公里，其中，有二級公路1條8.39公里;三級公路5條共65.41公里，概算投資4.1億元，其中，建安費2.7億元，涉及全縣9個鄉鎮、39個行政村，建設工期均為2年。截止目前，路基工程和附屬構造物已全部完成，路面結構層水穩鋪裝45.91公里、油面鋪裝45.91公里。完成了總工程量的70%，明年8月1日前全部完工通車。
在今年的公路建設中，遇到了兩大困難，一是資金到位較遲緩。截至目前，工程付款率為20%。二是沒有工隊投標。從今年5月份開始到8月份掛網3個月，3次流標。經多方聯系，組織動員，才走完招投標程序，墊資進場進行施工，這也算是前進中遇到的新問題。工隊進場后，合理安排工期，科學組織工序，加大了機械設備和人力的投入，全天候進行管理。保證了年度目標任務的超額完成。
同時，我們還按時完成了法顯大道14.5公里拓寬改造、虒亭至王村26.7公里拓寬改造、2號路3公里拓寬改造、河道路2公里新建工程，共4條46.2公里的續建工程建設任務。我局今年在建工程共為10條路120公里。
2、開通縣城免費公交
根據多方考察，實地調研和充分征求意見，我縣縣城共規劃了4條公交線路，往返里程為86公里，設置176個停車點。已投資400萬元購買20輛公交車，于11月8日開通了2條線路試運營。按照縣政府今年第16次常務會議的決定，12月6日再次訂購了20輛中型縣城公交車(長9.3米)，于春節前到貨，屆時規劃的4條公交線路176個停車點將全部開通，基本實現縣城主要通道和人員集聚點全覆蓋。
二、公路養管扎實推進
公路養管涉及我縣境內縣道11條203公里、鄉道40條312公里、村道218條452公里，共計967公里。今年，我們根據《襄垣縣農村公路養護管理辦法》，依托農村公路養管中心，以及13支634名養護專業隊伍，對全縣縣、鄉、村三級農村公路進行了全面養護。并與紀檢委、審計局等部門共同組織有資質的公路養護公司進行了招議標工作，投資513萬元，完成了17條縣鄉公路28項中小修工程，以及6條縣鄉公路安保工程。目前，養護工程已全部完成。特別是今年7月份，我縣連續遭遇多年不遇的強的暴雨襲擊，致使縣鄉公路多處沖斷、坍塌、下陷、山體滑坡塌方和泥石流阻塞，這次災害涉及我縣19條縣鄉公路、23條村公路，共360公里。根據市縣兩級的安排和我縣實際，投資414萬元，及時對水毀道路進行了搶修、修復，到9月底，我縣的水毀道路全部恢復暢通。
三、科技治超形成常態
在連續多年取得科技治超已有成績的基礎上，堅持路面稽查常抓不懈，運用遠程監控等科技手段進行治超，嚴厲打擊了非法超限超載車輛，全年共出動人員3000多人次，查處非法超限超載車輛16輛，處沒罰金4.6萬元，收取損壞公路賠償費19.6萬元，超載率控制在0.1%以下。
四、廉政建設進一步規范
全面貫徹落實了縣委、縣人大、縣政府有關廉政建設的安排部署和決議、決定精神，建立健全了黨風廉政責任制和各項崗位目標責任制，并將廉政措施落實到所涉事項的各個方面，實行了工程建設廉政、安全、施工三合同并重，我局所有開工的工程都從始至終接受了縣紀檢委、縣檢察院的全程監督，嚴格按照報批、立項、預審、招投標等規范程序進行。所使用的資金，全部接受了縣財政局的預審、評審、集中采購和縣審計局的審計。同時按照要求，我們鞏固完善了廉政教育基地，建立了預防職務犯罪免疫系統，嚴格了車輛管理，整合了辦公資源，按標準使用辦公用房和進行公務接待，修訂和完善了各項規章制度，使廉政建設的有關規定進一步落到實處。
五、安全監管常抓不懈
結合全縣安全生產大檢查專項行動，我們加大了對交通安全生產的監管力度，依托“三本臺賬”，組織專人，定期深入到全縣46個客、貨、維、駕企業，3個水上企業，13個在建工程企業和郵政系統進行了安全隱患排查，查封無證無照充氣站1個，停產整頓二類企業2個，對全縣49個三類企業進行了日常監管，排查整治隱患30條，繼續保持了我縣交通運輸安全“零事故”的良好記錄。
六、辦理議案認真及時
今年，交辦我局建議案共5件。從接到建議案起，我們就高度重視，成立了辦理工作組，抽調專人，專抓此項工作。議案所涉及問題，我們都深入實際，進行了調查了解，同代表面對面進行了接觸和心與心交流，力爭使建議案辦理結果讓代表滿意。針對第42號《城鄉公路通向千家萬戶事關人民群眾生產生活》的建議案，我們改造了張良大道、紅官線、襄上線、西龍線、南橋線。針對43號《搬遷后的村莊(自然村)道路修建》的建議案，我們根據有關政策，深入到所在的鄉政府、村委座談，建議采用一事一議的方式進行解決，使群眾有個種地路。針對第44號《大力發展公共交通》的建議案，我們新上了縣城免費公交。
針對第45號《上馬至高崖底村公交線的完全通達》的建議案，我們和長治市創新公交公司襄垣分公司協商，恢復了公交線路。針對46號《摩的亂串急需整治》的建議案，我們根據縣政府安排，配合交警部門在進行秩序整治的基礎上，開通了縣城免費公交，電動三輪車數量明顯減少。40輛車4路公交全部開通后，預計效果會更加明顯一些。
一年來，雖然在工作中取得了一定的成績，但與縣委、人大、政府和人民群眾的要求相比，還有很大的差距和不足。在今后的工作中，我決心加倍努力，與班子成員和全體工作人員一道，團結奮進，埋頭苦干，扎扎實實搞好各項工作，為我縣的交通運輸事業發展做出新的貢獻。
運銷中心裝車述職報告 篇3
20xx年是我在職業生涯中比較不平凡的一年，因為我非常榮幸地在集團公司領導的關心支持下，在高速客運公司班子的具體領導下，經歷了杭州長運抗冰雪保春運、奧運火炬浙江傳遞保障運輸、赴四川賑災義送、赴上海義送災區學生、赴北京擔任奧會會通勤保障運輸等五項重大公益活動開展的波瀾壯闊的歷程和兩個文明建設取得好成績的實踐活動，并以自己在這些活動中與大家一起，共同努力，留下了足跡，發揮了作用，作出了自己應有的一份貢獻而感到高興，運輸公司個人述職報告。借此機會，我向一年來關心和支持我工作的所有領導和同志們表示衷心的感謝！下面我將自己一年來的工作、學習、思想情況向領導和同志們報告如下。
一、個人學習方面：
一年來，我能比較注重加強自身學習。作為一名黨員，我除了牢記《黨章》要求，規范自己的行業，樹立科學發展觀，樹立終生學習的觀念，不斷地加強自身學習。我能堅持通過參加集團公司、高速客公司組織的各類學習，參加黨員干部現代遠程教育活動，以及平時通過報紙、廣播、電視等媒體，提高自己的政治理論素養和道德修養，使自己在思想上做到與黨中央保持一致，述職報告《運輸公司個人述職報告》。在學習中，我能堅持學以致用，理論聯系實際的良好學風，并用辯證唯物主義的觀點來分析的看待現實工作、生活中的一些問題，使自己有一個積極向上的健康人生觀和正確的世界觀，從而切實履行自我制訂的《廉政建設自律承諾書》的各項要求，努力做到為人正派，清正廉潔，奉公守法，待人以誠。上半年在公司開展的新一輪解放思想大行動活動中，我與班子成員緊緊圍繞集團公司提出的七大課題，撰寫了《豐富客運服務文化，推進杭州長運品牌建設》的調研材料。下半年在集團公司開展2017年度企業思想政治工作重點課題研討活動中，我又與班子成員通過學習報告，理論聯系實際，撰寫了《加強客運車公司企業文化建設的思考》的調研材料，通過經常性的學習和研究，為搞好車公司今后的文化建設工作打下了思想基礎。在加強理論知識學習的同時，我還十分注重對企業管理和現代高科技知識方面的學習，更好地服務于經濟工作中心。此外，我能一如既往地利用業余時間不斷向同志們學習了有關電腦軟件操作方面的知識，借鑒同志們的一些有益的經驗，運用到管理工作之中，制作一些有關服務質量、安全宣傳方面的多媒體宣教課件，并提高課件的直觀性和教育效果，依托自己掌握的科技知識為優化管理手段起好作用。
二、履行工作職責方面：
堅持以經濟建設為中心，圍繞中心發揮企業黨建工作的作用，這是我履行工作職責的基本思路，在過去的一年里，我在擔任黨支部書記的本職工作崗位上，能根據班子的工作分配，認真做好配角，全身心、全過程地投入到了車公司的兩個文明建設實踐和為展示杭州長運品牌而進行的各項活動之中，協助一把手做好工作，并得到了領導和同志們的關心、幫助、理解和大力支持，有效地開展了各項工作。
運銷中心裝車述職報告 篇4
尊敬的各位領導、各位職工代表、各位同志：
根據會議的安排，現在，我向大會作述職報告，請予審議。
我于20xx年12月擔任沙運司副經理職務，并先后分管環保、成品油銷售、三產經營等單位的工作。自任職以來，我針對自己所處的全新的工作環境、繁重緊迫的工作壓力和沙運司所面對的嚴酷的市場競爭形勢，在公司和沙運司領導的關懷指導和各有關單位、科室的大力支持下，帶領分管單位全體干部員工秉承“帶好隊伍，干好項目，創譽逐利，拓展市場”的生產經營工作方略，齊心協力，艱苦奮戰，努力完成各項生產經營任務。
任職前，我曾在經營科長這個工作崗位上一干就是三年。由于經營業務工作緊張而又繁忙，使我沒有更多的時間和精力去投入到各種政治和業務學習中去。步入新的工作崗位后，我面對嚴峻的生產經營工作實際和嚴酷的市場競爭形勢，深感自己在政治素養和業務知識方面還有欠缺，還不能夠完全適應沙運司快速發展的新形勢和新的挑戰。因此，加強政治和業務學習，就成了擺在我面前的一項首要任務。一年來，我在緊張繁忙的工作之余，盡量擠出時間學政治、學業務，并緊密結合自己所分管的各項工作任務，虛心向周圍有經驗的同志學習，以此來不斷充實自己，鍛煉自己，使自己能夠盡快適應沙運司快速發展的`新形勢。特別是今年以來，沙運司黨委、沙運司在集團公司、公司和油田公司關于以人為本，建設和諧企業的精神指導下，結合開展的“干部作風轉變年”活動，先后組織了學習《黨章》和胡錦濤同志提出的“八榮八恥”社會主義榮辱觀等項活動。這些活動的開展，對于我進一步提高黨性觀念、增強黨的素質、提升管理和執行能力具有極大的幫助和指導作用。同時，我還針對自己的工作性質和特點，利用節假日和工作空閑時間，自學了《勞動法》《公司法》《合同法》等多項企業法律法規和公司、油田公司、沙運司的有關文件規定，運用法律武器和各項政策來規范自己的一言一行和所分管單位的各項生產經營工作。
運銷中心裝車述職報告 篇5
為貫徹落實武漢郵區中心局安全會議精神，牢固樹立“安全第一、預防為主”的安全思想，按照“統一管理、相對集中、科學調度、嚴格考核”工作指導方針，切實加強對車輛的安全管理。11月21日至26日，在公司對所有車輛進行了全方位的安全檢查。單位切實進行了深入細致車輛安全自查，車輛安全管理工作明確了分管領導，初步建立了車輛安全管理體系，駕駛人員的安全責任制得到一定的落實，為車輛管理工作打下了堅實的基礎，達到了預期的效果?，F就此次車輛安全管理檢查工作的開展情況如下：
一、車輛安全管理基本情況
今年以來，在車輛安全管理中單位認真落實各級政府安全工作會議精神，全面貫徹執行交通安全管理的各項工作布署，沒有發生人員責任的交通安全事故，交通安全整體形勢較為平穩，加強了對車輛的安全管理。公司結合自身的實際，開展了一系列有聲有色、行之有效的交通安全活動，有力的促進了廣大駕駛員對交通安全的認識，使交通安全觀念深入人心。針對今冬鄭州地方運郵車輛自燃事件，公司及時召開了安全會議，吸取了事故教訓，并及時對現有車輛采取了安全檢查，確保車輛安全在控、可控、能控。大隊在車輛中配備了新型、高效、攜帶方便的滅火器，防身錘。雖然在過去一年中沒有發生重大、特大交通安全事故，不能說我們的車輛安全高枕無憂。透過現象看本質，我們可以看到交通安全形勢不容樂觀。主要存在以下幾個方面：
（一）安全管理薄弱。由于管理體制上的原因，車輛管理沒有專門的`管理人員，車輛的派用、調度、及維修審批程序都是由局辦公室代理執行，車輛安全的規章制度、安全考核辦法比較缺乏，造成車輛安全管理真空；管理人員對業務不熟悉，車輛安全管理觀念模糊不清，不能及時制訂、修訂車輛管理方法和措施，給車輛安全管理帶來隱患。
（二）保證車輛安全的體系不健全。安全保證體系和監督體系是車輛安全工作的基礎，兩個體系的健全是車輛安全重要的保障。雖然明確了分管領導具體負責，由于領導對車輛安全工作認識不高，重視程度不夠，導致安全監督力度不夠，安全監督走過場，造成安全隱患不能及時發現和消除。
（三）駕駛人員的安全責任制落實不到位，沒有按照崗位責任制的要求，履行自己的安全職責。人員安全責任制和考核（獎懲）辦法沒有及時完善、修訂，沒有切實從領導層、管理層、執行層三個層面分別抓車輛安全安全責任制的落實。駕駛員不打安全帶、開車接聽手機等習慣性違章現象嚴重。
（四）安全教育活動和崗位技能培訓缺乏。通過此次檢查，發現安全教育活動沒有按照要求定期開展，安全學習形式化，學習內容空洞，針對性不強，安全教育活動從未開展。專項崗位技能培訓較少，不能為安全行車提供可靠的技術保障。
（五）由于臨聘人員的責任感和歸屬感不強，對人員又沒有具體的管理方法和措施及安全考核辦法，安全管理上的漏洞造成臨聘人員的安全意識不強、有章不循、違章駕駛的現象嚴重。
（六）消防設施不符合規范。消防制度、消防臺帳不健全，消防資料殘缺不齊或不具備；消防設施破舊；消防設施的定期檢查制度沒有真正執行。
二、下一步工作要求：
（一）要切實加強對車輛安全的管理。在目前的情況下，公司的領導，高度重視車輛管理工作。堅持“誰主管、誰負責”的原則，公司領導要加大車輛安全工作的檢查，采取有效的措施解決車輛管理中出現的問題，切實解決好車輛管理中存在的困難和問題。
（二）完善車輛制度的建設。要完善車輛管理制度，凡事有制度去管理,有專人監督監管。設定安全員和相應職責，做到對車輛相關安全信息的登記。隨時全面了解車輛全面信息，做到安全宣傳教育和預防車輛安全事故相結合。
運銷中心裝車述職報告 篇6
任何方法論永遠是方法論，放在實際工作中可能并不適用，說一千道一萬，不如自己親自去體驗！
產品運營是一個極其苦逼的工作，相信很多做過的人都有這個體會，很多人因此也選擇了轉行。沒受過委屈、吃過苦吃過虧、沒背過黑鍋、挨過用戶的罵、被同事領導公司質疑、沒為工作哭過、寫過長郵件、發過牢騷抱怨還得堅忍著把工作做好、遇到瓶頸絞盡腦汁、請教別人沒人搭理。根本不算做過運營。
坦白講，我的確做的還不夠好，我也不會回避。我不是“神”，只是經歷過于復雜，只是覺得我真的很用心做了很多年，做了一點實實在在的事，我知道很多人并不一定看的上，但我在其中找到了一些門路，我并不是個只知悶頭做事的人。國內對于運營這塊還沒有系統化、標準化的教程可供參考，我只是希望我總結、悟出來的一些道理、一些方法，能夠給看到我的文章的人一些啟示。
一、產品運營有三個前提：
產品運營的前提1、你必須熱愛自己的工作。把興趣融于工作，才能發揮出最大的潛力和威力。
這點我想不用我過多解釋，大家都懂。但最難的是，你是否能夠一直堅持。
你是否曾為了多拿幾百、幾千甚至幾萬的月薪，跳槽到了一個自己根本不喜歡的行業？我曾對我帶過的人說，你在一個公司的價值，絕對不是以多了幾百幾千塊錢來衡量的，而應該以倍數計算，這才是你應該努力的方向。
你是否問過自己“究竟喜不喜歡這份工作”，如果不喜歡，那就換一份自己真正喜歡的工作吧。千萬別勉強自己。30歲之前是積累經驗的黃金時期，30歲之后，有多少人還能虛心請教、深入一線？所以留給你的時間并不多。一年年蹉跎過去，曾經的雄心壯志也便漸漸被磨平了棱角了。
如果你工作了幾年還找不到自己的真正興趣點，那只能用可悲來形容了。但是有一點必須說，興趣也是可以慢慢發掘甚至改變的。以我的親身經歷為例，許多許多年前，我曾經一直想去騰訊做個體育編輯，理由很簡單也很幼稚，我喜歡NBA，我以為去騰訊能弄個五位QQ號。后來做了社區，雖然論壇我玩了很多年，從網易校友錄玩到chinaren，我卻不是玩貓撲的，去了貓撲之后，它改變了我，網友感化了我，工作感化了我。
產品運營的前提2、認清和正視自我
我們為什么努力工作？無非是讓自己未來的簡歷上，每次能夠多一點點光輝耀眼的亮點。我們為什么要學會“忍”？因為要把這個字變成“韌”。
我們為什么要學習和積累經驗？因為自己還做的不夠好，學海無涯，山外有山，人外有人。你選擇一個公司，選擇一份工作，問過自己“究竟要的是什么“么？如果清除了，那就堅持去做。
我每次面試遇到工作2—3年的人，都會說：工作2—3年是一個心理浮動期，你可能認為自己積累的不錯了，很多人甚至覺得自己都可以去創業了，其實不然。其實你還遠遠不夠，這個時候你應該去一個公司，好好沉淀3—4年，哪怕這個公司再爛，你需要好好、系統化地熟悉下一個行業，讓自己經歷一個和公司共同成長的過程。
產品運營的前提3：學會感恩
你必須感激那些幫過你、帶給你變化、激勵/刺激的人、對你嚴苛的人。
我的啟蒙恩師，把我帶進了互聯網，姓趙，17歲東北師范和河北美院的雙學位畢業，帶我時他32歲，當了9年老師，做了6年互聯網。我從他身上，讀懂了做好工作的必要條件：無怨無悔、勤奮、付出。
現在網上負能量太多，很多人在無秘里宣泄公司多么多么不好，其實是壞事。抱怨、負面情緒是會傳染、帶壞好心情的，不喜歡就別勉強自己了。你該感謝你的公司，最起碼一點：給你薪水，讓你不至于餓肚子。
你必須感恩用戶，懂得這點，你就知道用戶運營的.基本出發點，其實是出于對用戶的尊重需要，這樣你就學會了換位思考。
二、產品運營需要讓自己的思維經歷幾個轉變：
1、一顆不滿足的心
永遠不要覺得自己做的很完美了，盡力做到讓自己滿意即可。
每天比別人多努力一點點，日積月累，你和他的差距將不是一倍、兩倍，因為這和財富的積累一個道理，有錢的永遠越有錢。等人家打通了任督二脈，你如何還能追的上？
永遠不要覺得自己的知識儲備足夠了。如果你真覺得自己做的很不錯了，如果你有條件學習更多的東西，那就趁機會多學點，給自己創造機會。比如你是個編輯，你完全可以學習運營，可以學到產品相關的一些知識。其突破點，就在于他們交疊的部分。比如通過掌握社區的基本邏輯、功能，加上你的基礎底子和對社區的理解，你是完全有可能往產品人員過渡的。如果知道這些，你根本不會覺得你上班還有空閑的時間。
2、讓自己的思維不僵化
我多年前也曾經做過編輯，也經歷過思維僵化的過程。每天做重復的事，思維成了定式，我花了三個月時間才轉變過來。
當你每天都做同樣事情的時候，你需要警惕了。也許你腦子已經鈍了！這很可怕。讓自己思維不僵化的方法很簡單：每天逼自己做一些不同的事情，開拓下思維。我成長最快的階段，是09年負責貼貼的時候，其實就是不斷嘗試新的方法來突破自己，研究無線，做seo的工作，做微博等等第三方平臺的事情，而這些，根本不屬于我kpi的范疇。所以最終，運營工作的所有環節，我全部經歷了一遍。最小的，你可以把平時的每一項工作，哪怕發一個帖子，也努力做到比別人多想一小步，這樣日積月累也很可怕。
3、學會讓自己的工作變的更簡單
練好基本功是前提，熟能生巧。再者思維上，你也要努力這么想，讓工作簡單，絕對不等于偷機取巧，而是要學會節省時間。工作是取巧不得的，思維決定行動。
節省時間用來干什么？用來學習更多的知識、做更多更有意義的事情。
運營工作往往很細碎、很復雜，涉及的東西太多，又得花時間，而且，短期還不容易見效，這也是很多公司忽視運營的原因。所以，耐性不好的人做不到優秀，對運營沒耐性的公司做不好運營這一環。
工作變得簡單，有個很有效的辦法，就是學會總結歸納，把基本的運營工作變的流程化（但不是所有運營工作都可以流程化的）。比如用戶運營、活動運營、內容運營等的細分工作，都可以形成一個流程的。
三、產品運營需要懂得幾個原則：
1、二八原則
這是運營工作中最重要的一個原則。所有工作都遵循這個原則。
比如版塊運營，需要重點運營最核心的版塊。用戶運營，需要維護塔尖的用戶。工作時間分配，需要把80%的時間用來做20%最有意義的事情。做熱點運營，要把主要精力鋪在那些最熱門、最出彩的內容上。工作匯報，需要先總結出你做的最主要工作（領導很忙，一般不會看全部郵件的）。
關鍵一點，你能否把二八原則用到極致，這才是差別最大的。你往深了想下，就會知道，運營的每個環節，都是可以再繼續細分的，這樣你還要二八原則了想。把最管用的辦法往死里做，就是極致。
2、用戶至上原則
運營工作中最基礎的一環就是用戶運營，最難的一環也是用戶運營。用戶至上、用戶為王，很多人從來都知道，從來掛在嘴邊，做的時候卻不是那么回事了。為什么？說白了就是根本不懂用戶。
一個和用戶連聊天都沒聊過的人，是沒資格談運營的，就像婚戀網的邵光榮所說，很多產品型的公司，核心需求都來自調研，這完全就是錯的。真正的需求來自核心用戶，調研的結果只能作為參考。
3、冰山理論
這個就不贅述了，冰山以前的東西最難積累，你得花幾年，甚至要一生一直積累，但是不能不積累。
4、換位思考
這點其實比較難，不過關鍵時刻可以嘗試這么思考問題。比如處理用戶的一些問題，換一個角度，自然就明朗了。
用戶為什么來你這里，現在可用的工具那么多？選擇來你這里玩，至少說明對你還沒失望，那么，你有什么理由不珍惜他們？
5、類比推理
做運營，其實就好比管理一家公司。你就是ceo，想做的最好，是需要負責足夠感情的。所有用戶團隊的管理，或者用戶工具的運營，都是需要分級管理的，好比管理一個部門，至少得有個leader吧！至少也得是兩級。
像用戶挖掘的工作，可以比作談戀愛，最好的人永遠不是等來的（最好的用戶等不來的），需要做好充足準備（運營基本功），你需要多去了解女孩的心理（用戶心理），多去認識更多的自己合眼緣的用戶（目標用戶、拓展渠道），因為人家不一定都搭理你（不理你的用戶多的是），一旦找到最適合自己的就要用心去呵護對方（產品運營，培養足夠的忠誠度）。
其實說到底，你真正具備了以上這些我所謂的那種“特質“，你基本就到了馬斯洛需求層次理論里的最高階段：自我實現的需求。要知道，只有5%的人才能達到這個境界。這時候，公司根本就無需要求你加班、領導也根本不用天天催你，你自己已經會逼自己成長，去學習，去踏踏實實實踐，因為說白了，你是在為你自己而工作！
運銷中心裝車述職報告 篇7
尊敬的各位領導、各位評議員：
首先，我代表縣交通運輸局全體干部職工衷心地感謝各位領導、評議員對交通工作的關心和支持。近年來，縣交通運輸局在縣委、縣政府的統一領導下，在上級業務主管部門的精心指導下，緊緊圍繞構建廉政交通、和諧交通的總體目標，切實加強政風行風建設，認真解決妨礙交通運輸事業發展的突出問題，使全縣交通基礎建設發生了巨大變化，為全縣經濟社會轉型跨越發展奠定了基礎。
一、加強組織領導、建立強有力的工作推動機制，為農村公路建設工作提供組織保障
今年以來，我局高度重視政風行風建設工作，成立了以局長為組長，班子成員為組員的交通系統政風行風建設工作領導小組，制定完善了管理制度，明確工作責任。為了確保這項工作落到實處，我局提出了“政風行風”與項目建設相結合，“效能風暴”與工程管理相結合，在工作崗位上體現行風，從項目建設中講效能。并聘任7名義務監督員具體指導監督交通系統各單位開展民主評議政風行風工作，形成了領導帶頭，全員參與，群眾監督的齊抓共管工作機制。有力的保證了各項交通工作順利進行。
二、大力宣傳，確立廣泛的輿論導向，著力營造濃厚的工作氛圍
按照全縣統一安排和部署，我局及時組織召開全縣交通系統召開政風行風評議動員大會，傳達學習了縣委、縣政府關于政風行風評議工作的`有關精神，制定了《交通系統民主評議政風行風工作實施方案》，大力宣傳，營造氛圍，開辟了“行評專欄”，組建了行評qq意見征集反饋群。全系統共印發政風行風評議宣傳資料3000多份，在公路沿線村、鎮張貼標語218張，懸掛橫幅10條。在縣公用汽車站舉辦了“構建和諧交通，服務經濟社會發展”專欄，建辦了政風行風評議咨詢臺，及時向社會傳遞和反饋我們的行業動態和行評信息。
三、全面開展“政風行風建設”工作，努力提高工作效能，著力打造“勤政、廉政、務實、高效”的機關工作作風
我局堅持以科學發展觀為指導，把“民主評議政風行風”工作與“效能風暴”活動相結合，完善工作機制，優化交通環境，著力打造“依法行政、優質服務、廉潔高效”的機關作風，提高機關工作效率，牢固樹立為民服務思想，“內強素質、外樹形象”、“建一流隊伍、創一流業績”。同時，堅持在“查、擺”上花力氣，在“整改”上用實功，認真做到“四查四看”，即查執法行為，看是否存在不按法定依據、權限和程序執法的問題；查工作作風，看是否辦事拖拉、推諉扯皮、效率低下的問題；查工作紀律，看有無違反黨紀國法的行為，是否存在吃拿卡要、態度 蠻橫、要特權的問題；查問題落實，看是否有抓政風行風工作不力、自查自糾落實不到位的問題。共召開了自查自糾工作會議5次，梳理歸納問題5類33條，通過剖析根源，尋找癥結，提出了整改方案，取得了明顯效果。
四、交通基礎建設步伐明顯加快，農村公路建設工作取得顯著成效，為全縣經濟發展奠定堅實基礎
近年來，全縣交通運輸工作緊緊圍繞“國道通高速、縣道抓提高、鄉道抓配套、村道上等級、全縣抓聯網”的工作思路，全力打造外接國家高速公路，內聯縣鄉村道的公路交通網絡。廣泛動員，精心組織，全縣交通狀況有了明顯改觀。目前，全縣現有各類道路197條1452.4公里，其中：過境國道2條122.34公里，縣道6條134公里，鄉道6條133公里，村道183條1063公里，大小橋梁30座603.95延米，油路通鄉率達100%，行政村通砂路率達100%，通油路率達64%以上。
今年，我縣2條高速公路，3條二級公路已相繼開工建設，其中：雷西高速公路合水段已完成89公里路基、橋涵、隧道等工程，計劃20xx年底交付使用；銀西高速公路合水段完成46公里的線性測設和項目工可研編制，計劃20xx年開工建設；縣城至板橋17.9公里的二級連接線征地拆遷全面完成，已完成工程量60%，年底前可通車運行；西合二級公路35公里，柔太二級紅色旅游公路28.9公里已完成前期工作，年內有望開工建設。
農村公路建設方面，全年計劃總投資9700萬元，完成合拓通鄉油路、九站至西關、板橋至錦坪等20條150公里。目前，已全面開工建設，完成路基工程130公里，鋪筑油路面46公里，完成投資6000萬元，新修張莊至張塬、玉皇溝至咀子等鄉村砂石路12條98公里，新建各類橋梁12座，力爭年末全縣油路通村率達到85%以上。投資414.8萬元對柔太、羅段、白鐵、新玉、王觀、西合等6條油路進行了全面養護，處置翻漿1.34萬平方米、拉運土石2.87萬方，修補油路坑槽3.457萬平方米，維修水毀8970立方米，新修混凝土邊溝285米，公路通行能力進一步提高。在合固、西合路山坡段新修混凝土擋墻347米，新栽安全護柱1500個，對全縣范圍內30座橋梁進行了安全排查，更換了限載牌，降低了事故發生的頻率，確保了行車安全。
各位領導、各位評議員,我局的各項工作雖然取得了一定的成績，但也存在一些問題，我們將盡快采取有力措施，切實加以解決。一方面繼續抓好民主評議政風行風工作，不斷加強自身建設，進一步樹立“務實高效”的交通人形象；另一方面，歡迎社會各界對我們工作的提更多的建議和意見，給予我們更多關注、支持、監督，我們將認真吸取行風評議監督員和人民群眾的批評和建議，以求真務實的態度和嚴謹的作風抓好我們的各項工作，為全縣經濟社會科學發展、率先發展、和諧發展做出更大成績。
謝謝大家！
運銷中心裝車述職報告 篇8
光陰荏苒，日月如梭。從20xx年至今的4年里，我的崗位職責涉及車輛交通安全和工會、黨務、現場施工的安全等多方面工作。工作復雜而重要，有時要身兼數職，讓我深刻體會到了肩上任務的艱巨和責任的重大，所以“把每一項工作做精做細，盡心盡責，全力以赴”是我的責任；“集體的利益高于自己的一切利益”是我在工作中的座右銘。在繁忙的工作中我鍛煉了自己也磨練了自已。這四年的情況，總體上可以用四個詞來概括：迎難而上，盡職盡責，不失斗志，不辱使命。下面，根據單位的安排和要求，就被4年以來的工作情況做如下匯報，如有不當，請批評指正：
一、深入學習，不斷提高自身思想修養和業務水平。
四年來，我始終把學習放在首要位置，一是加強政治理論學習。特別是通過保持共產黨員先進性教育和黨風廉政教育的學習，使自己的思想得到進一步的凈化和升華，始終做到在思想、行動上與單位同心同德。工作中能夠按照輕重緩急認真安排和妥善處理各項工作。管理上做到了辦事不越權、不越位，工作不拖沓、不含糊，矛盾不上交、不下壓，責任不躲避、不推諉。在分管的工作中發揮好決策參謀、調查研究、綜合協調、督查督辦“四大職能”，用全新的管理理念，簡化辦事程序，提升層次，真正做到了讓領導放心、上下級稱心、全體員工順心。二是加強專業和專業相關的知識學習。為了更好的勝任工作，盡快提高業務綜合素質，努力成為黨務、工會以及安全生產管理工作中的行家里手，我在學習中堅持“多聽、多看、多問、多想”，加強與領導和同事之間的業務交流，取人之長，補己之短，并珍惜每一次單位組織的學習培訓機會，不斷提高自身業務水平。此外，我充分利用業余時間刻苦學習與工作有關的政治、經濟、政策等相關知識，通過學習，了解職責所涉及到的主要法律法規，監管的職能職責以及具體對象、內容和范圍。
二、認真完成各項工作任務。
時代在變、環境在變，每都有新的東西出現、新的情況發生，面對這種嚴峻的局面，我始終勇于挑戰，發揚優勢，克服不足在劣境中不斷成長。如,在車輛交通安全、單位現場施工安全管理工作中,我創新監管方式，堅持以人為本理念，指導單位現場施工安全生產工作，提升安全管理整體水平，為施工人員排憂解難，提高了工作效率。在工會、黨務工作中，我以差異化的服務理念服務轉變服務觀念，狠抓業務，努力在工會、黨務工作中提升服務水平上下功夫，把職工群眾便不方便、快捷不快捷、滿意不滿意作為工作保障標準。堅持做到“四個不讓”：不讓工作在我這里受阻，不讓差錯在我這里發生，不讓職工群眾在我這里受到冷落，不讓單位的形象在我這里受到損害，使每一個職工群眾感受我們黨和工會的溫馨，享受優質高效的服務。
三、工作態度及成績。
干工作除了業務知識與技能外，更主要的是工作態度與責任。四年以來，我以良好的工作態度對待每一項工作，在工作中承擔自己的責任，認真對待每一件事，對待每一項工作任務，負責到底，做好任何工作。我事業心、責任心強，奮發進取，一心撲在工作上，態度積極，敢于負責，不計較個人得失。工作勤勉，兢兢業業，任勞任怨，無故不遲到、不早退，得到了單位領導和職工群眾的`廣泛認可。四年來，主要獲得了以下榮譽：20xx年xxx項目獲得青工“五小”成果三等獎、20xx年獲得技術比武第三名、20xx年獲得企業管理現代化創新成果三等獎。20xx年工會積極分子、20xx年工會論文三等獎、20xx年上半年評為“決策服務明星”個人三等功一次、20xx年獲得工會工作調研論文三等獎。
四、存在問題。
回顧四年的工作，工作中的風風雨雨時時在眼前隱現，我不僅能在工作時埋下頭去忘我地工作，吃苦耐勞，富有團隊合作精神，具有一定的組織、協調和交際能力，且面對困難從不氣餒，能夠冷靜、果斷和全面的去處理，有著強烈的上進心和永不服輸的干勁。雖然在工作上取得了一定成績，但認真反思自己的工作，認為自己還存在諸多問題和不足。一是管理能力還有待加強，迫切需要提高處理緊急情況、突發事件的能力。二是有時工作急躁，急于求成，工作力度和措施還不夠，這些都有待于我在今后工作中去完善和提高。
今后，我將從以下幾方面努力整改提高：一是要提高認識水平，增強工作的預見性，時刻保持強烈的憂患意識、大局意識；二是加強學習，提高理論水平，不斷完善和充實自己，特別是對單位現場施工安全生產管理中的各項制度要學深、學透，做到應用自如。
歷盡天花成此景，人間萬事出艱辛。以上是本人20xx年至今，4年工作的述職報告，望領導和同志們對我這一年的工作給予批評指正，在今后的工作中，我將繼續錘煉自己配合大局的能力、應對復雜局面的能力，為單位發展添磚加瓦！
謝謝大家！
運銷中心裝車述職報告 篇9
公司給予我的是無限的鼓勵與支持，在陶總、蔣總的領導下，按照公司確定的方針，我很快速的進入自己管理工作的角色，做到善于與人溝通的同時，要有強烈的集體意識，充分聽取他人的意見和建議，并能夠快速地融入工作群團隊，實現團隊的最佳效益。
通過與大學生們的密切配合，基本有效的實現了預定目標。
以下是我對3個月來的工作做出總結：
一、主要工作情況。
1、對大學生們進行培訓、分工，近而安排他們的相關工作。
大學生不管是人生閱歷還是工作經驗，可以說都是幾乎為零，剛出學校，立馬出入公司與社會也有很多的不適應，這份不適應最主要的是不知道他們的工作應該從哪里著手，怎么去做好電子商務相關工作？對大學的培訓工作是我與大學生們共創佳績的第一步，讓他們充分的熟悉公司的企業文化，人文文化，最重要的是慢慢熟悉要銷售的產品，基本的業務流程，明白公司主要是做什么的？市場定位在何處？我們的市場目標應該投向哪里？針對的市場個體與群體是誰？當大學生們對公司整體有了全新深刻的認識之后，因人而異，分別安排每個成員的日常工作內容，每個成員有了自己的目標，做起來就比較有目的，從而達到人力資源的充分利用。
2、建立淘寶商城平臺，包括產品的上架、圖片處理、網頁美工、裝修模板的制定等。
在淘寶我的日常工作內容是：店鋪裝修、數據分析、軟件應用、配合淘寶進行活動報名和在線聽課等，包括一些淘寶商城的推廣，例如淘寶客、淘掌柜、相關論壇和淘寶幫派內的發貼。
初步建立了網絡營銷的基本框架，但尚未形成真正的規模效益：
（1）經過三個月的時間，成功開通了淘寶商城和CC613，現已開始成功運營，并逐步進入正軌，兩店的開通運營，為后期的宣傳推廣及招商加盟，特別是市場動態掌握及消費者的信息反饋，提供了重要的平臺和渠道；經營過程中積累的經驗和教訓也將為以后的工作提供很多值得借鑒和發揚的方式方法。
（2）基于電子商務工作的實際情況，以及公司人才儲備等多方面考慮，計劃在10月份我們將把CC613交給大學生團隊來策劃，形成了電子商務的銷售團隊，盡管人數不多，但是內部分工明確，注重發揮個人專長，并多次開會交流思想和經驗。
隨著以后電子商務的不斷發展，我們儲備團隊成員的數量、結構、分工、素質等將不斷提高并加以完善。
（3）隨著網絡市場的競爭日趨激烈，為了順應形勢，我們組織了多次促銷，包括品種促銷和節日促銷，但效果并不明顯。
開拓市場是一件令人頭疼的事情，尋找潛在的客戶也是一門頗深的學問，要下一番苦功夫才行，深究原因，所以我想在10月份計劃性的嘗試廣告的投入，包括直通車及阿里媽媽等，盡管達到的效果可能有限，但是這為我們摸清淘寶廣告的特點，以及如何更好的發揮廣告的作用，提供了很多值得深入研究的經驗和教訓。
（4）按照陶總的要求，并通過市場情況的對比，懂得怎么去定價，怎么去分析價格的組成，懂得關于價格的問題怎么與客戶去溝通，價格怎么波動，成本費怎么算包含哪些東西等，最后，經過多次的對產品和價格進行了調整，我們定位并調整了消費者能接受的心理價格范圍。
二、存在的主要問題
（1）淘寶網內競爭極其激烈。
透過競爭市場的分析，顯而易見，淘寶的市場雖還未飽和，但市場的競爭已經是相當激烈。
競爭的條件是很多面的，我們有我們的優勢，但是我們也有劣勢，像我們的'價格定位不明確，市場關系不如別人成熟，人脈沒有別人廣闊，專業營銷隊伍的缺乏，技術人員的缺乏等，其實對于營銷團隊是不光要技術上很精通，對待每一個客戶怎么走進他們的圈子，怎么去交談，怎么去建立關系都是應該去深刻研究學習的，我想這一系列都是我們要考慮的問題，所以怎么用我們的優勢去抵抗別人的劣勢，去捕捉市場這很重要。
（2）受淘寶各種規則影響，網店信用、人氣、單品銷量等陷入惡性循環。
惡性循環主要表現在搜索排名上，在首頁展示的機會太少，若按剩余時間排名，每個單品每周循環到首頁的時間不足3分鐘；若按人氣排名，首頁展示的是信用高、單品銷量大、人氣旺的店鋪，如此則信用越低、銷量越少的店鋪如果憑借正常發展幾乎無翻身機會，因為展示的越少，就賣的越少，賣的越少、人氣就越差、排名就越靠后，如此陷入惡性循環，周而復始。
從地方專賣店的持續經營來說，我們過去或者將來面對的加盟商有可能都是“半路出家”，所以對行業認知、專業程度、產品熟悉、經營技巧、促銷策略等等這些方面都是先天不足、有所欠缺的，所以如何在這些方面有效并且靈活的對加盟商進行指導和培訓，也是后期要面臨的一個重要問題。
三、CC613商城平臺的搭建。
CC613商城中主要負責網絡營銷和宣傳推廣，包括問答平臺、論壇、百度谷歌貼吧、百度谷歌百科、網站、博客的信息監看以及網站日常維護、根據網站或產品寫出推廣方案、SEO搜索引擎優化技術和廣告投放、利用網站推廣的常用方法進行推廣等工作。
結合本公司情況，電子商務工作如下：
（1）導航網站鏈接；
（2）搜索引擎登陸入口的提交，大概有30個，需要審核；
（3）SEO搜索引擎優化，關鍵詞的設置；
（4）公司網站內容更新，友情鏈接優化；
（5）定時在百度、谷歌搜索等大型門戶和行業網站發布企業網站。
運銷中心裝車述職報告 篇10
我一直負責全市車輛管理工作，xxx年在公司領導的關懷和各部門的大力配合下，在綜合部及全體司機的支持幫助下，我始終堅持高標準、嚴要求，不斷增強工作自覺性、主動性，始終踏踏實實、兢兢業業按時對公司車輛進行年度審驗。一年來，所有車輛未出現過任何交通事故，在認真完成領導安排的各項工作任務的同時，自身的政治素養、業務水平和綜合能力等也都有了較大提高，在工作崗位上，履行了職責、起到了表率、發揮了作用，推動了車輛管理整體工作的扎實開展?，F將一年來工作學習情況述職如下：
一、盡職盡責，認真做好本職工作
xxxx年我始終把業務發展、生產建設等各項工作作為工作重點，在有效滿足領導和各部門工作用車需要的前提下，強化調度指揮職能，合理平衡協調各類公務用車，最大限度地提高車輛利用率，確保了公司正常的經營、維護用車。一年來，我幾乎是把自己全部的精力與時間都用在了工作上，對每輛車的運行狀態、安全性能、管理調度等情況，都詳細掌握，處處留心，該保養維護的時候及時督促，對有可能出現的安全隱患提前預見，實現了安全行車，提高了運行質量。
二、加強學習，不斷提高自身素質。
我把堅持學習作為提高自身素質的關鍵措施，增強了自己的黨性觀念和做好本職工作的自覺性；廣泛學習了有關企業管理和市場經濟等方面的知識，開闊了自己的眼界；認真學習了公司的各項制度規定，進一步增強了自己的政策觀念和廉潔自律意識，使自身思想政治素質有了很大提高，為有效開展工作打下了堅實的基礎。
三、思想作風建設情況。
一年來，我始終嚴格要求自己，嚴謹細致、腳踏實地干工作，以制度、紀律規范自己的言行舉止，用實際行動維護了本車隊的良好形象。一是做到了嚴于律己。二是發揮了表率作用。要求別人做到的自己首先做到，要求別人不做的自己帶頭不做，樹立了車隊的服務形象。
四、存在的問題
一年來，在上級領導的`幫助和單位員工的熱情支持下，盡管自己在履行職責方面做了一些工作，取得了一定的成績，但與公司的要求和同志們的希望還有很大差距，第一是自己的工作主動性仍然不夠，二是工作中沒有做到持之以恒，也有過松懈思想。
在今后的工作中對存在的不足不斷逐步改進，再接再厲，為公司的經營發展、運行維護的正常用車及保證所有車輛的安全做出自己應有的貢獻。
