機務工作總結
2023-12-22 機務工作總結
機務工作總結精華五篇。
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機務工作總結【篇1】
20__年機務部門在的集團公司的統一領導下，嚴格按照《20xx年安全機務工作意見》，樹立以安全生產為目標，以營運生產為中心的指導思想，堅持以節能降耗、成本控制為主線，狠抓基礎管理，全力以赴開展各項工作，在機務管理、維修質量、節能降耗等方面都取得較好的成績，為集團公司運輸生產、安全行車提供了堅實的保障。
一、認真總結機務管理工作，不斷完善機務保障工作 20xx年全司客貨車輛營運里程達2.4億公里， 20xx年全司新增更新車輛60輛，其中LNG客車38輛；今年營運客車安裝3G車載視頻監控設備71臺，其中GPS設備38臺，北斗設備33臺。20xx年1-12月份各修理單位累計完成車輛一級保養5萬余輛次，二級保養6千余輛次，認真履行了維修保障工作。
（一）加強制度建設，做到規范落實
一是從企業實際需要出發，完善制度，強化力量，建立健全機務管理體系，完善和規范管理運行機制。集團公司根據生產經營及公車公營管理工作實際，進一步明確職責任務，提高機務管理及維修工作的保障、服務和降耗功能，以更好地服從、服務于運輸集約化經營發展需要。
二是根據《道路旅客運輸企業安全管理規范（試行）》，我司結合企業實際進一步加強車輛及維修管理的基本制度、基本辦法和基本程序建設，建立健全管理制度，使車輛管理和維修工作有章可循、有規可依，逐步實現管理的程序化、標準化、規范化。
相繼出臺了強化營運客車管理的《公營車輛燃油(氣)消耗管理規定》、《輪胎管理規定》等制度；同時我們將LNG車輛使用、維修規章制度、質量管理以及保養工藝規范、標準和技術文件整理、匯編成《LNG客車使用、維護技術規范》發放給各單位，通過這樣的形式認真落實包括車輛管理制度，規范使用、維修、保養等項目的工藝流程。
機務工作總結【篇2】
圍繞20xx年交通產業集團經濟工作目標，按時完成年度工作目標任務，任務艱巨、責任重大，為此集團公司制定了機務工作思路如下：
1.強化一個認識：全局意識
各單位要以黨的十八屆三中全會精神為指導，充分認識機務工作對交通產業集團經濟發展的全局保障作用，切實履行機務管理各項責任，以高標準、嚴要求落實好各項機務工作措施，確保集團部署的各項工作取得實效。各單位機務分管領導要深刻領會“紅線”意識和“底線”思維，重大問題要親自協調解決，重要工作要親自抓決策部署，重要時期、節點要親自組織開展機務技術檢查，保證各項機務工作有序開展。
2.確立兩個主題：標準化和高效化
繼續鞏固機務管理標準化工作。各單位要在已經開展的機務管理標準化工作基礎上，重點加大貫徹執行力度，務必將標準化工作落到實處。同時，根據企業發展現狀，及時增補、修訂標準化指標體系，規范機務管理行為，量化機務考核目標。
集團公司將組織開展“機務管理節能效益年”活動。各單位機務管理在節能降耗、提高效率和效益，增加收入上下功夫，進一步規范日常維護保養工作，在提高機務工作質量的前提下降本節支，以信息化、長效化、效率化的高效管理方式壓降機務成本，為企業創造良好信譽和效益。
3.做好三項工作：技改更新、維護保養和技術培訓
20xx年，各單位車輛計劃投資2.25億元更新營運車輛400輛（市公交176輛，錫惠公交100輛，客運公司120輛）左右，工程公司、交通場站、市民卡公司計劃投入近600萬元，用于工程設備更新、LED接電改造、POS機更新等，保證全集團車輛、設備的新度系數，推進綠色交通、智能交通發展。
各單位要圍繞年度機務工作目標，完成20xx年各項機務工作目標任務，繼續推進完成“十二五”主要污染物總量削減目標任務。制定車輛、設備更新改造計劃，并嚴格實施，達成20xx年度黃標車淘汰進度。
各單位要嚴格執行車輛設備維護保養計劃，做到不脫保、不脫修。既要保質保量完成計劃，又要提高維修質量，杜絕因車輛、設備的機械故障造成事故，杜絕車輛、設備維護過程中發生傷害事故。做好重要時期、重大節日期間的機務保障工作。
各單位要努力提高機務管修隊伍的業務水平，根據已制定的工藝體系和技術標準制定培訓計劃，大力開展CNG、LNG和其他新能源車型的專業維護技術和管理知識培訓，提高機務保障能力。同時，在全員培訓、全員選拔的基礎上，挑選高素質選手參加20xx年全省技能技工大賽，展現集團風采。
4.研究四個課題：新能源車輛、智能化管理、成本控制和創新發展
各單位要根據企業自身需求，研究總結新能源車輛使用的'成果，深入探索新能源車輛維護、使用經驗和技能，充分發揮新裝備的作用。
結合集團智能化管理體系，深入研究ERP平臺等智能化裝備在機務管理方面的應用，優先研究物料、燃潤料用量控制，定程定期維護保養監控等項目，提高機務管理的成效。
各單位要在保證機務工作質量的前提下，以節油、節胎和節約維修料費用為核心，繼續拓寬降本節支工作渠道，通過指標、數據研究節能降耗工作方向。
作為集團公司技術領域的排頭兵，各單位機務條線要保持對技術發展的敏銳性，吸收先進技術和先進經驗，進一步研究運修分離工作模式，依靠技術對機務管理工作的促進作用，推動集團其他各項工作向前發展。
機務工作總結【篇3】
2010年機務工作總結
2010年，在公司的正確指導下，機務科全體同志以十七大為契機“真抓實干，務實創新，服務基層，保障有力”作為工作目標，緊緊圍繞“保障運營、服務一線”這個中心工作，保障運營用車需求；充分提供技術服務和技術監督指導。通過機務科全體同志的共同努力，有效保障了車輛技術水平，提高我司整體車輛管理水平，為公司全年目標的順利實現提供了良好的機務保障。
現把2010年的主要工作總結如下：
一、抓好節能降耗工作，降低燃料、材料成本 2010年柴、燃氣價格比2009年相比大幅度上漲，給我公司經營生產帶來較大的成本壓力，為了盡量減少油價持續上漲對我公司的影響，降低燃料成本，機務科采取通報、評比、督促、考核、技術支持等手段，在公司創造濃厚的節能降耗氛圍，做好節油降耗工作的評比宣傳，使公司節油降耗工作成效顯著。
在材料價格不斷攀升的環境下，2010年車公里材料費比2009年車公里材料費降低0.02元/車公里，全年為公司節約材料費用60多萬元，有力的支持了公司2010年成本控制目標計劃的實現。
二、抓好新技術新產品推廣和技術改造、技術革新 根據試用經驗，大力推廣新技術、新產品。目前我公司裝配緩速器車輛達到357臺，裝配盤式剎車系統161臺、新裝配新技術的投入使用，提高了我公司車輛的技術水平，提高了車輛檔次，降低了維修時間和費用，增加了車輛的安全性能。
為做好新產品新技術的使用，分別試驗試用柴油車機油提升裝置、柴油車尾氣處理系統等，通過試驗、試用，開拓思路和開闊眼界，不斷總結積累新技術、新經驗，提高我司機務管理技術水平。
三、重視技術培訓工作，提高職工技術水平
隨著柴油車輛不斷增多，空調車的大批量投入使用，增壓中冷、緩速器、制冷系統、暖風系統等新技術在我公司得到普及，從公司領導到機務科，都非常重視這些新技術的培訓普及工作。為使培訓工作取得實效，2010年機務科為車隊進行各種培訓8次,請廠家技術人員進行技術培訓4次，督促指導各車隊根據各自的培訓計劃，進行有目的、有步驟、有實效的各項技術培訓，全年總參培人員達到1100余人次。多種形式的技術培訓,提高了職工的業務技能，各種新裝備、新技術在我公司順利投入使用，取得了良好的效果。
四、環保、尾氣治理、創“綠色公交”工作
2010年，機務科繼續抓好環保、尾氣治理工作，通過剎車尖叫治理和尾氣治理檢測，我司各項環保指標、車輛尾氣排放均達到環保要求。今年共檢測車輛792臺，一檢合格769臺，合格率為97％，治理后二檢合格率100％。6月份，環保局機動車尾氣監測支隊對全公司車輛進行尾氣檢測，全部通過環保驗收，順利取得環保合格標志，受到環保局的好評。同時協同總公司共同做好9月22日“無車周”環保宣傳工作。
五、質量檢驗工作
2010年質量檢驗工作重點根據實際生產需求，以“全面貫徹修理工藝規程、穩步提高修理作業質量”為原則，加強保修質量及車輛日常維護的質量檢驗，充分發揮監督指導功能，在維修任務量大幅度增加的情況下，有效的保證了維修質量。全年共檢查各級維護車輛1300臺次，機電高保、車身高保、發動機大修156臺次，日常維護2000臺次，車長駕駛操作210人次，督促了各單位全面貫徹修理規范，進一步提高維修了質量。
六、2010年元—11月份各項指標完成情況如下：
1、保障公里31713097公里.2、新購進運營車輛100臺。
3、一級維護檢驗合格率：96.75%
4、二級維護檢驗合格率：96.55%
5、機電大修檢驗合格率：91.77%
6、車身維護檢驗合格率：91.21%
7、故障秒:172秒/百公里
9、紅旗設備率5.5%
10、設備完好率99%JZ139.COM
機務科 2010年11月
機務工作總結【篇4】
多年來，受地方財力制約，州財政對我院的經費預算嚴重不足，難以保障我院各項工作的正常運轉，xx年我院搬遷工程進入實施階段，基建投入很大，詳細內容請看下文機關財務年終個人總結。
大宗裝備建設任務繁重，加上維持正常運轉需要，使得我院長期存在的收支不平衡的矛盾更加突出，為此，我院本著以收定支，量入為出，保證重點，兼顧一般的原則制定了經費管理實施細則。實行領導及科室經費包干的辦法，在對過去幾年經費使用情況進行統計分析后，給領導及各科室分配一定數額的經費指標，實行限額包干、超支自負的方法，突出了重點工作和重點開支項目，合理安排經費支出，提高了資金使用效益。此外，我院還加強了對財務管理的監督機制，院財務定期通報全院各類經費的開支情況，并自覺接受財政、審計、紀檢監察和有關部門的監督。通過我們的不斷努力，我院的財務工作未出現任何差錯及違規事故，并得到州財政及州會計核算中心的一致好評。加強外部聯系，力爭得到最大支持。在加強內部管理，做好節流工作的同時，我院還積極開源，不定期的向州委、州政府、上級檢察機關及州財政局匯報工作，由檢察長及主管財務的副檢察長親自跑經費，如實反映我院經費緊張的困境，使黨委、政府能的了解我院的難處，以得到他們的理解和支持，從而爭取較多的預算資金和各種專項資金。同時為了保證我院各項工作的正常運轉及全院干警的切身利益，我們還積極協調與醫療保險中心、養老保險中心、住房公積金管理中心等相關單位的關系，并做好聯系工作，以保障干警應該享受的福利待遇能夠得到保障。
機務工作總結【篇5】
一、自覺加強理論學習，提高個人素質
我叫，是洛陽運用車間的指導司機。自從考上技師以來，時刻以嚴格標準要求自己，積極參加段上和車間的各項活動。時刻把搞好安全生產作為自己的崇高職責。能積極履行自己的職責，樹立了良好的技師形象，日常工作中認真執行好作業標準，積極承擔新職人員的培帶工作。在培帶過程中認真負責，嚴格要求，從基礎理論入手，并注重結合實際，循序漸進，要求他們必須養成一絲不茍、認真細致的工作作風，以自己的熱情激勵他們樹立愛崗敬業意識，確保了培帶質量。
二、工作業績
日常工作中時刻注意自身技師業務素質及政治思想的提高，為確保開好每一趟車，經常叮囑身邊的伙計：“要想趟趟開出‘平安車’，就要樹立國家、人民的生命財產高于一切、重于一切的思想，時刻做到一絲不茍執行標準化作業程序，安全平穩操縱機車”，將自己在日常工作中的和諧機車如何規范檢查順序及操縱要點，總結出了“望、聞、切、聽”和“三勤、四看”行車辦法以及“確認信號準，提早摸閘把，保壓勤試風，風滿早撂閘”的一整套行車作業方法，進行傳授，先后共培幫帶新司機6名，他們不僅順利地通過理論和實作考試，現在已全部單獨定崗，并且已經成為安全生產的中堅力量和業務骨干，為確保安全行車打下了堅實的基礎。其中管愛宏同志2013年取得了業務狀元的光榮稱號。參與編寫了由段團委組織印發的《6k型機車典型故障分析及應用經驗匯編》和《ss3b機車典型故障分析及應急處理》，得到了乘務員們的極大歡迎和肯定。
曾先后解決了6k機車劈相機啟動導條斷停在啟動死角不能啟動和6k機車輔臺跳級不易處理兩項技術難題。
參與洛陽運用車間hx新機型的試用和研究探討。解決和諧機車長大坡道的操縱及天氣不良防空轉操縱辦法，和長大上坡道起動列車的方法。
三、技術革新
根據自己多年的行車經驗同時結合鄭州至三門峽西間坡長路險、雨多霧濃、瞭望困難地段多等特點.針對hx機車在天氣不良時高坡地段易空轉經常發生闖坡及運緩對運輸造成很大干擾的現象，結合本區段情況自己通過多次試驗總結了一套天氣不良防空轉操縱辦法，及長大上坡道起動列車的可行有效操縱辦法供乘務員學習，取到良好效果，防止了闖坡的發生，運緩現象大大減少，減少了事故的定責。
四、解決關鍵問題
任技師以來，充分發揮自身業務技術上的優勢，解決安全生產中的關鍵難題，積極提出合理化建議。為解決6k機車因網壓不穩定，網壓高經常跳主斷造成區間被迫停車影響運輸暢通現象，通過學習摸索積極提出合理化建議，協助段技術部門加裝過壓保護轉換開關裝置，當網壓高跳主斷時只要機車乘務員及時把過壓保護轉換開關打到故障位即可維持運行保證了運輸暢通。為解決6k機車因排塵風機故障影響整流風機。牽引風機啟動機車無流現象，通過學習摸索積極提出合理化建議，協助段技術部門加裝排塵風機故障轉換開關，當某一排塵風機故障時，通過轉換故障板扭切除相應的排塵風機從而達到機車有流的目的，防止多起機破的發生。
五、繼續教育
發揮作為指導司機的作用，利用跟車添乘時機針對不同機型指導乘務員如何做到平穩操縱.精心操縱，利用組織職工學習會時機給乘務員講解電路圖及電機。電器工作原理，提高了職工的綜合素質，通過對典型故障進行歸納總結，在日常的學習會上給職工講解，受到乘務員的好評。
六、傳授技藝
發揮傳幫帶作用，擔任兼職教師培訓新職新崗人員300多人次，對在職職工進行上車實作培訓200多人次，使新職新崗人員的業務技能得到加強，乘務員的應急故障處理能力得到很大提高。
七、安全生產
自2002年1月擔任司機以來，安全走行55萬公里，出勤率達100％。累計超額完成本崗位勞動定額近3800工時，超額完成本崗位勞動定額40%以上。擔任指導司機以來，2年多來接到故障電話260多次都能做到正確處理，防止機破30多起。堅持安全生產，工作中從未發生任何責任事故。在指導組的管理中能狠抓乘務員標準化作業、平穩操縱和站場調車三大關鍵。嚴格落實兩標作業，強化乘務員現場作業控制，有力確保了運輸安全秩序，力爭實現“建精品班組”。帶領指導組職工共同獲得：2012年機務段先進班組，職工小家。20013年，2013年優秀指導司機，鐵路局先進班組。
