天車工個人工作總結
2024-07-29 天車工工作總結
天車工個人工作總結必備。
天車工個人工作總結 篇1
1、行車工須經訓練考試，并持有操作證者方能獨立操作，未經專門訓練和考試不得單獨操作。
2、開車前應認真檢查設備機械、電氣部分和防護保險裝置是否完好、可靠。如果控制器制動器、限位器、電鈴、緊急開關等主要附件失靈，嚴禁吊運。
3、必須聽從掛鉤起重人員指揮，但對任何人發動的緊急停車信號，都應立即停車。
4、行車工必須在得到指揮信號后方能進行操作，行車起動時應先鳴鈴。
5、操作控制器手柄時，應先從“0”位轉到第一檔，然后逐級擋減速度。換向時，必須先轉回“0”位。
6、當接近卷揚限位器、大小車臨近終端或與鄰近行車相遇時，速度要緩慢。不準用反車代替制動、限位代停車，緊急開關代普通開關。
7、應在規定的安全走道、專用站臺或扶梯上行走和上下。大車軌道兩側除檢修外不準行走。小車軌道上嚴禁行走。不準從一臺行車跨越到另一臺行車。
8、工作停歇時，不得將起重物懸在空中停留。運行中，地面有人或落放吊件時應鳴鈴警告。嚴禁吊物在人頭上越過。吊運物件離地不得過高。
9、兩臺行車同時起吊一物件時，要聽從指揮，步調一致。
10、運行時，行車與行車之間要保持一定的距離，嚴禁撞車，同壁行吊車錯車時，行車應開動小車主動避讓。
11、檢修行車應?？吭诎踩攸c，切斷電源掛上“禁止合閘”的`警告牌。地面要設圍欄，并掛“禁止通行”的標志。
12、重噸位物件起吊時，應先稍離地試吊，確認吊掛平穩，制動良好，然后升高，緩慢運行。不準同時操作三只控制手柄。
13、行車運行時，嚴禁有人上下，也不準在運行時進行檢修和調整機件。
14、運動中發生突然停電，必須將開關手柄放置“0”位。起吊件未放下或索具未脫鉤，不準離開駕駛室。
15、澆鑄前，應先看好鋼水包高度，然后鳴鈴和慢速運行；澆注時，下降速度要緩穩。
16、運行時由于突然故障而引起漏鋼或吊件下滑時，必須采取緊急措施向無人處降落。
17、露天行車遇有暴風、雷擊或六級以上大風時應停止工作，切斷電源。車輪前后應塞墊塊卡牢。
18、夜間作業應有足夠的照明。
19、龍門吊安全操作按本規程執行。行駛時注意軌道上有無障礙物；吊運高大，物件防礙視線時，兩旁應設專人監視和指揮。
20、行車工必須認真做到“十不吊”：
（1） 吊物上站人或有浮放物件不吊；
（2） 超負荷不吊；
（3） 光線暗淡信號看不清，重量不明不吊；
（4） 吊車上吊掛重物直接進行加工時不吊；
（5） 工件埋在地下不吊；
（6） 斜拉工件不吊；
（7） 棱角物件沒有防護措施不吊；
（8） 氧氣瓶、乙炔發生器等具有爆炸性物不吊；
（9） 安全裝置失靈不吊；
（10） 違章指揮不吊。
21、工作完畢、行車應停在規定位置，升起吊鉤，小車開到軌道兩端，并將控制手柄放置“0”位，切斷電源。
天車工個人工作總結 篇2
摘 要：針對天車使用過程中，繼電器-接觸器控制系統的可靠性差、故障率高、維護困難、電器元件損耗大的問題進行分析，通過采用了PLC代替繼電器-接觸器控制，將變頻器代替電動機轉子串頻敏電阻器的調速方式，對天車進行改造，效果顯著，解決了實際問題。
前言：天車是一種用來起吊、放下和搬運重物、并使重物在一定距離內水平移動的起重、搬運的設備，在生產過程中有著重要應用。
它是由大車、小車、減速機、電動機、控制系統等設備構成。
它的運轉情況直接影響到正常生產，甚至涉及到工人的人身安全。
1、起動時電流對電網沖擊大，電能浪費嚴重。
2、設備使用壽命縮短，安全系數較差，運行可靠性低。
3、容易造成電能的浪費。
4、起重機工作量大，切換十分頻繁，觸頭容易燒壞。
同時因工作環境惡劣，轉子回路串接的銅電阻經常燒壞、斷裂。
設備故障率比較高，維修工作量比較大。
5、升降電動機有時會受力不均勻，易過載，直接造成電機損壞或者鋼絲繩斷裂。
6、起重機經常性的反復操作，終處于大電流工作狀態，降低了電器元件和電動機的使用壽命。
7、起重機工作的協調性主要靠操作人員的熟練程度。
勞動強度大，容易疲勞和誤操作。
針對以上不足，本次改造的起重機采用PLC和繼電器----接觸器控制，電動機調速方式采用變頻調速，可實現了起重機的電氣自動化控制。
交流電動機的調速方式很多，綜合各種性能最佳者為變頻調速方式。
1、電動機選型：
大車與小車所用電動機選用普通的籠型轉子異步電動機即可， 升降用電動機，應選用變頻專用的籠型轉子異步電動機。
目前國際上最先進的就是變頻調速。
變頻后轉速可以分檔控制，改進中對主鉤電動機可采用分幾段速度運行，從低到高逐步切換，這樣，就能有效的防止了電動機的全矩啟動。
(二)采用再生制動、直流制動和電磁機械制動相結合的方法。
1)首先，通過變頻器調速系統的再生制動和直流制動把運動中的大車、小車和起重機的速度迅速而準確地降到0;
2)對于起重機，常常會有重物在半空中停留一段時間，而變頻調速系統雖然能使重物靜止，但因設備容易受到外界因素的干擾，因此，利用電磁制動器進行機械制動仍然是必須的。
天車拖動系統的控制動作包括：大車的左、右行走及速度檔位;小車的前、后行走及速度檔位;起重機的升、降及速度檔位等。
所有這些，都可以通過程序PLC進行無觸點控制。
天車控制系統中需要引起注意的是關于防止溜鉤的控制。
在電磁制動器抱住之前和松開之后的瞬間，極易發生重物由停止狀態下滑的現象，稱為溜鉤。
防止溜鉤控制需要注意的是：
1)電磁制動器在通電到斷電(或從斷電到通電)之間是需要時間的，因此，變頻器如過早地停止輸出，將容易出現溜鉤。
2)變頻器必須避免在電磁制動器抱閘的情況下輸出較高頻率，以免發生“過流”而跳閘的誤動作。
1)變頻調速以其體積小、通用性強、動態響應快、工作頻率高、保護性能完善、可靠性好、使用方便等卓越的性能而優于以往的任何調速方式;
2)使用變頻器，可以進行電機的軟啟動，而讓電機具有很快的動態響應并且實現無級調速;另外對電機的一些參數做到補償;對電源|穩壓器的缺相、欠壓、過壓、過流等都能做到很及時很準確的檢測而自動采取應變措施保護電機;
原拖動系統是在運動的狀態下進行抱閘的，采用變頻調速后，可以在基本停住的狀態下進行抱閘，閘皮的磨損可減小;
原系統的操作手柄因常常受力過大，易損件。
采用變頻調速后，操作手柄的受力將大大的減小，不容易損壞;
原系統是由于十分復雜的接觸器、繼電器系統進行控制的，故障率較高。
采用了變頻調速控制系統后，控制系統可大大簡化，可靠性大為提高。
4)節能效果十分顯著， 轉子回路的采用變頻調速系統后，非但外接電阻內消耗的大量電能可以完全節約，并且在起重機放下重物時，還可將重物釋放的位能反饋給電源。
5)調速質量明顯提高 ，并且調速平穩，能夠長時間低速運行，具有很高的定位精度和運行效率。
6)可簡化傳動鏈 能進行無級調速，可省去減速箱，使傳動鏈結構簡單，設計標準化。
3.PLC的特點：
PLC按控制程序來對起重機各種工況進行協調，并決定其工作狀態。
工作可靠，掃描速度快，控制靈活。
具有體積小，結構緊湊;硬件資源豐富，執行速度高;獨特的抗干擾設計，數據的掉電保護功能;板件嚴格的三防處理，適應惡劣現場環境。
針對原控制系統中的不足，經過改造后的變頻調速控制系統具有以下幾個優點：
4.調速質量明顯提高，具有很高的定位精度和運行效率。
通過對天車電氣控制系統的改造，解決了原設計中存在的問題，實現了安全生產和節能降耗。
天車工個人工作總結 篇3
年終總結
天車工2018年工作總結
尊敬的領導、同事們：
首先，感謝各位領導對我的關心和支持，在過去的一年里，我在大家的悉心指導下不斷學習、進步，取得了一定的成績。以下是我對2018年度工作的總結和反思。
一、工作內容及完成情況
在過去的一年里，我主要負責天車工作，具體工作內容包括：協助操作員進行安全檢查，監督車輛進出倉庫，協助貨物的裝卸等等。
1. 安全檢查：作為天車工作的關鍵環節之一，我始終高度重視安全，每次在操作天車前都會仔細檢查設備，確保其正常運行，預防意外事故的發生。
2. 車輛監督：我嚴格遵守操作規程，在操作過程中始終保持注意力高度集中，對于觸發安全警報的情況，我能夠快速做出反應并及時處理。
3. 貨物裝卸：對于貨物的裝卸，我在協助操作員進行車輛定位時會與他們保持良好的溝通和配合，確保每次操作的順利進行。
總的來說，我在完成工作內容方面能夠按照公司要求，高質量、高效率地完成工作任務。
二、專業技能提升
作為一名合格的天車工，除了完成工作任務，我也非常重視專業技能的提升。在2018年，我參加了一些有關天車操作和維護的培訓課程，不斷學習前沿的技術知識，并將其應用到實際工作中。
培訓課程涵蓋了天車的基本原理、安全操作規程、設備維護保養等知識。通過學習，我了解到了新的操作技巧和注意事項，提高了自己的操作水平和安全意識。
三、團隊合作與溝通能力
作為一名天車工，良好的團隊合作和溝通能力是我日常工作中的重要一環。在過去的一年里，我積極參與團隊活動，與同事們共同解決工作中遇到的問題，并與他們保持良好的溝通和配合。
我與操作員之間建立了良好的合作關系，能夠及時傳達任務要求，并根據實際情況作出相應的調整。同時，我也與其他部門的同事積極溝通，進行跨部門合作，共同完成項目任務。
四、自我總結與展望
回顧過去的一年，我感到自豪和滿意。通過對自己的努力和實踐，我在工作技能、團隊合作和溝通能力等方面有了較大的提高。但同時我也認識到自己的不足之處，例如在高強度工作環境下仍需進一步加強工作效率的提升，提升故障排除能力等等。
在未來的工作中，我將進一步加強自身技能的學習和提升，不斷改進工作方法，提高工作效率和質量。同時，我還將加強學習其他相關領域的知識，豐富自己的專業素養，為公司的發展做出更大的貢獻。
最后，我要向領導們和所有支持過我的同事們表示衷心的感謝。感謝你們給予我成長和展示自我的機會，讓我有機會在工作中發揮自己的才能。我相信，在大家的共同努力和支持下，我一定會取得更大的成績。
謝謝大家！
天車工個人工作總結 篇4
20XX年，在公司的正確領導下，寛板二線工區運行工段為實現公司下達的各項指標為目標，認真貫徹公司總的工作方針和各項工作部署，努力地實現安全生產和設備安全長期穩定運行的目標，統一思想、凝聚力量、振奮精神，不遺余力地抓好各項工作。注重發揮運行員工基層骨干的作用，保證生產和設備的穩定運行，做了大量的工作，取得一定的工作成績。
今年，我工區運行工段堅持“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針，深入落實科學發展觀，牢固樹立安全發展理念，夯實基礎，細化責任，強化現場監督監管，深化隱患排查治理，進一步完善職業健康安全管理體系，以法制化、標準化、規范化、系統化的方式推進安全生產，不斷提高企業本質化安全水平，截止目前，我運行未發生一起輕傷事故，開創了安全生產工作的新局面，為構建和諧運行 、打造平安運行作出了積極的貢獻。
我們的具體工作措施是
一、嚴抓天車設備管理工作。
工段加強天車設備的日常巡檢管理工作。工段在年初根據我運行設備比較分散，點多面廣的特點，加強日?，F場巡檢工作，制定了嚴格的巡檢制度。對巡檢設備制定了巡檢路線，每日巡檢落實到人，工段管
理人員親自進行檢查、監督，并實行有效的獎懲制度。這樣就能夠使工段對設備的運行情況了如指掌。在設備檢修時，能夠對有問題的設備進行重巡處理。對設備、現場隱患及設備故障采取跟蹤制，杜絕設備隱患及故障運行。這樣不僅能夠給員工一個安全的工作環境，而且能有針對性的解決問題，確保運行安全。如中板廠剪切跨2#天車定滑輪輪軸異常，進行及時檢修消除了隱患。
二、建立考核機制，落實安全責任
我們把安全工作切實擺在各項工作的首位，與各班組層層簽訂安全生產目標管理責任書，各班組負責人是安全生產的第一責任人，風險抵押金、安全獎懲等的兌現和發放都與安全責任人考核結果掛勾，實行“一票否決”，凡安全工作不到位的班組和個人，一律不得參加評先。增加了安全運行獎，加大了對安全目標、安全事故、“三違”現象的考核力度；加大了對違規違章的治理力度，嚴格執行現場開取“違規單”制度。同時，對工作責任心強，發現較大事故隱患，避免事故發生的有功人員，給予一次性獎勵50——100元，特殊情況由工段申請工區通報嘉獎。鼓勵職工提合理化建議，舉報險肇事故和違規行為，凡對強化安全管理，預防事故發生有積極作用的職工給予適當一次性獎勵。并推行人性化安全管理模式，提出了“每位職工都是安全第一責任人”的管理新理念，把安全生產目標責任落實到區域、班組、崗位，將安全承諾簽訂到每一位在崗職工，形成了“人人全面負責、職工廣泛參與”的共同責任網絡；做到了領導強化，任務細化，措施硬化，工作深化，促進了各級安全生產責任的落實。
三、完善安全管理制度體系，依法規范安全生產管理
分析歷年來廠內外事故原因、教訓，對現有的安全生產規章制度進行全面梳理、評審、依據新的法律法規，進一步細化了安全生產責任追究制度，重新制訂完善了《安全生產責任制》、《運行員工行為規范》等文件制度，更加細化完善現場各項規定。形成了完整、規范、科學、有效的安全管理規章制度體系，實現了全面標準規范管理。
四、深化全員安全評價，注重安全教育培訓
我們不斷創新豐富安全評價的方法和內容，建立了全員、全方位、全過程的科學評價機制，把基礎管理、作業現場、體系運行、安全文化建設、教育培訓、創新管理、危險源辨識、雙（三）方確認等作為安全評價的內容，預知預控，提高了安全評價的系統性和有效性，使全體職工的自主參與程度，安全管理水平得到了明顯提升。我們注重抓教育培訓，加大對各班組負責人、班組骨干人員、操作人員的安全管理知識、安全操作規程、安全操作技能和特種作業操作等方面的培訓教育，努力提高運行員工的安全素質。開展了青工文化教育、法律法規普及、安全知識學習、安全技能教育、起重檢機械國家標準學習等一系列培訓工作，累計舉辦各類培訓班21班次，培訓人員1500人次，培訓率達98%。還通過組織“每周一題”、規程考試、技能大賽、邀請有關專家技術人員現場講課等形式，為廣大職工開辟了學知識、長技能的渠道。通過深化全員安全評價和開展多種形式培訓，提高了領導者的安全責任意識，專業人員的安全管理水平，作業人員的安全文化素質。
五、推進專業管理力度，狠抓隱患排查治理
從系統安全、本質化安全入手，我們大力加強專業管理，嚴格監督檢查，落實管理責任，重點對我天車、吊具、地面設施等關鍵設備關鍵區域做到了班班點檢、次次試吊、嚴格確認。對查出的隱患以“隱患整改通知書”的形式及時通知檢修人員進行整改，并跟蹤隱患整改落實情況。各區域組織班組開展好安全自查工作，對所查隱患及時整改。工段管理人員各負其責，對各自管理區域專業管理進行監督、指導、檢查和考核，做到了 “雙基”管理基礎扎實；專業管理支撐有力；綜合監管保障有為，為天車運行安全生產提供了強有力的專業保證。針對我運行生產經營活動實際，我們對照適用的法律法規和規程標準，認真、細致、全面的開展隱患排查治理工作，不走過場，不留盲區、死角、治理不留后患，各區域共排查治理隱患130多起，做到了責任、措施、激勵、時限和預案“五落實”。
六、抓好班組日常管理、把握四個關鍵，開展各種活動
班組是安全生產最基層的單位，我們結合工作實際，從小、從細、從實抓起，不斷提高班組長的安全管理水平和安全操作技能，著力提高每名職工的安全自我保護意識和能力，做好班組安全工作日常管理，抓好了四個關鍵： 一是抓好關鍵時間（交接班、節假日、等職工易造成疲勞極限的時間） 二是抓好關鍵部位（重大危險部位）的安全，把這些關鍵部位時刻處在監控狀態，在控狀態。三是抓好關鍵作業（特種作業、檢修作業、整改作業、臨時作業及受限空間作業）的安全。四是抓好關鍵人員的安全。對關鍵人員關鍵崗位重點監護，重點管理，
重點培訓、重點教育。把好進人入口關和上崗入口關，在提高職工安全技能上下功夫，不勝任崗位要求的堅決不準上崗。并根據各時期安全生產特點和上級要求，扎實開展 “安全演講”、 “百日安全” “安全五要素”、安全觀摩會、評選 “月優秀員工”、寛板二線工區運行經營理念宣講等形式多樣的安全生產活動。注重實效，全員參與，確保了安全活動既扎扎實實，又富有成效。
運行管理工作既是挑戰、又意義深遠，在以后的工作中，我們要緊密落實科學發展觀，努力實現從人治向法治轉變；努力實現從集中開展安全生產專項整治向規范化、制度化、經?；芾磙D變；努力實現從事后查處向強化基礎轉變；努力實現從被動防范向管住源頭轉變；努力實現從以控制事故為主向全面做好職工安全健康工作轉變，全覆蓋、長周期的實現安全生產，為檢修公司生產經營任務的順利完成奠定堅實的基礎。
檢修公司寛板二線工區運行工段
20XX.11.23
天車工個人工作總結 篇5
年中工作總結
xx年上半年的工作已經結束，在部門領導的幫助下，我的工作取得了一定的進步，現總結如下：
一上半年的工作完成情況
1管理工作：我制訂了班組kpi、班組管理制度、安全管理制度，員工行為規范、節能降耗工作細則、民主管理制度等多項制度，建立健全了班組管理機制，使班組工作進入有序管理的狀態。
2安全工作：每天堅持召開班前會傳達安全信息，制定了班組應急預案，天車危險源目視圖、員工崗位安全職責等安全警示條例，每天堅持巡檢確保天車安全工作，安全小環境工作受到好評，上半年班組未發生一起安全事故。
3團隊工作：五小工作進展順利，班組五大員初步配齊。管理小團隊、班組環境改善等工作獲得工會肯定，評議較好。上半年
一、二季度兩次獲得了公司巾幗示范崗的榮譽稱號。員工意見實施8起，慰問患病員工2次，開展文體活動1次（羽毛球）。班組建設工作不斷完善和進步。
4培訓工作：班組開展Kyt學習12課時，新員工理論培訓4課時，安全意識學習2課時，政治學習2課時，緊急預案，危險源，班組制度學習6次。天車工技能競賽一次，天車實際操作培訓新員工4人，出徒2人現已上崗工作。
5班長工作：上半年由于班組人員短缺，我一直堅持頂崗工作，在安全上嚴格要求自己，遵守安全規章制度，工作期間,從未發生任何設備和人身事故。為全班安全生產做好了榜樣。工作之余，我時刻牢記自己的職責，以身作則，多干苦干，認真完成領導安排的工作任務。思想上要求進步，積極向黨組織靠攏。同時，我努力提高自身業務水平，利用業余時間我參加了電腦培訓，學會了制圖，制表，幻燈片制作等辦公文秘技能，使我的班組建設工作水平有了很大的提高，在公司舉辦的班組建設成果工作匯報評比中獲得了獎勵。
二上半年工作存在的不足
1沒有充分利用部門領導給與班組長的權力，工作上委曲求全，以和為貴，怕得罪人，對組員不能嚴格要求，發生問題處理不到位。
2對班組安全問題和員工安全教育不夠重視，員工發生違章等現象僅口頭提醒，沒有進一步采取有效措施杜絕違章再次發生。
3工作自主能力不強，自身管理不足，班組發生問題不能及時與領導通氣，經常需要領導幫我解決問題。
以上問題的存在，讓我意識到必須盡快提升自己的工作能力，樹立起班長的威信，對待班組的安全事件和原則問題絕不能再心慈手軟，得過且過。
三下半年工作規劃
1加強班組安全工作的力度，通過培訓、巡檢、信息傳達、考核等手段確保班組不再發生重大安全事故。
2加強與領導的溝通和請示匯報工作。
3大力開展班組建設，將五小工作進一步提高，力爭公司前列。4團結班組員工，關愛班組員工，工作上做到以理服人，以情感人，以法治人，打造一支團結向上、安全高效、和諧融洽的班組隊伍。
5充分認識自己工作中存在的不足之處，改善工作方法的缺陷，提高問題處理水平，使班組工作走上新臺階。
四工作溝通
1因班組人員較多（目前47人，包括新員工4人，返聘2人），分布太散，且都是女同志，管理難度較大，懇請領導給予更多的支持和理解。
2凡涉及到考核，工時或加班削減、人員調動等員工特別敏感的問題，希望部門能發布紙質通告，比我的口頭傳達更有效果和力度。
3對于班組人員削減安排希望領導能多找我溝通，力求減員在不影響生產的情況下最小矛盾解決。
4在人員排產能夠安排過來的情況下，請領導支持我的脫產要求，便于我有更多的時間進行班組管理工作。
以上就是我上半年的工作總結，感謝領導一直對我工作上的大力支持，使我的班組工作得以順利開展。今后我將更加努力的充實自身，完善自身，提高管理水平，抓好班組安全和服務工作，配合部門年終kpi指標順利完成。
天車班：xxx
xx-7-10
天車工個人工作總結 篇6
(1)制動器的維護與保養，對于起升機構的制動器要做到每班檢查，而運行機構的制動器可2---3天
檢查一次，如遇軸栓被咬住，閘瓦貼合在閘輪上，閘瓦張開時在閘輪兩側的間隙不相等的一些情況，應及時調整，維修，以防止造成制動器的損壞，
(2)軸承的維護與保養：要經常檢查滾動軸承，尤其是檢查軸承座的固定是fo牢固，軸承內的潤滑油量是FO充足，不能讓軸承在沒有潤滑油的情況下工作。注意：在換油時，首先應用煤油洗凈軸承，然后再加潤滑油。軸承溫度在正常工作情況下應不超過60--70度，超過這個溫度要檢查潤滑油量是FO充足，其質量是FO合乎要求，鋼珠有無損壞
(3)鋼絲繩的維護與保養：為防止鋼絲繩的快速磨損，以保證或延長其使用壽命，對鋼絲繩必須經常檢查，檢查其是FO有斷絲和磨損已達到報廢標準，是FO需要加潤滑油。潤滑時要將潤滑油加熱到60度，以便使潤滑油滲入鋼絲繩股之間，潤滑前先用鋼絲刷子刷去鋼絲繩上的臟污和和舊潤滑脂，以防酸堿性成分潤滑油潤滑鋼絲繩。
(4)卷筒和滑輪的維護與保養：要經常檢查卷筒和滑輪的繩槽的表面情況，輪槽是FO完整無損。對卷筒和滑輪要保持清潔和適量的潤滑油。
(5)聯軸器的維護與保養：聯軸器要牢固地固定在軸上，檢查用螺栓連接的部分是FO旋緊，注意在工作時是FO有跳動現象，以便及時修理。
(6)減速機的維護與保養：檢查減速機的內齒輪傳動時，要注意檢查齒輪工作面的情況，磨損程度，嚙合情況，齒輪傳動情況是FO正常，是FO有異常聲音減速機的兩半體的結合面不可漏油，內部必須存有一定量的合格潤滑油，并要及時清洗換油。
(1)天車潤滑原則，天車潤滑是保證機器正常運轉，延長使用壽命，提高效率及保證安全的重要措施之一，凡是有軸和空動配合的部位以及摩擦的機械部分，都要定期進行潤滑，
因為各種天車的工作制度不同，所以各部位的潤滑也有所不同。
潤滑有分散潤滑和集中潤滑兩種。中，小型天車一般采用分散潤滑，潤滑時，用油槍或油杯向各潤滑點注油。大型天車則采用集中潤滑，潤滑時，由加油泵通過主油管向各油路送油。
天車潤滑點的分布情況如下;
(1)各齒輪聯軸器。
(2)各減速機。
(3)各電動機軸承。
(4)各軸承箱，軸承座。
(5)制動器上的各個絞接點。
(6)長行程制動電磁鐵及液壓液壓制動電磁鐵的各活動部位。
(7)鋼絲繩。
(8)固定滑輪軸兩端《在小車架上》。
(9)電纜卷筒，電纜跑車，懸掛式供電裝置的軸承。
(10)吊鉤滑輪軸兩端及吊鉤螺母下的推力軸承。
(11)夾軌器的齒輪，絲桿及絞接點。
(12)抓斗上，下滑輪軸，導向輪及各絞接軸孔。
(1)必須保持潤滑材料的清潔。
(2)經常檢查潤滑系統的密封情況。
(3)溫度較高的潤滑點增加潤滑次數，并裝設隔溫或冷卻裝置。
(4)按具體情況選用適宜的潤滑材料，不同牌號的潤滑脂不能混合使用。（www.zY185.CoM 范文資源網）
(5)沒有注油點的轉動部位，應定期用稀釋油壺點注轉動縫隙。
(6)潮濕的地方不宜選用鈉基潤滑脂，因其吸水性強而易失效。
(7)潤滑時，必須全車停電。
