隨著社會不斷地進步，報告使用的頻率越來越高，其在寫作上有一定的技巧。相信很多朋友都對寫報告感到非常苦惱吧，以下是小編精心整理的船員述職報告，歡迎大家借鑒與參考，希望對大家有所幫助。
船員述職報告 篇1
自20xx年春節入職，先后在物流崗位實習，通過一段時間對工作的了解成為一名保安人員。隨著公司改革和同事們的幫助逐漸成長，在風雨里的艱辛中也體會到了本職工作的快樂。每一次領導的鼓勵，以及同事們的關心就是的快樂，在以往的工作中有很多的缺乏：
一、服從
認認真真完成領導交給的每一項任務，這是一個企事業單位員工必須具備的，此項我還有所缺乏之處，有待改正、進步。需要從一個封發人員向一個好的速遞業務員轉變，把每一天的工作任務當作自己進步的階石，領導的安排就是沖鋒號，第一時間做好班次的跟進。我服從了也更加懂得服從的意義和重要性。
在入職的.3年時間里不停的在變開工作環境地點，有時候真的很不理解但還是堅決不渝的完本錢職工作。我知道領導這樣安排肯定有領導的理由，在未來的工作中也會更加的服從調動。
二、工作中的缺乏
1、個人修養、根本素質需要進一步提高。
2、理論水平和工作能力上還略顯缺乏，需要在學習中成長。
3、和同事之間的溝通還不夠融洽，需要進一步改善。
4、工作細心方面還有待進一步提高，充分認識處處留心皆學問的道理。
5、工作的主觀能動性還需要進一步提高。
三、團隊
三個臭皮匠賽過一個諸葛亮，在現任班組長的帶著下，全站員工營造了一份有活一起干有困難一起解決有任務一起執行的良好氣氛，我在這個團隊里是個兵同樣也是個驕傲的兵。公司也不斷提供時機給予培訓、鍛煉，先后從轉運組派遣至進口自學習、實習使業務水平和專業知識短期內得到迅速提高，對業務有了很大程度的了解。在這個大團隊里我也是自豪的兵，深信xxx全體終有一天會萬眾一心欣欣向榮的開展。
四、業務
要善于總結，要善于在成功提高業務水平的實踐中積累經驗；善于在失敗中吸取教訓，努力使之轉化為自己的業務水平。要勤學習、勤動腦、勤動手，加緊業務水平提高的效率，更快的了解根本業務。
五、時間觀念
在很多情況下容易出現遲到的現象，雖然大局部情況下，是因為家庭事務的紛擾。但本人非常了解，企業管理的完善程度取決于制度，俗話說沒有規矩不成方圓，必須在制度約束的同時，進行自我約束，自我提醒，爭取把握住工作、生活的平衡點。
船員述職報告 篇2
步出學校這個象牙塔，你就開始進入你的職業生涯了，也是一個脫離父母撫養走向自立，從此自己養活自己甚至養活家人的新開端。你必須全部擯棄原來學生時代的依賴心，滋生一種全新的責任心對自己、對家人、對社會的責任心。
離開陸地到船上實習，這是一種全新的體驗，對什么你都會有一種新鮮感，但是船舶不同于陸地，船舶隨時都在晃動，到處都是鐵疙瘩，而且有的鐵疙瘩還在運轉著，這些東西碰到就會對人產生傷害。這個時候你更應該注重的是你自己的安全，平常的行走和勞動都要注意安全。你到船上的第一天，部門領導安排工作之前，肯定會對你進行一定的安全教育，告訴你如何注意安全，但是真正的安全完全要靠自己的謹慎小心才能做到，所有的事故都是來源于自己的麻痹大意。
（一）、三管輪階
你的實習期和擔任機工的時間到了符合換三管輪證書后，你就可以拿到三管輪的適任證書了。這本證書證明你具備了擔任遠洋船舶三管輪職務的資格。你已經具備了這種資格，但是你心里肯定在不停地拷問自我：我能夠勝任嗎？開始接任三管輪的時候，你的心在打鼓：我干得了嗎？不用怕，不干你怎么知道你干不了啊。責任在肩，你就得扛下來，況且你的上面還有二管輪、大管輪、輪機長可以去請教，還有一些年長的機工也是你可以求教的師傅啊。
擔任三管輪后，你就開始成為船上機艙設備的一個主管人員了，用公司的說法你是一個干部船員了，用英語的說法你是一名工程師了。
三管輪主管的設備紛繁復雜，可能你心中沒有一絲頭緒。這個時候可以求教輪機長，可以看看自己的《維修保養計劃表》，可以翻閱以前三管輪的工作記錄和《檢修記錄簿》，這些都可以消除你心中的疑惑，理清你的頭緒。這個階段很多檢修工作必須自己做了，也能夠體現你實習做機工時候學到的基本功。一般而言都還是不行的，你的很多工作必須有其他人員的幫忙、協助才能完成，所以你必須和那些老師傅們搞好關系，尊敬他們，做事先做人。不管你是大連海事大學還是上海海事大學畢業的，不管你是什么科班出身的，在那些類似老兵的機工師傅面前你還是新兵蛋子一個。你干活的手上功夫比他們差遠了，畢竟他們在機艙里面摸爬滾打了多年，內功比你深厚多了。
現代科技日新月異，小到家庭用的洗衣機、微波爐，大到各種機器設備，都配備了產品使用說明書。設備說明書上面都有安全使用注意事項、維護保養周期、檢修程序和檢修注意事項，還有一個更加實用的故障分析和處理辦法。從三管輪開始，你就要學會使用說明書，你在學校學習的那些空洞、呆板的理論是沒法跟上現代科技變化的。你在學校學習的專業理論只是一種大的指導方向，各種設備的真正管理維護必須遵守說明書里的規定和要求。現在的船舶，不管是中國制造的還是外國生產的，設備說明書基本上都是英語的。經常翻看說明書同時還能夠保證你的英語不會生疏。英語水平的提高非一日之功，正如“Rome is not built in one day”，需要的是不斷的持之以恒的學習積累。英語在你以后的職業生涯中是相當重要而有用的工具。
你做了一條船、兩條船甚至是三條船的三管輪，海齡上達到了海事局規定升任二管輪的要求，在船工作期間沒有設備管理不善、人為事故不良記錄，公司就會安排為你更換二管輪證書，馬上你就可以進入二管輪角色了。
（二）、二管輪階段
開始擔任二管輪了，這個時候你肯定不會有準備擔任三管輪時候的躊躇不安了，而且這也是你早就躍躍欲試的職位，畢竟二管輪的個人收入較三管輪又大進了一步。
這個時候你管理的設備又是全新的，而且是船上更加重要的設備了。管理設備的程序和干活的基本功也掌握得差不多了。但二管輪這個階段是一個相對**的階段，一般三管輪階段你還有理由去請教輪機長或其他輪機員，到了二管輪階段你就不可能成天去找輪機長了，這個你不會干那個你干不來，那樣會給人一種你業務能力不行的壞印象。這樣你就必須兢兢業業做好日常維護保養，認真研讀說明書，自己學著如何去分析、解決設備中出現的故障，讓設備處于良好狀態。這個階段才是你個人技術、技能得到顯著提高的階段。
做二管輪后你必須非常謹慎小心，除了主管的輔機、空壓機、造水機、重油分油機等，主要還有燃油的添加、儲藏、駁運等船舶管理工作，加油、駁油一不小心就會造成大的污染事故，所以必須嚴格按照公司制定的《移油、駁油操作規程》去執行。
從實習生到二管輪做下來就可以耗費你5到6年的青春，馬上你就可以進入大管輪培訓班了。大管輪考證培訓階段是你通過5到6年海上生涯的實踐鍛煉，離開學校后真正系統重溫你的專業理論的時候，就像一個武林高手成長階段中內功突飛猛進的時期，這是你的技術、技能升華的階段?，F在的大管輪考試科目共7門，且有3項評估考試，如果能夠一次性通過，你也可以自豪一把了。
大管輪考試關通過了，你上船還是要實習幾個月才能升任大管輪。馬上你就要進入管理級，也算是個白領了，其實船上的干部船員都是拿著白領的錢干著藍領的活。
（三）、大管輪階段
升任大管輪，你開始入圍公司經常提到的船舶六大重要職務了，但是你的責任比以前大多了，考慮問題也不能光從自己主管設備的維護保養去考慮，這時候你是整個輪機部的總管，要有整個部門工作的全局觀念。
大管輪這個職位的你主管著全船最重要的設備主機。對于主機的正常檢修、維護保養，你要根據《維修保養計劃表》和主機說明書的檢修保養周期，做出詳細周全的計劃和工作安排，以確保船舶的動力。
除了保證主機的`運轉，你還要做好整個機艙日常工作的安排，根據各個機工和輪機員的性格、技術特點，妥善地安排機艙日常維護保養工作。作為大管輪，你還要有一種主動的奉獻精神，不管是三管輪還是二管輪主管的設備，如果有應急的搶修工作，一定要主動帶著弟兄們上，這個時候也可以充分展示你在做輪機員階段練就的手上功夫了。一艘船舶機艙管理的良好狀況，離不開一個能干的大管輪。
做了18個月的大管輪，馬上你要參加輪機長考證強制培訓班了?，F階段船長、輪機長考證都是很容易通過的，只要你腦袋能夠轉兩個彎彎就沒有任何問題。過了這一關，做上3個月的實習輪機長，你馬上就是一名無限航區遠洋貨輪的輪機長了，但是要成為一名頂尖高手的輪機長還需要更長時間的刻苦修煉。
（四）、輪機長階段
恭喜你，終于做到輪機長了！
廣遠的歷出現過像李婆貴一樣技術很牛、名氣很大的輪機長，但是我也見過只會為機艙弟兄們煮面條的面條輪機長，也見過脾氣很牛、水平很臭的輪機長。你想成為一個怎樣的輪機長呢？
首先，你要做一個知識型、技術型的現代輪機長。輪機工程由最初的蒸汽機發展到現在的電腦、網絡控制，無疑同時要求著輪機管理人員從傳統型向知識型、技術型轉變。你任職后要充分利用船舶技術資料、維修保養記錄，仔細研究船舶機器特性，嚴格按照說明書規定的保養檢修周期以及《維修保養計劃表》的各種檢修項目對機器進行完善的維護保養，保證機器的正常運轉，對各種故障防患于未然。同時還要對各種應急設備和防污染設備嚴格按周期檢查，做好抵港前的設備維護檢查及各項PSC檢查準備工作，利用嫻熟的英語與PSC檢查官積極溝通，爭取各次檢查無缺陷通過。
做好本船的各種維護保養工作以外，你還要博覽群書，自學諸如船舶建造規范、設備制造加工工藝、金屬材料特性以及船舶電氣、自動化等方面的知識，拓展自己專業知識的外延，這樣你對船舶機器設備才能不但知其然，也知其所以然。這些相關知識將有助于你在船上分析設備故障，解決問題。而且，這樣不斷的學習積累，你慢慢地就成為了一個知識型、技術型的輪機長。當別人談論到你的時候，不會僅僅說：那個老軌人不錯，而是以一種肅然起敬的口氣：那個老軌技術很好。
其次，你要做一名合格的管理型輪機長。新的培訓發證考試標準將船舶人員分為管理級、操作級和支持級。機艙人員中的輪機長和大管輪是管理級，這就要求輪機長必須具有一定的管理才能。身為一名輪機長，本事再大也不可能事事親力親為，只有充分調動機艙所有人員的積極性，讓大家獻計獻策共同做好機艙管理工作，才能確保船舶安全；但是對于各種關鍵性的檢修工作，你必須親自把關。一個成功者的成功因素往往包括自身的素質和良好的人際關系，其中又以后者尤為重要。良好的人際氛圍能提高一個集體、一個團隊的工作效率。機艙在船舶而言只是一個部門，除了領導機艙內部團結一致，你還要與甲板部溝通、協調好，在船長、政委的共同領導下，做好船舶的各項工作。
最后，你還要成為一名具有現代商務意識的輪機長。我們的公司是企業，船舶是商業性的，盈利是我們整個公司的最終目標。一個企業的效益不光包括開源，而且還要節流。作為一名輪機長，在節流方面還是大有可為的，船舶燃、潤油料的管理，物料、備件、專用工具的使用等都是節約成本的重要環節。作為輪機長，你必須加強這方面的管理，盡自己的能力去降低船舶營運成本。
船員述職報告 篇3
放牧員是負責牛羊等家畜的飼養、管理、放牧等工作的崗位。作為一個放牧員，我深知自己的職責和任務，始終以認真負責的態度去完成工作，讓農牧業蓬勃發展。現將我近期的工作情況做一次述職報告，以供領導和同事們參考。
一、工作概述
作為一名放牧員，我的主要工作是負責牛羊的飼養、管理和放牧。具體而言，我需要每日到農民家里去接送家畜，確保他們的飼養環境和用草料的品質；同時，我還要在山區草原上進行放牧管理，對家畜的天然食品進行控制，使其健康成長。
在工作中，我還需要與其他農民協作，共同維護并保護草原的綠化環境，確保草地的修復和保護。同時，我還需要采集數據、記錄數據等其他相關工作，以提高草原養牛的效率和產量。
二、工作中的收獲
在這個崗位上工作，常常會與自然環境為伍，感受到草地、大山給我們帶來的美妙體驗。在放牧的過程中，我不僅積累了許多關于養牛、飼養管理的知識，也贏得了許多農民的信任和支持。我和他們合作愉快，共同維護著草原的綠化環境，讓大家的收獲變得更加豐富。
同時，在放牧的過程中，我們互相勉勵，互相鼓勵，以克服巨大的挑戰，實現所涉及的復雜任務。我們還經常進行聚會和討論，分享并詳細記錄工作中的安排，并討論如何根據每個農民的'特別要求來擴大養殖業務，并推動產業的快速發展，以建立一個更為穩定和積極的農村經濟結構。
三、工作中的問題和提高思路
盡管我們有很多工作方面的優勢，我們仍然會面臨一些困難和挑戰。在牛羊飼養方面，我們還需要更好地控制在草地上面的家畜競爭，確保他們的健康成長；在草地管理方面，我們需要加強人工管理和科學管理的整合，以擴大養殖規模和增加草地產量。
為了解決這些問題，我會持續積極地探索新型的養牛、管理和放牧模式，并推動團隊成員的培訓和交流。在以后的工作中，我也會更加密切地關注到個別農民和家畜的需求，在工作中更加細致地執行任務，以達到更高的工作質量和客戶滿意度。
作為放牧員，我深知自己的責任和使命，在今后的工作中，我將繼續努力工作，不斷提高技能和管理能力，為我們的家畜和農牧業的蓬勃發展作出更多貢獻。
船員述職報告 篇4
尊敬的領導：
您好！
時間一晃而過，從xx到xx物流有限公司配送中心報道算起，我已經在配送的崗位上工作了近一個半月。這一個半月，是我工作轉型的一個半 月，也是我逐漸學習和適應的一個半月。對配送這一崗位從陌生到熟悉，再到逐漸的找到感覺；對工作資料從摸不著邊際到能夠上手操作，再到最后基本上的熟練；對周圍的同事從陌生到熟絡，再到親密無間。這一個半月讓我認識了中海這個公司，也讓我對配送中心的工作有了新的認識。
我在大學學的是市場營銷，也修過物流管理這門課程，但學校里的學到的東西運用到實際上并不是那么容易，尤其是在接觸了在配送中心的工作之后。實際工作中遇到的很多的問題，并不能完全依靠書本上的知識來進行解決。
配送作業是按照用戶的要求，將貨物分揀出來，按時按量發送到指定地點的過程。配送作業是配送中心運作的核心資料，因而配送作業流程的合理性以及配送作業效率的高低都會影響整個物流系統的正常運行。
在配送中心這段日子里，能夠強烈的感受到配送是一種強調準確的物流活動，它需要一個完整的物流信息系統，現代化的技術設備和先進的管理理念，使得配送活動能夠為客戶降低運作成本，在讓客戶滿意的基礎上使配送中心獲利。由配送中心集中地向各客戶進行多頻次的配送業務，眾多客戶原則上能夠不設或少設倉庫，不設或少設運輸部門，減少了流通設施的投資和日常流通運行費用。配送的存在完善了供應鏈的缺陷，能夠說，在供應鏈上下游之間有了完整的配送體系，將大大提高供應鏈的.整體競爭力。
配送作業流程繁瑣，環節眾多，極容易出現差錯。我在配送的這段時間主要從事的是出倉訂艙的工作，做這份工作要特別仔細，一旦出錯就可能造成重大的損失。在工作中各個部門之間進行及時的，有效的溝通是十分必要的。配送作業需要整個團隊的有效配合，才能更好的提高工作效率，降低差錯率。而且，物流業是服務業，在工作中我們要及時的和客戶溝通，要清楚以“以客戶為中心”的經營理念的最終目的不僅僅僅是客戶的一次滿意，而是通過企業對客戶的優質服務來增強客戶滿意度。“客戶滿意”不再是企業的一種裝飾，“客戶忠誠”成為企業追求的重要目標。我們要清楚地明白：沒有客戶滿意就沒有客戶的忠誠，沒有客戶的忠誠留住客戶成為一紙空文，“以客戶為中心”必然付諸東流。所以“客戶滿意”是企業的出發點而“客戶忠誠”則是企業的歸宿點。
當然，目前配送中心還有各種不足，比如配送中心的計算機應用程度仍比較低，大多狀況下，仍只限于日常事務管理，對于物流中的許多重要決策問題，如貨物組配方案、運輸的路徑、庫存控制等方面，還處于半人工化決策狀態，適應具體操作的物流信息系統的開發滯后；物流設施的技術和設備都比較陳舊，與國外以機電一體化、無紙化為特征的配送自動化、現代化相比，差距很大；整體物流技術如運輸技術、儲存保管技術、流通加工技術，以及與個環節都密切相關的信息處理技術等，也都比較落后。這種狀況也是國內物流企業的通病，但作為中海的一員，我期望中海將來能夠成為國內物流企業的領頭羊。
一個多月工作中的經驗收獲與不足都是我日后學習工作的借鑒，“業精于勤而荒于嬉”，我將在以后的工作中不斷學習業務知識，不斷鍛煉自己的膽識和毅力，提高自己解決實際問題的潛力，并在工作過程中慢慢克服急躁情緒，用心、熱情、細致地的對待每一項工作，為塑造全面發展的自我而努力
船員述職報告 篇5
20xx年度即將過去，為能在下一年度更好工作、總結經驗、堅持優點、改正不足，總結述職如下：
在一年的工作中，由實習電氣技術員變為正式的電氣技術員，在實習的時候主要是學習技術知識，但轉正以后，除了技術還要更多的管理工作，這對我這個剛參加工作不久的毛頭小子來說是個不小的難題，但我并不氣餒，在工作中虛心的向老師傅們學習請教，以豐富自己的經驗。這樣才能夠更合理的管理，將機電檢修工作做的更好。通過總結，雖然取得了一定的進步，但是仍存在很多的缺點和不足。作為機電車間一名電氣技術人員，在工作生產中只有不斷的總結經驗教訓，發現不足，才能使自己得到更快的進步。
一、深入現場、扎實工作
作為一名電氣技術員，我的主要職責是負責車間電氣技術管理工作，制定電氣設備的檢修安排工作和相應的管理規程、技術操作措施，組織職工搞好業務培訓，并且經常深入現場，不斷推廣新工藝和新技術。
一年來，不論是在實習期間還是轉正以后，我都努力工作，認真履行職責，從技術和管理水平上不斷提高自己，在各個方面都取得了較大成績。在車間里我與工人師傅們同上同下，遇到設備出現問題積極到現場處理故障、排除隱患。每天堅持到現場查驗設備運轉情況，高、低壓設備的供配電情況;掌握選煤生產的工藝流程，學習集中控制原理;了解、學習廠里現使用plc集控系統的原理及其程序。現在很多方面都取得了較大的進步，例如：對高壓電機帶調速系統(ca03、ca04、ca39、ca40)、277保護線路短路故障、主廠房以及新廠房洗煤系統等，由淺入深的了解了系統基本控制結構和原理。目前還不能談到對其說掌握，只能隨著進一步的實踐學習區逐漸的掌握。
一年的工作，把以前學到的知識與實際生產有效的結合，為以后能夠更好的理論聯系實際，更好的促進生產、更好的減少工人師傅們的勞動強度、更有效的提高勞動生產效率、為企業和社會創造更多的效益打下了堅實的基礎。其他方面，一絲不茍的完善和完成電氣安全規程措施，并且認真監督實施。在20xx年度十一檢修中，通過對變壓器進行更換，學到了很多平時看不到的東西，而對老重介原煤系統的改造，使我對洗煤廠的電氣設備有了更深層次的理解。
在工作中，首先是對自己要求嚴，不允許職工辦的事，自己堅決不干，為現場職工做好表率。在執行貫徹規程措施上，嚴格現場對號，措施不對號的工作一項不干。對職工的違章行為和不規范行為堅決制止。在生產中出現的`安全事故和影響生產的事故認真組織分析，做到了落實責任，教育、警醒大家的目的，杜絕類似事故得再次發生。其次是考慮工作細，做到了統籌兼顧，即有安全教育方面又有具體地工作布置，既考慮到了生產又考慮到了機電和經營，做到了面面俱到無漏控現象，工作做到了有布置、有落實、有檢查。三是務實，通過每天堅持學習，不斷提高了自己的理論水平、業務水平、實踐經驗和個人素質。四是工作扎實，工作不停留在表面上，不怕困難、不怕傷人、求實見效，進一步提高了自己的管理水平。
二、投身技改、永于創新
在工作中，認真向老同志學習，不斷提高自己，并且利用其他時間，學習更高新的知識。積極參與到廠原煤受煤系統的改造中去，從破土動工一直到受煤系統試運行成功，都一直在受煤坑，從開始的統計到貨資料(material)到后來的調試，從中學到了很多知識。這種機會是很少才能有的。
由于到工作時間短，因此在很多方面技術和經驗都不足，遇到的問題少，處理問題就不能做到得心應手。在以后的工作中，一定要堅持多跑現場，敢于發現、解決和處理問題，遇到問題，決不逃避，虛心向經驗豐富的老工人，老師傅學習;另外，及時組織經驗教訓，把存在的問題，不懂的問題都記錄下來，并且抓緊時間解決處理，做好記錄，以便日后遇到同樣的問題，能夠更快的組織處理好。認真學習管理方式和方法，使自己在今后的生產組織中，能夠更好的完成領導布置的工作和任務。在以前的工作中，考慮問題往往不周全，做事不考慮后果，不僅耽誤了自己，還影響了別人，在今后的工作學習中，一定加強學習，使自己更快的成熟起來。
完成了領導交給的其他各項任務，盯崗時認真負責，與職工同上同下，認真檢查各項工作的完成情況并及時向車間及廠領導匯報，出現機電事故時，能夠盯在現場親自動手或指導解決事故，縮短了事故的處理時間。根據實際工作抓好備品、備件的準備工作，備件到位齊全，沒有因為備件而影響生產，并有計劃性地投入備品備件和機電的材料消耗，杜絕了浪費，加強了職工的成本意識教育。無遺漏的完成了領導交給的臨時任務，對領導交給的任務按質按量的完成。
三、自我評價
思想是人的靈魂，也是企業的靈魂，一個人要進步不僅要從業務上進步，更要從思想上進步，和企業的精神統一。也只有這樣的進步才是一個全面的進步。在生活中，我們遇到了許多打擊和挫折，每當此時，心里總是有各種情緒，不能振奮起精神來，可是每次聽到學?；蛘邌挝焕锏狞h校老師們講解黨的思想，黨的先進性，黨的艱苦奮斗、不屈不撓的精神時，自己就象找到了指路明燈，心胸頓時開闊起來。這使我認識到黨的偉大!在開灤，艱苦奮斗的精神在黨的指揮下一直在發揚，正是在黨的正確知道下，開灤創造了輝煌。
在剛進大學時，我就寫出了入黨申請書，可是最后由于很多緣因，我沒有成為一名共產黨員，在大學期間留下遺憾，但我并沒有因此而受到影響，相反我卻更加嚴格要求自己，讓自己不斷的進步，所以我從入礦的開始就下定決心，希望我自己能夠成為一名合格的共產黨員。為此，我在20xx年初就向車間黨支部遞交了入黨申請書。以望能夠成為一名黨員，以便能夠更好的開展工作。在實習期間，通過學習“三個代表”重要思想和“八榮八恥”，進一步樹立與時俱進，振奮精神，開闊視野，把握工作的規律性，總結創新，充分發揮自己的創造性。要堅持實事求是、一切從實際出發的科學態度。把握正確的發展觀，以飽滿的熱情投入到工作中。
總結一年來的工作，即有成績又有很多的缺點。在今后的工作中，只有不斷的認真總結，發現不足，改正缺點，個人才能得到更快的進步。
船員述職報告 篇6
今天，在這個歲尾年頭，我想驕傲地說一聲："一份耕壇一份收獲，我沒有辜負領導的期望"。但是，成績已經是昨天，我更關注的是今天和明天。對于成績的回顧也不是我一貫作風，領導和同事也看在眼里記在心里。
我留意到了技術工作的許多薄弱之處，作為技術部門的主要責任人，自我同樣有不可推卸的責任。要達到新一時期的高標準，唯有先調整自己的理念，徹底轉變觀念，從全新的.角度審閱和重整自身工作，才能讓各項工作真正落實到實處，下面本人查找問題如下：
一、年初至今，技術部門整個條線職員一直沒有得到過穩定，大事小事，壓在身上，往往重視了這頭卻忽視了那頭，有點頭輕腳重沒能全方位地進行治理;
二、職員的不夠穩定使工作進入疲勞狀態，惡性循環，導致工作思路不清晰，忽略了技術治理職員的業務培訓。
三、主觀上思想有過動搖，未給自己加壓，沒有真正進入角色;
四、忽略了團隊治理，與各級領導、各個部門之間缺乏溝通;
五、工作思路上沒有創新意識，比如目標治理思路上不清晰，績效管理上力度不夠，出現問題后處理力度不夠;
以上幾點是我部門與個人存在的最主要的問題根源，技術部門作為單位的一個主要職能監督部門，"當好家、理好財"是我技術部門應盡的職責。在單位加強管理、規范經濟行為、進步企業競爭力等等方面我們負有很大的義務與責任。只有不斷的反省與總結，管理工作才能得到進步!。
"查找不足趕先進，立足根本爭先進"，作為個人我們要實現體現自已的人身價值，企事業的興衰直接關系到個人的榮辱，作為技術管理部門，為實現共同的目標我們要添磚加瓦，要有艱苦創業精神、改革創新精神、拓展市場精神、精益管理精神、永不滿足精神、顧全大局精神。我們要把這六種精神貫串于具體的工作中中去，下半年工作作為技術部的主要責任領導，對于"如何進步自臥冬服務于本單位"這門必修課，我將不斷地加強學習，完善自臥冬把"學習先進、趕超先進、爭當先進"融入到工作中去，重點將工作放在加強技術管理與技術分析這二塊，下面就工作計劃與思路向大會作一匯報：
一、完善單位內部管理制度;責任明確分工，加強責任考核;
內部管理制度通過將近一年多來的實施，仍然有許多不合理的地方，為使管理制度更趨于完善，技術部門將結合單位整體管理的要求，與有關部門進行修正，。
部門責任人之間明確分工職責,按照年初簽定的責任合同,組織落實強化到位,同事之間相互信任,遇事不推諉,搞好通力協助,對分管內容加強責任考核力度,做創先爭優個人總結到獎罰分明;
二、針對業務理論考試，合理調整組合人力資源，繼續加強培訓力度與倉庫管理檢查監督力度;
船員述職報告 篇7
尊敬的各位領導、同事：
首先，感謝趙總及煤礦領導班子成員半年來對我工作的關心指導，感謝各位領導及職工同志們對我工作的支持和幫助。 時間飛逝，轉眼我參加工作已半年有余。在此之際，總結一下在這半年中我做了哪些工作?工作中收獲了那些成績和經驗?其中還有那些缺點和不足?這樣也能更好地做好今后的工作。繼續保持自己的長處，克服自己的弱點，逐步提高自己的技術水平和業務能力，配合煤礦的發展步伐。
我于XX年2月底來煤礦參加實習工作， XX年6月從畢節學院畢業后直接到礦上從事測量工作至今的半年時間里，我時刻把測量工作的主旨牢記于心，認真運用測量理論及有關業務知識，分析煤礦井上、井下的實際情況，通過平時進行的實踐測量操作，是我熟練地掌握了煤礦測量工作中的一些更深層次的知識和技能。在我礦技術室，我任測量技術員，主要負責全礦井上下測量及相關技術措施的編制工作。因煤礦技術工作不是單單靠一個人的力量和構思完成的，只有靠所有人員的合著和團結才能讓工作快速而高效的完成，所以各項工作必須緊密配合，這就要求測量人員在工作中一定要認真負責、細心謹慎，必須為下一步工作打下良好的基礎。現將一年來的工作簡要述職如下，請審議。
一、克服困難，做好基礎工作
記得剛來這個新的環境工作時，這里的一切都是陌生的，但我沒有退縮，沒有任何畏難情緒，而是知難而進，秉著一個負責任的態度認真了解各施工井巷工程的進展情況，整理和更新了相關井巷的測量記錄帳及各種比例的工程平面圖，研究探討適合本礦的最佳測量方法?？炭嚆@研和鞏固本專業理論知識，積極深入到井下工作面操作測量，積累實踐經驗，對每次測量工作都按照礦山測量技術要求，一絲不茍地完成到位，切實做到測量精度達到技術規范要求。做了大量的技術準備工作。
二、刻苦鉆研專業技術知識，做好本職工作
自從來到煤礦工作以來，在同事、上級領導的幫助指導下，我努力運用本專業的理論知識結合每天的實際工作、總結當天的工作情況，再做好明天的準備工作。隨著知識和經驗的不斷積累，自己的業務能力大有提高。通過不斷的實際操作，平時對專業知識的鉆研和對工作的認真負責，與兄弟礦山互相交流，使我在同事協助測量中，對設計圖紙的放樣，平巷對平巷、平巷對上山、上下中段之間的貫穿都能熟練地順利完成，并且成果都符合精度要求。測量是一門嚴謹的學科，是時刻與數字打交道的工作，所以每次工作我都嚴謹以待，不允許出一點差錯，對每個工程都認真、細心的完成。
三、適應發展的需要，不斷學習新知識。
隨著社會不斷的發展，知識不斷更新，礦山測量也出現了新的技術、新工藝、新材料，作為一名技術工作者，如果不及時學習、補充、將不能適應社會和企業的發展需要。我利用業余時間學習并會熟練操作全站儀，cad 電子版圖紙、cad 多圖層復合圖紙的制作，抽時間與地質 采礦的同行們相互學習相互進步，使自己的業務水平有上了一個新臺階。
四、能力拓展、提高工作效率
測量工作是一項頭腦靈活反應機智、腿勤腳勤的活兒。另外，上文也說道它也是一項靠團體共同努力才能完成的工作。但就我們測量隊伍的實際而言，成手技術員的比率非常小，故而在某種程度上也就大大降低了工作效率，測量工作看似簡單粗糙，其實學問很多。所以在這種情況下，實際工作中除了我個人能力的提高外，還針對未來的小組成員的個人能力及學習時間的長短制定了不同的計劃，進行嚴格的訓練，培養他們在工作中小心謹慎、測量結果真實可靠，必須嚴格按照測量技術的'基本要求進行各項工作習慣。讓從我們手里出來的數據必須有一定的真實性準確性和代表性。 通過實際的測量學習，讓成員們學到了很多實實在在的東西，比如對實驗儀器的操作更加熟練，學會了各種比例工程平面圖的繪制和經緯儀、水準儀的使用等課堂上無法做到的東西，很大程度上提高了動手、動腦和繪圖的能力，同時也拓展了與地質和采礦專業的合作能力。
五、圖紙、數據資料整理
測量工作除了外業的井下及露天測量，還包括了內業圖紙的制曬方面。所以，我們在完成野外的測量工作后就是根據地質和采礦的需求提交各比例1：1000 1：500 1：200的圖紙、數據資料。為了更好的指揮指導生產，還做了 cad 電子版測量采掘工程平面圖紙。比例1：XX 和 1：1000 1：500 1：200。另外，在每月的月底采場驗收后，根據驗收數據繪制平面圖并切制了剖面圖，還做了計算圖及投影圖1：200，為以后的工作打下了一個很好的基礎。我們針對地質做的各中段開拓設計平面圖，進行實際采掘工程作對比施工，達到實際與施工相符的目的。我們不僅各自作圖紙，整理測量數據資料，還將資料和圖紙全部整理歸檔備份，備以后工作中查閱。
六、工作中取得的主要成績與工作經驗總結。
1、在工作中自使至終注重工程質量管理，嚴把質量關。在半年的工作中始終如一地按照工程設計圖所規定的規格要求來嚴格檢查自己所負責的工程項目，做到精心設計施工之序、精心指導施工作業，保質保量地完成指定工程任務，貫通工程準確無誤。例如，協同中介公司做的地界勘測都是按照這一方法做的。
2、重點工程重點管理。在煤礦各位領導的直接引領下，在自己的日常工作中，始終抓住重點工程不放松，做到重點突出，目標明確。如9 月份由于煤礦驗收隱患整改要求在短時間內為絞車房打一顆獨立回風巷，由于工期短，工作難度大等原因，但我們是把它作為重點工程來組織生產的，做到天天跟進的原則，經過和施工人員的共同努力，最終滿足了施工要求。
3、服從領導，聽從指揮。是我們作好工作的根本保證。在過去的半年里，我認識到，只要反映領導的意圖，認真按照領導的指示去完成各項任務，我們的工作見成效就快，完成的就好。再一點就是在指導施工過程中，發現問題，及時市匯報給領導，以求得領導的幫助，這也是我們做好工作的根本保證。
七、工作中的不足與需要提高的地方
由于我們煤礦在我參加工作以來一直處于驗收過程中，所以參加的井下實踐工作少之又少，這導致對很多實際工作還不夠熟練或掌握;對很多煤礦安全知識掌握不夠，這導致編制很多規程、措施時總是出現這樣那樣的漏洞，多虧各位領導及同仁的指出得以及時改正;對測量儀器的操作還不夠熟練，這導致進行井下測量時速度慢這些都是以后工作中需要提高的地方
以上是我半年多以來的工作情況，通過自己所掌握的理論知識，再結合實際工作，加上自己的思考和分析，在專業上有了很大的收獲和進步，工作中也取得了一定的成績，但也存在很多有待提高的問題，這些問題將會成為我學習的動力和經驗的積累，我將不斷學習，總結經驗，吸取教訓，把自己的工作做的更好，無論是成績還是不足，我都會認真去對待，去學習、去掌握，在以后的工作中，把好的方面繼續下去，把不足之處彌補回來。我會把握好每一次機會，也懇請各位領導給予成績的肯定，不足之處的指導與批評。在今后的工作中我會更加努力學習新的知識，做好每一步工作。
半年過去了，暫新的一頁已經翻開，在新的起點上，我依然會用積極飽滿的熱情去工作、去學習，盡快掌握現代礦山需要的新知識，以適應現代礦山對我們工程技術人員所提出來的要求正確認識個人與煤礦的關系，以煤礦為主，做到行動一至、表里如一。 我需要學習和掌握的知識還很多，為以后更好的工作，我會更加努力跟上時代發展的步伐，為以后礦山發展，添磚加瓦，貢獻一份力量。認真學習煤礦相關的規程措施，明確什么可以做，什么不可以做。
參加工作以來，我始終不忘“活到老、學到老”的精神，先后多次學習了各采煤及掘進工作面的作業規程，了解并熟悉了各種作業的工藝流程。通過對各類針對性強的安全措施的學習，初步了解了在特定作業過程中容易引發事故而值得高度重視的環節。通過對我礦《崗位工種安全技術操作規程》的編制，也對部分工種的作業內容及責任有了初步的認識，比如安檢員、瓦檢員、爆破工、檢身工等等。當然，煤礦“三大規程”之一的《煤礦安全規程》，作為煤礦企業安全生產的準繩、衡量標準，我更不敢絲毫的懈怠，經常學習熟悉掌握，努力為今后工作的開展提供強有力的依據。在“三大規程”的學習之余，我仍就密切關注國家、省及其他各大安全相關網站，及時了解掌握相關法律、法規的頒布與煤炭行業動態，不斷開拓自己的視野。
再次感謝趙總及礦上的各位領的悉心教導和培養，我將以更加飽滿的工作熱情回報你們!
船員述職報告 篇8
驀然回首，在校期間，老師們關于在船舶上的一些基本情況所講的點點滴滴，如今已發生在我的身邊，也已成為了現實。這種親身感受的感覺，讓我覺得是那樣的真實，那樣的充滿激情，那樣的象征著未來的方向。自從踏上丹東吉利海輪的那一刻起，我就無怨無悔。還是古人說得好：既來之，則安之。還是古人說得好：既來之，則安之。未來要走的路還很長，我要試著去了解社會，了解船舶工作和生活。
然而，光陰似箭，轉眼間已在船上生活了半個多月了。在這段時間中，酸甜苦辣，無所不有，不過，我并沒有灰心喪氣，停留在痛苦的腳步中。為了自己美好的未來，我忍受著痛苦的折磨，化悲痛為力量，繼續邁開我前進的步伐。
作為一名在校實習船員，我嚴格遵守外事紀律，認真執行海上實習安全守則和船舶一切規章制度與操作規程，發揚了勤奮好學、吃苦耐勞、樂于助人的精神，端正了工作和生活態度，利用大量的時間跟隨著三副學習相關的專業知識和經驗；在平日的空閑工作時間里，在船艙里幫助其他師傅們做些力所能及的.事情；在休息時間里，主動參加船舶上的一些日常工作，包括搞衛生，買菜等力所能及的事情。同時，還得到了全船領導和師傅們的一致好評。
在業務學習方面,我認真聆聽師傅的教導,虛心接受師傅的意見,再加上自己的刻苦鉆研和勤學多問,在業務上也有了飛速的進步,同時,對三副相關的職責也有了進一步的了解.由于我的努力,三副把平日里一些小的日常一些工作交給我負責,事雖然不大,但足可以考驗我工作時的責任感和耐心,還可以鍛煉我的熟悉程度,從中領悟和積累經驗.對于船舶救生和消防部分而言,也有了親身實踐的機會,使我鞏固了課本上涉及的知識,也進一步了解了放艇和滅火工作原理,技術數據,性能,各種狀態下的運行情況,維護和操作規程,了解其管理維護,操作規程和檢修內容,而且還熟知甲板機械消防設備,船舶系統的消防設備的用途,對于船舶助航設備,信號,通訊及報警系統部分而言,我想,再經過短時間的接觸,我足可以在這塊獨當一面..隨著業務知識的積累,我再也不會心里沒底,沒信心了,而相反,充滿了對知識的渴望,對未來的向往.
雖然在正常工作時間里,我都跟著師傅做事,但我時刻都注視著機艙里發生的一切.因此,在輪機方面也有了一定的了解.在這三個多月中,我不僅僅實踐了課本中相關的專業知識,而且還懂得了在校期間所學不到的東西.大量的事實證明,船上的經驗是非常重要的.這使我更加重視在平日工作中的積累,以便更好地運用到以后的工作中,最重要的是可以充分地充實自己的經驗和實力.
在船舶人際交往方面,我做得非常理想.對領導要絕對服從,對老師傅們要尊敬,對像我這般大的同事,要和平相處.總之,一句話,在船上要謙虛.我想只有這樣,才能保證船舶擁有和睦的環境.在生活方面,我勞逸結合.在適當的時間,適當的場合,盡量娛樂自己,使自己免于壓抑,從枯燥的生活中解脫出來,保證身心的健康.
船員述職報告 篇9
20xx年過去了。我在領導的帶領和同事的幫助下,認真履行職責,踏踏實實的做好本職工作。我熱愛自己的本職工作,能夠正確認真的去對待每一項任務,把金融政策及精神靈活的運用在工作中,工作中能夠采取積極主動認真遵守規章制度,及時完成領導交辦的各項工作任務?，F將一年來的工作情況匯報如下:
1、提高工作質量。及時準確的做好信貸基礎資料的管理,搞好信貸基礎資料的記載、收集、管理,是信貸內勤重要的工作之一,這項工作即繁瑣又重要,需要經常加班加點來完成。
2、嚴格規章制度。作為一名信貸內勤,我深感自己肩上的擔子的分量,稍有疏忽就可能出現信貸風險。因此,我不斷提醒自己,要增強責任心。對20xx年新放的每筆貸款我都做到了先查、再放,更好的堵絕了向不良客戶發放貸款及一戶多貸,把借冒名貸款消滅在萌芽狀態之中。如:借款人XXX,來我社貸款,經過客戶信息查詢發現本借款人在資產部有不良記錄,拒絕了XXX的貸款申請。XXX再三請求我都謝絕。
3、堅持信貸原則、做好貸款的審查。我深知,信貸資產的質量事關信用社經營發展大計,責任重于泰山絲毫馬虎不得。一年來,我堅持貸款的“三查”制度和聯社制定的信貸管理制度,對每筆貸款都一絲不茍地認真審查,從借款人的主體資格、信用情況、生產經驗項目的現狀與前景、還款能力到保證人的資格、保證人的能力、抵押物的合法有效性,每一個環節我都仔細審查,沒有一絲一毫的松懈。在貸前審查時,我做到了“三個必須”
一、全面提高客戶經理綜合素質。
我部通過自學、集中學習等方式,樹立了正氣,培養了全局觀念和團隊協作觀念,首先,要求信貸人員要具備良好的職業道德。道德風險會直接影響到信貸風險。尤其是今年以來,獎勵辦法等發生了很大的變化,這對全體信貸人員不能說不是一種考驗。我部通過對信貸人員培訓,就是要樹立愛崗敬業的精神,樹立正氣。并自覺的將全行的利潤、效益與業務考核掛鉤開發拓展市常
其次,要求全體客戶經理具備較高水平的專業技能和良好的工作方式和風格。我部要求全體客戶經理結合工作實際,認真閱讀《細節決定成敗》這本書。通過相關學習,結合激勵與約束并存的考核機制,我部客戶經理隊伍的綜合素質有了很大的提高。
二、結算業務方面。
年是規范管理年活動的深化年,為將該項活動更深入的開展下去,讓員工牢固樹立“規范運作、嚴格管理、優質服務、穩健經營”的理念,我部細致開展各項工作,接受了總、分行及市行的多次業務和服務達標檢查,多次得到好評。在業務風險控制方面能有效的控制風險,全年無重大會計差錯事故。
1、加強會計基礎工作管理,會計業務操作規范化。
通過深化規范化管理活動,教育員工從思想上牢記操作業務時規范化的重要性,通過學習和培訓,使員工熟悉和掌握各項規章制度、崗位責任制及營業部制定的內部規章,在工作中遵照執行。
2、加強內控管理工作,不斷提高管理水平,防止案件的發生。
在員工中經常開展職業道德教育,引導員工樹立愛崗敬業、誠實守信、熱愛、服務、奉獻的職業道德信封上。并按總行的《商業銀行內部控制制度指引》和《銀行內部控制綜合安全評價實施辦法》,積極進行查找差距貫徹落實,制定嚴格的管理監督體系及獎罰制度,使員工能嚴格執行各項規章制度和業務操作規程,做到依法辦事,合規經營,全年無一件安全事故,并在總行的內控制度專項檢查中名列一級行行列。
3、加強員工業務知識和崗位基本技能的培訓,配合市行搞好對外的宣傳。
柜臺業務是行的窗口,業務技能的好壞直接影響到行的形象,我部柜員中新員工較多,業務基礎差,我們利用多種形式對新員工進行基礎業務培訓,使新來的員工能在較短的時間內適應工作并上崗。在員工的刻苦努力下,營業部在市行的業務技能競賽中獲得了團體總分第一名,并有多名員工獲得前三名的好成績。
年市行加強了個人業務開發,推出了多個個人業務品種,如“豐收”系列、“薪加薪”、“家多好”等產品,為做好個人業務,推廣這些好的產品,我們的員工利用休息時間搞宣傳,有效增強了我行個人產品的知名度。我部還成立了“理財工作室”,使營業部的理財工作做在了各支行的前列。辦理了興隆大家庭現金整點業務,收取中間業務費10萬元。全年個人住房貸款余額851.2萬元,累計銷售“豐收”系列產品(1-9期)272.3萬美元、74.9萬港元。
4、加強規范化服務,爭創窗口單位規范化服務標兵單位。
為切實提高營業部的服務質量和工作效率,促進工的工作作風的根本轉變,我部成立了達標活動領導小組,并制定了具體的計劃和措施。組織員工學習《銀行作風建設與規范化服務》的通知及《銀行作風建設與規范化服務達標考核辦法》,以此作為對員工進行檢查、考核的標準,使員工在工作中做到儀表儀容規范化、服務語言規范化、服務質量規范化、服務紀律規范化。通過我們的艱苦努力,終于在總行的飛查中合格,獲得標兵單位稱號,這一稱號既是對我們工作的肯定,也是對我們工作的一個促進,也對我們的工作提出了更高要求。
三、后勤保障及三防一保工作。
營業部下屬兩個營業網點及市行現金業務周轉庫,人員近40名。辦公費用開支大,費用彈性大,事務繁多。合理壓縮費用以緊縮的開支與全行共度今年的難關,還須保證正常的開門辦理業務的需要,解決這個矛盾,辦公室管理人員做了大量的工作,營業部全體員工作出了大量的犧牲,費用同比下降了200余萬元,作出了巨大的貢獻。
另外、在上級行的正確領導和大力支持下,在高度重視和全面組織安排下,通過全體員工認真地落實各項安全保衛工作規章制度,順利地完成了年支行的安全保衛工作任務,維護了我部正常的工作秩序,確保了財產和員工安全,為我行在業務方面的快速發展提供了有效的內部安全保障。
1、根據市行不定期的安全通報和下達的各種關于安全保衛工作文件,及時對員工進行傳達,并對員工的日常行為規范、安全保衛防范意識及國家的法律法規進行宣傳教育,預防職工的各種違規違紀及違法犯罪行為。
2、對我部的營業場所、運鈔車、金庫等要害部位的技防、物防設施進行經常檢查,使問題得到及時解決。其中對于中街分理處監控出現問題時,立即向市行辦公室匯報情況,并得到有力支持,短時間內便得到解決。對于市行金庫密碼器出現故障的情況,報上級領導批準,并立即進行了更換,避免了影響全市正常營業的嚴重后果。
3、認真貫徹落實防盜、防火、防搶、防詐騙和其他治安災害事故的防范制度措施,及時完善各項制度,定期做好檢查工作。對警械、報警設備、滅火設備等經常檢查,確保正常使用。嚴格按照總行安全保衛條例執行,確?？傂懈黜椌唧w制度得到貫徹和落實。
4、按照市行要求,做好營業場所、運鈔車、報警監控設備的檔案建設,對要害部位工作人員建立了相應檔案,并時時了解員工思想動態,掌握員工思想變化,防范風險。堅決執行市行對監控設備、報警系統進行定期檢查和測試的規定,確保防范設施有效。
5、對經警保衛人員進行日常管理、組織工作,經常性對其各項工作進行檢查監督,定期進行學習教育活動,共同探討分析安全保衛形勢,完善細節工作,確保安全工作萬無一失。
6、根據市行要求,結合我部具體實際情況,及時完善各種突發事件處理預案,定期組織營業場所工作人員進行突發事件演練,增強員工安全防范意識,精心組織安排,做好演練記錄,發現不足,及時完善。
四、完善各項規章制度,加強員工政治思想教育。
圍繞上級行規范化服務和深化內控管理的各項要求,我部不斷完善各項規章制度,細化管理,在實際工作中堅決落實和貫徹上級行下發的各項規章制度,有效保證了各項業務的制度化和合規化。
始終高度重視員工的政治思想教育工作,以黨、團和工會組織為渠道,組織開展各種教育活動,培養員工正確的人生觀、世界觀和價值觀,樹立集體主義精神,增強集體凝聚力,有效推動了業務快速健康發展。堅持開展獎優罰劣活動,對在開拓業務中表現優秀、嚴格執行規章制度的員工給予獎勵,表現落后的進行處罰,通過一系列教育活動,員工精神面貌煥然一新,形成了追求積極向上、團結拼搏精神的營業部風氣。在黨員的幫助和教育下,全年共有4名同志加入了中國共產黨,另有6名同志上交了入黨申請書,黨員總數占全體員工人數的`40%,成為開展各項業務的先鋒隊。
回首全年,總的感覺是忙與累,但我覺得很充實。自己感到仍有不少不足之處,一是業務素質提高不快,對新的業務知識學的還不夠、不透;二是本職工作與其他同行相比還有差距,創新意識不強;三是只是滿足自身任務的完成,工作開拓不夠大膽;四是有時脾氣急躁,時不時的發點脾氣。五是處理問題時工作方法需要改進。新的一年里,我將努力克服自身的不足,認真學習,努力提高自身素質,積極開拓,履行工作職責,服從領導,當好參謀助手,與全體同事一起團結一致,為我部經驗效益的提高,做出自己應有的貢獻。
述職報告是各級機關、企事業單位和社會團體的工作人員向本單位的組織部門、上級領導機關或本單位員工陳述或匯報自己在任期內履行崗位職責情況的報告。述職，已成為我國各級領導干部、公務員、軍隊干部和專業技術人員例行或任期滿后擬晉升而進行考核的一種重要形式。述職報告的寫作者也不僅僅局限于那些具備應用寫作能力的文秘人員，而是具有較大的普遍性。述職報告寫作應做到“四忌”。
一是忌過分“邀功”
領導干部的述職報告，也應當是主要反映“本人”在組織賦予的職權范圍內所進行的實踐活動。哪些是自己親自主持完成的，哪些是自己參與決策的，哪些是在自己領導或指導下完成的，這些都應當分別寫清楚，不能含混。堅持實事求是的原則，寫“自己”，而不是寫“自己”領導的這個“班子”。對自己的成績和榮譽既不能虛夸，也不要過謙;對問題和失誤，既不回避，也不無限上綱。本著成績找夠，問題談透的原則，不能把所屬的整個單位和所屬人員取得的成績統統歸為己有。對自己工作中的失誤，主要找主觀原因，少談或不講客觀理由。
二是忌詳細“敘事”
在干部述職大會上，一般每人述職的時間為5分鐘。有人述了10分鐘，而在這10分鐘的述職中，他竟然用了7.8分鐘的時間詳細講述他及他的家庭困難。聽眾聽得唉聲嘆氣，甚至有人離席而去。造成這種局面的主要原因，就在于述職者沒有準確掌握述職報告中敘事的寫作要領。述職報告中的敘事有別于一般記敘文寫作中的敘事。述職報告中的敘事不能像記敘文那樣詳寫事情發展變化的具體過程，描繪復雜、曲折的生動情節，而是帶有顯著的概括性，寫作時，應抓住事件的基本環節進行精略、概括的介紹和敘說。
三是忌“不合時宜”
述職報告寫作中的不合時宜主要表現在：一是擬晉升副教授述職，卻同時講到中級職稱以前的成績，甚至個別人把自己干行政工作期間的榮譽也敘述在其中;二是xx些擔任了一定行政職務的人，在擬晉升專業技術職稱的述職中過多地敘述自己的行政工作和管理能力，甚至是所屬單位和所屬人員的成績;三是個別人在xx種專題性述職中，談了很多任期內的其他事情。這些述職者運用這些不合時宜的述職內容，只不過是想給聽眾、讀者使“障眼法”，讓聽眾、讀者覺得他的成績很多，功勞不小。而真正了解職稱考核條件的人就知道，這種述職，其實是“徒勞無功”。能否晉升技術職稱，主要是看述職者在任現職期間的專業技術成績、成果是否符合晉升的標準與條件，而其他時間的任何內容均不作為晉升的成績、成果。
四是忌“務虛論職”
在實踐中，不少述職報告不是在述職而是在論職，有的述職者在述職報告中用相當的篇幅來談自己對本職工作的認識。
船員述職報告 篇10
縱觀20xx年我司的物流管理現狀，相比較較差，物流成本費用支出偏高。在企業物流這塊，我司主要涉及以下四個物流模塊：
一、采購物流
采購物流是采購員與供應商達成定單后，關于物料到我司所涉及到的物流活動。由于我司所購大宗物料多由供應商供給“門到門”的服務一條龍，負責裝卸、承運。供應商把物料歇完后，倉庫負責報檢入庫手續。所以在此方面的投入資金已經以固定的比例包含在產品價格中，只會隨我司購入物品的數量而等比例增加。將進料物流權交給供應商能夠極大地減少我司對物流投入的精力，只要進料物流投入的資金不是有很大的彈性，我司在以后仍能夠延續這種方式。
采購員應根據定單的排量、庫存量來合理地安排采購量，膠料和銅絲的庫存周期控制在一周之內，供應的緊急用品長期備用小批量庫存外，其余物品庫存周期應控制在一周之內或零庫存。把原庫存量先用掉，如不行就更換包裝返還客戶，依此降低我司庫存成本費用。
加強各部門的采購管理力度，所需的采購物品均開“原材料申請單”交于市場采購部，統一采購，降低零散采購的成本支出。部門所用物品的時間應合理地安排貼合采購員的采購周期，降低特采的費用投資。所購回的物品均報檢入庫，所需部門開“領料單”領用，拒絕不經品管、倉庫直接使用，導致的損失應有當事人負相應的職責。
二、生產物流
生產物流主要是物品用量與工作所需的合理有效地銜接，包括將原材料、半成品從原材料倉庫（或半成品放置區）轉移生產線上或回到和產成品入庫過程中所涉及物品、人員、車輛及機械設備工作流程順暢轉換的一系列物流活動。
由于我司生產產品的特殊性，生產中所接觸的物料一般都較為沉重，往往需要借助搬運工具如行車、叉車、液壓車等進行，且每一天發生較為頻繁，極其耗費人力。由于所能借助的工具器材并非人人都會使用、都有權使用，所以經常會造成資源的閑置和浪費。對于一些簡易的工具器材，能對所有的員工進行正規培訓，確保每人都能夠熟練地、規范地操作。對于叉車等一些相對復雜的工具器材，要確保每班都有人員會操作。為員工供給限度的工作支持，有利于提高員工的生產積極性，提高生產效率。
在物品用量方面生產部已加強管理，所需物品均開“領料單”領用，控制在生產過程中“多”的浪費，并把生產用品和半成品放置在合理區域，降低了堆置工作現場影響生產。加強員工的技術性培訓，降低生產過程的不良浪費和特用現象，嚴控報廢品的產出和人員閑職、機械等待現象。合理有效地安排“人機”協調流暢性，加強品質管理，提高生產績效。
三、銷售物流
銷售過程中的物流主要包括產品銷售及產品外加工（例如輻照加工）過程中涉及的物流活動。銷售物流在我司整個物流體系中占有絕對地位，也是我司投入資金較大且能夠由我司自主調控的`一部分物流。我司應加強物流公司運輸管理，降低物流成本支出。十月份前我沒接手管理之前，所用的承運公司存在以下問題：
1、帳務板塊
物流公司每月對帳時間在月底，有的沒有對帳單；有的發票與托運單一起拿過來，導致多開，只能做個記錄；有的發票開不出來，或每月的發票金額開不夠；有的結款帳期不定：一個月、兩個月、三個月的都有；有的提貨人直接把留我司的那張單據帶走，月底對帳無法對起來。每月的單據查詢都很困難，因為僅有張婷婷那邊的手工記帳，有的登記，有的干脆不記。
2、貨物承運方面
由于物流公司沒有把貨物準時運輸到客戶地，業務員就草率地跟承運公司叫嚷，導致自我最終禮虧，錯誤還在自我。物流公司在承運我司的貨物中無視貨物安全，導致磨損，客戶不能接收，要求退換貨?？蛻粢笸藫Q貨的線材，不加以保護包裝，直發物流，導致再次破損，線材磨損更嚴重，損失更大。有轉發物流的貨物，駕駛員按照經驗發承運公司。
3、車輛的調度
銷售內勤根據以往的習慣哪家物流公司方便叫哪家，有時候一天來兩次。我司駕駛員晚上回來，明知明天中午進倉不晚，偏叫外面的車。有時同一地方一天跑兩次，駕駛員氣的無話可言。
四、廢舊物回收物流
我司在這塊仍然處于“混亂”狀態，公司的廢舊品沒能有效地管理、入帳、處置。
首先，關于供應商的回收物應加強管理，如紙箱、空線軸、托盤的放置和處置。生產部門所用完的紙箱、空線軸、托盤要分開擺放，占用我司有限使用場地，使生產現場更加緊湊，給工作現場帶來不安全因素，存在隱患。我司應與供應商友好協商，把要回收的物品來一趟帶走一次，降低我司管理費用。把供應商不回收的物品及時辦理入庫手續，進行有效分解。
其次，公司的廢舊品的管理。很多的生產廢舊品促使廢品庫管理“哭不堪言”了，在廢品庫這邊入庫的報廢線材沒有入帳，再說入帳數量與實際重量也是有誤差。廢舊品的放置一向是廢品庫的頭疼事情，隨心所欲的管理模式，想怎樣放就怎樣放，哪怕只剩抬腳走路的小道。剝出的廢銅和廢皮這邊放，那邊放；生產廢料只顧的堆，從不管怎樣放置合理。沒有進行合理區域規劃、劃分和放置，導致廢舊品混亂。一旦發生火災，人員逃生幾率很小，造成的損失無法挽回。
針對廢品庫的管理我們市場部倉庫要進行管理，首先要完善公司廢舊品管理文件，規定和程序。其次凡是入廢品庫的物品都要入帳，有帳可查。再次進行合理的區域劃分，給予定位管理，集中放置。最終加強安全管理，提高員工安全意識，禁止明火作業。下班后關掉電源，以防短路發生火災。
總之，我司在物流管理方面比較散漫，各種環節浪費比較嚴重，應加強每步環節的控制措施，從而有效地降低浪費和成本支出。提高員工的節儉意識，進行采購物流、生產物流、銷售物流和廢舊物回收物流的培訓，促使我司的物流總成本支出到達最低化，才能使處在“經濟危機”的“宏業”繼續前行。
船員述職報告 篇11
我們首先是在滬東中華造船廠實習參觀。滬東中華是兩家企業合并而來，目前在全國造船行業里面也算前列的企業之一。通過老師傅們給我們講解船廠的歷史，我們了解了她的發展過程，明白了無論作為一個企業也好，一個人也好，如果他要發展，要在抓住機遇的同時，更要能夠盡自己最大的努力來為自己的將來打拼。作為一個大型的綜合企業，她有很多的分支，在國家困難的時候，靠自己的實力，靠領導者的英明決策和全廠職工的共同努力，使自己的世界造船界有了自己的立足之地。滬東的很多船型都是世界上很有名氣的，它們的研發其實都是從零開始的，靠的是師傅們艱苦的努力換來的。作為一個國家級大型企業，她有自己的任務，為社會培養了很多造船行業的精英，她從沒向國家要過一分錢，卻在默默的為國家做著貢獻。現在該廠既承接世界各大船東的造船要求，又在為國家造軍船，為我們的國防事業做著貢獻。滬東人的精神感染著我們每一個人，也為我們的國家能有這樣的企業感到驕傲!
在滬東我們參觀了各個車間，在里面我們看到了正在加工的分段，使我們對自己學過的知識更加的立體化，也更直觀，很多以前不知道的東西現在一看就明白了。我們在車間還看到了各種先進的焊接技術，讓我們明白了原來現在的技術是這樣的，不是我們想象的那樣艱苦。當然或許有些地方的焊接或者舾裝什么的還是要人工來完成，但是相對來說現在的造船還是比較先進的，完工效率很高。從一塊一塊的.鋼板，經過變形，焊接，組裝直到涂裝，讓我們直觀的了解了造船的過程，這樣的流程使我們看到了圖紙上所謂的那些線是什么，那些符號代表什么，對于我們了解記住這個東西很有幫助，比只看圖紙死記硬背強了很多。
上課的時候老師傅們給我們講了很多現在正在船廠使用的方法和工具。就拿把鋼板彎曲成我們需要的形狀這樣一個看似簡單的問題，其實根據不能船型和船的不同部位以及曲率的不同，其彎曲方法各異，簡單的來說分機械成型和熱力成型，機械又分很多種，不同的鋼板。不一樣的曲率起設備也不一樣，機械成型的主要設備是滾彎機，用來加工板的筒形或錐形曲面;壓彎機，用來彎板、折邊或轎車;彎曲機，用來加工橫梁、肋骨等。而熱力成型則是利用化學原理來使板在不同的受熱情況下彎曲成我們想要的形狀。這些設備我們在車間都見到了，師傅們的操作也是我們認識到了現在的技術，對于一些書本上沒有的東西，比如某些符號啊什么的現場師傅們也對我們進行了講解，可以說收獲頗多啊。
我們還參觀了外高橋和華潤2家大型的造船企業。做為很年輕的一個造船企業來說，外高橋有他很多的優勢。他們無論是在年創收上還是造船噸位上在國內都算是龍頭。因為年輕，他學習的技術都是最先進的，他的各種設備和管理模式都是現在世界上領先的。正因為如此，在其企業里面競爭是很激烈的。當然進去肯定也能學到很多其他企業所學不到的先進知識。華潤做為修船企業，又因為剛在崇明島上建了基地，所以進入華潤的話我們能夠有自己的機會來爭取自己的未來。
我想比較下滬東和外高橋兩大船廠的造船模式或許能讓我們更深刻的理解管理的作用吧。滬東做為老牌的造船廠來說，她的管理是這樣分的，全廠分造船一部和二部兩個大的部門。每個部門都有能力來造船，來了合同分到哪個部門，哪個部門就去做。而外高橋是按造船流程來分的，他把一條船的東西分的很細，每個工作部門分別負責自己的一塊，分工明確，出了什么問題責任很明顯是哪的。相對來說感覺外高橋的管理模式更科學一些，畢竟工人們是不動的，做什么的就一直在做，技術熟練那么效率就高很多，且責任明確不容易出現拖沓的現象。所以他造船速度快，創收利潤高。在殼舾涂一體化的今天，好的管理模式無疑是企業發展的先決條件。
船員述職報告 篇12
為了加強對航海院校畢業生實習、見習工作的管理，確保實習、見習質量，使學生通過在船實習、見習，理論聯系實際，達到增進對海洋、船舶及海員生活的了解，熟悉三副、三管輪的工作職責，具備三副、三管輪應有的知識與能力，結合海事局1997年頒布的《中華人民共和國海船船員適任考試、評估和發證規則》及《中華人民共和國海船船員船上培訓管理辦法》的相關要求，制定本暫行規定。
一、實習、見習時間
根據97規則規定，已通過三副、三管輪適任證書考試的院校畢業生應完成不少于16個月的船上見習和培訓。
二、實習、見習安排
1、駕駛專業學生
駕駛學生上船工作，在大副的監督下，先由水手長安排，參加8個月甲板部水手工作，其中2個月跟隨木匠工作，熟悉工作職責、安全知識和各種安全標志，熟悉水手工藝、船體結構及甲板保養工作。8個月后，航行期間跟隨大副值班，學習駕駛員航行值班的職責和要求，學習船舶操縱、避碰和利用各種導航儀器進行導航和定位，特別要熟悉復雜航區及各狹水道的特殊航法及注意事項，學會評估各種儀器在特定環境下的`誤差及可靠性，掌握操舵技能；抵離港期間，由大副根據實際情況安排熟悉拋錨操作或在駕駛臺協助二副/三副，學習抵離港進出的準備工作及引水員的接送等。停泊期間由大副安排跟隨二副或三副值班，學習配載、裝/卸貨監控及綁扎等有關業務。平時在二副指導下，協助改正海圖、航海圖書，保養助航儀器，學習航線設計及藥品管理；在電報員指導下(若沒有電報員，由船長監督)，學習船上gmdss設備的保養和使用；在三副指導下，參與救生消防設備及各種信號器材的管理與保養，掌握三副的日常工作職責。
2、輪機專業學生
輪機學生上船工作，在輪機長監督下，由大管輪安排工作，從事8個月機艙加油實習工作，熟悉輪機機工的車床、焊、鉗等工藝，熟悉機房各種機器設備，熟悉工作職責、安全知識和各種安全標志。8個月后，由輪機長安排，分別跟隨輪機員和電機員學習相關的業務。跟隨各輪機員，學習如何保持安全值班，熟悉操作主機、輔機及相關控制系統，掌握船舶推進裝置、輔助系統、電氣裝置、自動化設備等的日常保護、檢查、維護和保養工作，以及船上典型裝配和修理工作，熟悉操作各類泵浦系統，參與壓載水的排灌移注、油艙的轉駁、空壓機的啟動與停車、分油機的操作、鍋爐的點火與補水等工作。跟隨電機員(如果船上沒有電機員，由輪機長負責)，學習船舶各種電氣設備的維修、保養，學習電機員業務的累計時間應與學習輪機員相關業務的時間相當，為他們在今后工作中具備獨立維護船舶電氣的能力打好基礎。
三、實習、見習要求
1、珍惜實習、見習機會，勇于磨煉自己，虛心向老船員學習，主動向船舶領導及指導人員匯報自己的思想、學習及工作情況，盡快熟悉掌握有關業務知識。
2、嚴格遵守國家的法律、法規、涉外紀律、所到國的法規及公司的規章制度，積極參加船上組織的各種活動。
3、增強工作責任心和服務意識。未經現場指導人員許可，不得擅自開動機器和使用儀器；服從部門長的工作安排，不得曠工、怠工，不得擅離崗位，靠泊時未經部門領導同意不得擅自離船，更不能夜不歸宿。
4、據實書寫實習、見習日記，記載每天工作、學習的簡略情況，為撰寫見習報告積累資料。在撰寫《船上培訓記錄簿》前，應認真閱讀填寫要求，著重寫自己的工作收獲和體會，同時交部門長檢查、核實，由部門長按要求簽署確認。
四、船舶領導的職責
在船長領導下，部門長負責安排學生在船實習、見習，并予以監督和指導。船舶領導對學生要嚴管善待。對表現不好的應及時進行批評教育，改正錯誤，對屢教不改者，按程式上報公司處理。學生見習期滿離船前，船舶領導應本著對公司和學生負責的態度，對學生在船期間的工作表現進行客觀公正的鑒定。
五、濰坊華通國際船舶管理有限公司職責
濰坊華通國際船舶管理有限公司負責安排學生上船實習、見習，并提出要求，講解上述注意事項及辦理適任證書須提供的材料。做好行前培訓，組織學生學習《外派船員行為規范》、及公司有關規章制度，向他們介紹公司的情況，宣揚濰坊華通國際船舶管理有限公司“求是創新，圖強報國”的企業精神。學生上船后船員公司船員部的主管調配員負責跟蹤管理，掌握學生實習情況，有特殊情況要及時向主管領導反映，船舶反饋回來的個人考核記錄要歸檔保管，為以后學生轉正、提升、任免提供依據。
六、附 則
1、本暫行規定由濰坊華通國際船舶管理有限公司船員部負責解釋。
2、本暫行規定由濰坊華通國際船舶管理有限公司負責牽頭落實。
