運輸經理述職報告

2024-07-13 運輸經理述職報告

運輸經理述職報告(精華十三篇)。

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運輸經理述職報告 篇1

做為油田施工企業的經理，多攬活源是其工作日程中的首要任務。關聯交易是油田施工企業多攬活源的鑰匙。同時，關聯交易也是一種人情化交易。按照現代管理心理學理論，在企業營銷活動中實施“人情化”戰略是必要的'，也是企業拓展生存空間的一項良策。今年，我圍繞密切關聯交易，拓展生存空間，開展了三項工作。

采油九廠是我們合作多年的老朋友、老用戶，也可以說是我們公司生存與發展的后盾。為鞏固拓展原有市場，我倡導實施了“人情”戰略。采油九廠及其相關部門的領導家，有什么大事小情，我都帶領班子成員到場，有困難幫助解決困難，有喜事予以祝賀，即加深了感情，又密切了關聯交易。

今年，我們從采油九廠承攬了工程3500萬元，比去年增長了200萬元，提高了5.7個百分點，創我公司成立以來的最好水平。

我感到，要密切關聯交易，我們就應把采油九廠當成親兄弟，要情同手足，情系九廠，要想九廠之所想，急九廠之所急。今年7月，采油九廠新站油田大415區塊又遭受了洪澇災害，近二百口油井浸泡在洪水中，在這緊要關頭，我帶領全公司廣大干部員工自覺投入到采油九廠抗洪搶險斗爭中，調管焊二隊、三隊、電工隊同其他單位一起參加保衛新四轉的戰斗、壘壩，守了六天六夜。當九廠急需瀉洪泵時，我們及時把事先買好的瀉洪泵送到前線，并安裝好。九廠急需的抗洪物資、資金、人力，我們都及時提供，為采油九廠解了燃眉之急，受到了九廠各級領導的高度贊揚。

XX年，采油九廠同油公司一樣，原油產量逐年遞減，基建投資大幅下調，國內、市內、局內一些大施工企業紛紛涌到采油九廠找活，面對僧多粥少的局面，我們必須開發外部市場。今年4月，我親自帶隊，組成4人考察組，考察評價了陜北油田市場。兩次派人公關，取得了階段性進展，待來年春節后，再繼續公關，簽訂工程承包合同，為拓展新的生存空間打下堅實的基礎。

加強質量管理，提高質量管理水平，是增強企業生存能力的重要手段之一。為了增強企業的生存能力，在今年的質量管理工作中，我著重抓了兩個環節。

原材料進場檢驗是工程質量第一關，原材料質量合格，工程質量才有保障。我要求材料庫保管員和各小隊現場材料管理人員，嚴格執行《原材料進貨檢驗和試驗計劃》，對進場原材料實行“兩不驗收制”，既：

對無“三證”的原材料不驗收；

對外觀質量不合格的原材料不驗收。

我告訴大家說：“對無‘三證’和外觀質量不合格的原材料堅決不能驗收，就是我司林峰親爹來了也不行！這一關必須堅決把住”。

在今年的施工生產中，材料庫保管員付麗，電工隊隊長許曉江及其他小隊隊長，嚴把原材料進場質量關，連甲方供料也嚴格檢查,從源頭上保證了工程質量。

施工過程質量控制，是工程質量控制的關鍵環節，今年，我們嚴格執行已建立的iso9000質量保證體系，加大了施工過程質量控制力度，我要求施工管理人員要把“三不放過”和把好“八關”做為本公司廣大干部員工的施工行為規范。

運輸經理述職報告 篇2

一年來，在集團公司黨委、行政的正確領導下，堅持以的思想為指導，認真貫徹落實黨的領導精神，與時俱進，開拓創新，迎戰困難，增強意識，務實發展，在運輸行業超噸限載、計重收費、過路費上調、油價上漲、陰雨天氣常年偏多、征用土地、新址建設等一系列困難的情況下，各項工作都取得了較為突出的成績?，F就一年來的工作述職如下：

一、遵循現實規律。

根據集團公司的貨源情況以及調研，了解市場行情，我抓住有利時機，及時請示，果斷決策，轉換車型，適應市場，先后增加工程機械重型車，在了解煤碳市場后，不失時機的增加重型斯太爾箱式貨車，在運輸市場形勢比較嚴峻的情況下，我們又決策進紅巖中型大噸位車來適應市場。一年來，在適應市場的節骨眼上，我公司能及時抓住時機，及時轉換，通過實踐的驗證明，我們每次轉換車型，增加的工程機械，重型斯太爾，都經住了市場考驗，并為運輸公司增收增效，產生巨大的效益，增強了公司抗風險的能力。在x年的基礎上，無論從人員、車輛、運輸噸位、收入、利潤及新址的建成，都相應的增加一倍和數倍，相當于一年又增加一個運輸公司。公司全年增加車輛小車修理車間、倉庫、機動性修車間、噴烤漆、職工住宿為一體的修理廠，斯太爾維修服務站；占地各單位辦公室寬敞明亮，大大的改變了辦公條件?，F在運輸公司下屬三科、一室、一站、一廠。運輸公司新址的建成，及辦公、停車、加油、修理、吃飯、住宿為一體的新型專業運輸公司，多年的夢想得到了實現。

二、千方百計完成各項經濟指標

在我的帶領下，公司全體員工扎實苦干，圓滿完成了各項經濟指標。一是運輸公司全年行駛里程拉渣盤煤盤煤、拉煤、盤土、灰、渣等對外收入。營運收入5925萬多元。全年實現利潤1201萬多元，是去年的一點九倍，完成計劃的150%，交納稅金103.6萬元。

三、思想工作，與時俱進。

我擔任公司經理以來，我認真了解黨和政府的方針、路線與政策，知曉集團公司和本公司的生產經營管理情況和快速發展情況，思想穩定，工作積極。利用員工例會做政治思想工作。公司堅持每周五下午提前一小時召開員工例會，組織員工學習政治報告、十屆人大一次會議《政府工作報告》、思想、《中共中央關于完善社會主義市場經濟體制若干問題的決定》和集團公司及本公司的文件、規章與制度，學習交通法規，表揚好人好事，批評不良現象，努力在員工中樹立忘我工作、無私奉獻精神。

運輸經理述職報告 篇3

作為十二隊的一名技術干部，我分管全隊加藥熱洗、油井診斷、油氣管網及井站管理、節能、技監等方面工作?，F在我把一年來技術工作情況向各位領導和同事匯報一下，請大家評議。

我深知加強學習，提高自身素質是貫徹落實黨的各項路線、方針、政策的重要前提。通過學習，進一步牢固樹立了馬克思主義的世界觀、人生觀和價值觀，進一步增強了工作的預見性、創造性、系統性和原則性，為各項工作能夠順利開展并高質量、高標準地完成奠定了良好的思想理論基礎。

今年年初，我分析了全隊所有油井的采油曲線、電流曲線、地層壓力系數，及研究油井結蠟規律，分析了以往加藥、熱洗效果，并分區塊研究油井結蠟的`共性，并在相關部門的幫助下優化我隊的加藥、熱洗周期。油井熱洗時我能夠盯在現場確保熱洗溫度、排量、洗井量合理，達到理想的洗井效果。通過合理的對油井進行加藥、熱洗有效地延長了我隊的油井免修期，如沙7-9已經有6年多沒有作業檢泵周期達到2300多天。我隊的沙26區塊，由于地層壓力低洗井后產量難以恢復，我們采用加藥清蠟的方式，從全年分析效果還是很好的。針對沙49區塊結蠟嚴重、頻繁卡井的問題，我及時優了化熱洗周期，并積極與廠相關職能部門配合投加新型清蠟劑，半年來沒因結蠟而卡井。

油井診斷和分析關系到油井的高產穩產、油井修井的及時準確、免修期的延長及經濟效益的提高等方面。這一年來，我們加強了油井診斷工作，只要發現油井不正常，我們都及時到現場進行診斷，及時采取措施，及時匯報。如側沙7-24井在去年5月28日不出液，我們及時進行井口憋壓、測電流和示功圖診斷，發現是氣鎖，放套管氣后正常出液。

在做好油井及時診斷的同時，我們每月定期對全隊所有油井逐井分析采油曲線、電流曲線，研究油井結蠟規律，分析加藥、熱洗效果，及時調整加藥、熱洗周期，向廠專業部門提出油井工作制度調整建議。

為了全隊油氣管道能全年安全、高效運行，從7月份開始，整整花費了一個月時間對我隊總長24574米的41條油氣集輸管道進行了檢測，并將所有數據和管道質量狀態進行了記錄。由于我隊地理位置的特殊、井點分散，給管道檢測工作帶了諸多不便，但我還是盡心盡力圓滿地完成了各項工作。我們將每條管道都認真的通過儀器進行檢測，并對相關數據進行了分析，對存在問題的管道及時上報，并建立了相應的應急預案和安全生產管理制度；另外，在53、54區塊管道開建初期就上井落實管線走向，對全隊油氣管線走向做到心中有數。

一年來的工作使我收益不少，但我自己認為還有很多方面需要改進：

1、缺乏解決現場問題的經驗，需要經常到現場工作和操作，盡快的彌補理論與實踐的差距。

2、在對油田的認識深度上，還存在欠缺，還需要積累經驗。

1、認真學習黨的方針政策，及時了解掌握生產形勢，不斷學習政治理論與業務知識，開拓思路，提高工作效率；

2、在向書本學習的同時向實踐學習，努力提高對油田的認識。

運輸經理述職報告 篇4

各位領導、各位同事：

大家好！

20xx年在集團領導的正確領導下，在集團各部門的配合下，在各位同事的幫助下，我們的工作緊緊圍繞學校工作要點和集團的工作方針和經營目標展開，緊跟集團各項工作部署，圓滿完成了各項任務工作，現將20xx年的工作作如下簡要回顧和總結：

20xx年的工作分兩個階段，1-7月在結算中心擔任主任一職，主要做了四方面工作：

（一）、結算方面的工作

回收公司各部門的經營結算款項；

（二）、集團店面管理工作

（三）、工程維修預決算工作

（四）、行政接待工作

1、加強和校內外相關部門之間的溝通聯系；

8月份，經過競聘上崗，任職于交通運輸服務中心主任一職，主要做了一下幾方面工作：

一、重視政治業務方面的學習，培養良好工作習慣

首先，自覺參加各項政治理論學習，努力提高自身政治素質修養，樹立正確的人生觀，保持良好的道德風尚。在這個新的崗位上，我是一名新兵，通過學習，我深深體會到作為車隊隊長，首先必須有強烈的事業心和工作責任感。因此，在工作中，我全身心投入、認真負責，堅持在規章制度面前，人人平等，在廉潔方面，不以權謀私，時刻做到警鐘長鳴。

二、圍繞各項工作目標，努力抓好經營管理

自到崗以來，我始終站在服務廣大師生以及車隊服務窗口形象的角度去思考和開展工作，尤其是狠抓車隊的日常運行管理，加強車輛運行的安全、管理等各項工作。

完善車隊各項規章制度、梳理各項內部管理流程作為管理工作的重點內容，找準突破口，要求執行制度必須嚴肅，落實制度必須到位，并且同時確保車隊人員隊伍的穩定；另一方面，抓準重點，結合車隊實際日常運行情況，加強對車輛維修、油卡、車輛保險等主要項目細化的管理。

維修保養等方面的豐富經驗，相互交流和探討，牢固樹立司機人員的安全行車意識，防患于未然。同時，充分利用現代信息通信手段，建立后勤車隊專用的微信群，將路況、天氣變化等信息及時告知各位司機駕駛人員，為他們的行車安全提供信息保障。另外，我們還加強了運營車輛的事前、事后監督管理，堅決改正工作中首尾不顧的工作慣性。時刻提醒司機人員做好出車前、收班后的車況檢查工作，要求駕駛人員定期對自己的駕駛車輛進行規定項目的檢測，確保車輛保持良好的車況。明確要求司機收班后，做到車輛及時入庫。為了給駕駛人員提供一個簡約、舒適的休息環境，在現有條件下，我們把老校區的休息室室內墻面粉刷一新，增添訂閱了一些報刊，體現了公司對車隊員工的人文關懷，增強了整個工作團隊的凝聚力。

處室，安排了司機人員晚上值班，以便能及時安排夜間的應急出車任務。我們還維修了閑置的2輛小車，緩解了各院系用車緊張的矛盾。為了保證附小瑤湖校區小學生正常上下課，與南客公司簽訂了專用校車運行合同，解決了教職工的后顧之憂。

后勤運輸服務中心較好的完成了處室的派車任務，得到了校內各單位的認可和好評。這得益于整個車隊是一個團結向上的集體，大家對于我這個女車隊隊長的理解和支持。在集團領導的帶領下，大家分工明確，盡心盡力，盡職盡責地工作，相互配合，相信車隊的服務工作將會有更大的進步和發展。

三、自身的不足之處以及今后的改進措施

相對于以前一直從事財務結算管理工作，車隊的實際管理的從業經驗顯然對于我來說是不足的，主要表現在以下幾個方面：

1、半年來，在集團領導的帶領下和全體員工的支持下，盡管自己在履行職責方面做了一些工作，取得了一定成績，但還是有差距的；

2、自己的工作主動性還欠缺，工作方式方法還有不當之處。員工素質參差不齊，在管理上會使我們的工作存在不盡人意的方面；

3、因以前結算車隊的運營款項，對于車隊的業務很熟悉，但是，對于實際運營管理方面，還缺少一定的積累。

針對以上存在的問題，我們提出以下工作思路及改進措施：

服務意識，做到防范為先，常抓不懈；

細化到每車每人，從節購油耗做起，討論制定節油降耗新措施，嚴格控制車輛維修換件、燃油費，杜絕各類浪費；

3、為緩解用車高峰時間供不應求的情況，積極尋找第三方合作，通過采取服務外包的方式，解決各單位用車難的問題；

4、努力提高員工的素質，配合人力資源部，聘請專家給司機人員教授禮儀培訓課程；

5、進一步完善汽運服務中心的各項規章制度。

運輸經理述職報告 篇5

XX年，勝利的結束了。這一年，我在x實業公司黨政領導和各級領導的關懷和支持下，按著xx大精神和“xxxx”的重要思想，帶領安裝公司廣大干部員工緊緊圍繞管理局、創業集團和九龍公司各項中心工作，以抓管理，上水平；抓生產，上臺階為目的，開展了一系列工作，有成績、有缺點、有經驗、有教訓，是特別值得回味的一年。

做為油田施工企業的經理，多攬活源是其工作日程中的首要任務。關聯交易是油田施工企業多攬活源的鑰匙。同時，關聯交易也是一種人情化交易。按照現代管理心理學理論，在企業營銷活動中實施“人情化”戰略是必要的，也是企業拓展生存空間的一項良策。今年，我圍繞密切關聯交易，拓展生存空間，開展了三項工作。

采油九廠是我們合作多年的老朋友、老用戶，也可以說是我們公司生存與發展的后盾。為鞏固拓展原有市場，我倡導實施了“人情”戰略。采油九廠及其相關部門的領導家，有什么大事小情，我都帶領班子成員到場，有困難幫助解決困難，有喜事予以祝賀，即加深了感情，又密切了關聯交易。

今年，我們從采油九廠承攬了工程3500萬元，比去年增長了200萬元，提高了個百分點，創我公司成立以來的最好水平。

我感到，要密切關聯交易，我們就應把采油九廠當成親兄弟，要情同手足，情系九廠，要想九廠之所想，急九廠之所急。今年7月，采油九廠新站油田大415區塊又遭受了洪澇災害，近二百口油井浸泡在洪水中，在這緊要關頭，我帶領全公司廣大干部員工自覺投入到采油九廠抗洪搶險斗爭中，調管焊二隊、三隊、電工隊同其他單位一起參加保衛新四轉的戰斗、壘壩，守了六天六夜。當九廠急需瀉洪泵時，我們及時把事先買好的瀉洪泵送到前線，并安裝好。九廠急需的抗洪物資、資金、人力，我們都及時提供，為采油九廠解了燃眉之急，受到了九廠各級領導的高度贊揚。

XX年，采油九廠同油公司一樣，原油產量逐年遞減，基建投資大幅下調，國內、市內、局內一些大施工企業紛紛涌到采油九廠找活，面對僧多粥少的局面，我們必須開發外部市場。今年4月，我親自帶隊，組成4人考察組，考察評價了陜北油田市場。兩次派人公關，取得了階段性進展，待來年春節后，再繼續公關，簽訂工程承包合同，為拓展新的生存空間打下堅實的基礎。

加強質量管理，提高質量管理水平，是增強企業生存能力的重要手段之一。為了增強企業的生存能力，在今年的質量管理工作中，我著重抓了兩個環節。

原材料進場檢驗是工程質量第一關，原材料質量合格，工程質量才有保障。我要求材料庫保管員和各小隊現場材料管理人員，嚴格執行《原材料進貨檢驗和試驗計劃》，對進場原材料實行“兩不驗收制”，既：

對無“三證”的原材料不驗收；

對外觀質量不合格的'原材料不驗收。

我告訴大家說：“對無‘三證’和外觀質量不合格的原材料堅決不能驗收，就是我司林峰親爹來了也不行！這一關必須堅決把住”。

在今年的施工生產中，材料庫保管員付麗，電工隊隊長許曉江及其他小隊隊長，嚴把原材料進場質量關，連甲方供料也嚴格檢查，從源頭上保證了工程質量。

施工過程質量控制，是工程質量控制的關鍵環節，今年，我們嚴格執行已建立的iso9000質量保證體系，加大了施工過程質量控制力度，我要求施工管理人員要把“三不放過”和把好“八關”做為本公司廣大干部員工的施工行為規范。

今年7月，我們施工的“新站大415產能站外集油系統1#、2#及5#閥組間工程”，質檢人員在檢查時發現，5#站間管線有幾處沒補口，針對這一問題，我組織領導班子及前線管理人員，在工地召開了現場分析會，分析了問題產生的原因，對責任人和相關人員進行了處罰，要求全公司員工，舉一反三，查擺施工質量管理中的漏洞，制定糾正預防措施，并跟蹤驗證。使全公司工程質量進一步提高。電工隊承建的“新站大415產能供電系統工程”質量，仍然獲得了采油九廠電力部門和基建管理部門的好評。

為了貫徹“安全第一、預防為主”的安全生產方針，貫徹實施gb/t28001職業健康安全管理體系，提高企業安全管理工作水平，減少和杜絕各類事故的發生，我提出并實施公司XX年4項安全管理措施，保障了全年安全生產。

1、繼續實行“三收制”

對沒有進駐前線的生產車輛，每天收工后或下班前，必須把車鑰匙、駕駛證、行車執照交公司調度室。進駐前線的生產車輛，每天收工后不準隨便外出，有特殊情況確需外出的，必須經項目經理批準，未經項目經理批準，不準外出。

繼上一年工作經驗，我們繼續實行了駕駛員專責制，無駕駛執照人員不準駕駛機動車輛。各隊隊長離開工地后，不論是司機出身或是有駕駛執照，一律不準駕車。

施工中的大件吊裝、拉運、安裝一律召開風險識別、評價、制度削減措施會議，布署吊裝、拉運、安裝的準備工作，會議由生產副經理主持，生產副經理不在時，由生產辦主任主持，布置完后，于吊裝前再進行逐項檢查措施落實情況，確認與會議布署的無誤后，再進行吊裝，同時按一體化管理體系程序文件規定填寫相關記錄。

今年，我們的生產副經理、生產辦主任、項目經理、安全員、小隊長在施工中的大件吊裝、拉運、安裝時，都堅持盯在現場，堅持跟班作業，組織吊裝、拉運、安裝。

由于本公司認真實施了上述四項措施，從根本上保障了安全生產，今年，全公司共吊裝、拉運、安裝大件設備124臺，無任何事故，實現了全公司全年安全平穩生產。

實現增效是推進企業發展的基礎工作。為實現降本增效，今年我在機關工作人員及小隊干部參加的辦公會上提出并實施了五項措施。

1、在上年的基礎上，修定出臺了《設備修理費、燃料消耗定額管理辦法》，根據不同車型、車況規定設備修理費用定額和燃料消耗定額，實行節余獎勵、超額罰款的辦法，控制了兩項費用的超標。

2、針對本公司沒有特種設備，每年雇用特種設備較多的問題，制定出臺《外部設備雇用、使用管理辦法》，規定了對外雇設備要實行科學計劃，周密協調，壓縮臺班量，降低臺班單價的原則，經過實施，效果較好，防止了浪費。

3、根據車型、車況編制了《車輛更換機油及濾子消耗計劃》，由材料辦控制發放，有力的控制了維修費用，防止了超支。

4、業務招待費的報銷由去年的定額管理，改為事前請示制度，未經我批準的招待，不予報銷，有力的控制了招待費的支出。

運輸經理述職報告 篇6

一年來，我能比較注重加強自身學習。作為一名黨員，我除了牢記《黨章》要求，規范自己的行業，能自覺地投入到黨委發起的開展黨的xx大精神主題宣傳教育實踐活動中去，樹立科學發展觀，樹立終生學習的觀念，不斷地加強自身學習。我能堅持通過參加集團公司、高速客公司組織的各類學習，參加黨員干部現代遠程教育活動，以及平時通過報紙、廣播、電視等媒體，認真學習黨的xx大各種文獻精神以及加強企業廉政文化建設等方面的文獻，提高自己的政治理論素養和道德修養，使自己在思想上做到與黨中央保持一致，述職報告《運輸公司個人述職報告》。在學習中，我能堅持學以致用，理論聯系實際的良好學風，并用辯證唯物主義的觀點來分析的看待現實工作、生活中的一些問題，使自己有一個積極向上的健康人生觀和正確的世界觀，從而切實履行自我制訂的'《廉政建設自律承諾書》的各項要求，努力做到為人正派，清正廉潔，奉公守法，待人以誠。上半年在公司開展的新一輪解放思想大行動活動中，我與班子成員緊緊圍繞集團公司提出的七大課題，撰寫了《豐富客運服務文化，推進杭州長運品牌建設》的調研材料。下半年在集團公司開展企業思想政治工作重點課題研討活動中，我又與班子成員通過學習報告，理論聯系實際，撰寫了《加強客運車公司企業文化建設的思考》的調研材料，通過經常性的學習和研究，為搞好車公司今后的文化建設工作打下了思想基礎。在加強理論知識學習的同時，我還十分注重對企業管理和現代高科技知識方面的學習，更好地服務于經濟工作中心。此外，我能一如既往地利用業余時間不斷向同志們學習了有關電腦軟件操作方面的知識，借鑒同志們的一些有益的經驗，運用到管理工作之中，制作一些有關服務質量、安全宣傳方面的多媒體宣教課件，并提高課件的直觀性和教育效果，依托自己掌握的科技知識為優化管理手段起好作用。

運輸經理述職報告 篇7

在黨的十六屆四中全會精神的鼓舞下，我們圓滿完成了****年的各項任務和經營指標，生產、經營、安全、管理、改革以及精神文明建設等各方面均實現了新的突破。這些成績是在公司黨委、公司的正確領導下，運輸公司全體職工共同努力的結果。下面，對自己的、學習情況作簡單小結：

我自去年9月份到運輸開展以來，在上屆領導班子打下的堅實基礎上，緊密圍繞生產經營這個中心，努力抓好運輸公司的各項。生產經營上，通過運輸公司廣大干部員工的共同努力，取得了前所未有的經營成果，****年總收入****萬元，實現計劃的***，不但實現了自負盈虧的目標，而且還在消化“三費”、人工成本大幅度增加的條件下，實現超額利潤***萬元；安全管理上，嚴格落實“三位一體”全員安全生產責任制度，強化“十八法”管理，加強現場監督檢查，加大全員安全技術培訓和素質教育力度，切實采取各種有效措施，自任職后遏制了重大責任事故的發生；在費用控制上，從健全各項制度、理順運行程序入手，堵塞管理漏洞，強化過程控制，完善合同管理，加強預算管理，監督資金管理，使各項非生產成本同比有了大幅度下降。

平時較忙，就提議班子成員利用晚上業余時間對黨和國家重要條例、上級會議精神和領導講話進行深入學習，認真做好讀書筆記，主動參加中心組的學習討論，堅持結合實際，努力做到學以致用。通過學習，我逐漸體會到這樣幾點：一是中必須嚴格落實民主集中制，加強領導班子成員之間的溝通交流，積極傾聽群眾意見，遵守班子議事規則與程序，堅持重大問題的民主決策才能避免在管理中出現失誤；二是只有努力圍繞“公正、公平、公開”的原則，增加的透明度，嚴格按照制度辦事，才能保證我們的各項的正常開展；三是把有利于運輸公司發展、有利于提高職工生活水平的原則作為一切的出發點和落腳點，在完成上級任務的同時，確保職工收入有所提高。在今年效益較好的情況下，我們對改善職工福利做了很多積極的，如對綜合樓、回場檢查站暖氣管線進行改造，及時解決外雇工住宿、增加職工福利等等。

三、情況

在抓生產運行方面，為確保油田生產建設的順利進行，我特別注重抓員工的服務意識，要求生產組織部門經常與用車單位溝通，及時掌握生產動態，合理套派車輛，平穩組織生產。進行用戶質量回訪活動，利用公司政策支持，進一步規范市場運作，以服務質量贏得市場，以科學管理鞏固市場，收回和正在收回**、**、**、**等法人單位量，規范了油田內部的貨運市場。面對運量與運力不均衡的矛盾，積極申請局里的資金支持，投資***多萬元更新現有設備，適時借用外部運力，健全和完善貨運網絡，今年，在三個主力車隊等全運輸公司生產系統的共同努力下，最大限度地滿足了鉆井搬遷、倒運污水、原油拉運等工程的用車需求，有力地配合了油田公司的奪油上產。同時，為了適應公司快速發展形勢，我們主動出擊，正在籌備建立物流平臺，努力擴大營運項目和市場范圍，為開拓油田外部市場進行謀劃，積極尋找更大的生存與發展空間。（WwW.ZJAN56.COm 趙老師教案網）

在抓經營管理上，我本著誰主管誰負責的原則，規范經營運行程序，對每筆業務的發生實行過程控制，做好各項費用的審核把關；抓收入、修理、材料等關鍵環節的管理程序，推動內部管理水平的提高；著力調動全員創收增效的積極性，號召職工樹立節約意識，以挖潛力、增活力為目標，實現內部市場化經營，以經濟手段調節生產運行；進一步壓縮非生產成本，減少不必要的'開支，改變以往“三費”控制方法，將費用落實到人頭，以合同為依據控制結算，從源頭堵塞漏洞，達到增效的目的。

在抓安全上，作為安全生產的第一責任人，我首先在思想上高度重視安全，把安全作為的第一要務，嚴格履行好安全生產責任制，提高安全管理人員的標準，督促安全規章制度在基層和崗位員工身上的落實，下大力氣培養全員的崗位操作技能和安全生產素質，起初在經營形勢不太明朗的情況下也堅決保證了對安全的資金投入，包括運輸作業必備的勞動保護用品和車輛機具安全隱患的整改，解決了運輸多年勞保用品的配備問題。在日常中，我要求必須貫穿HSE現代安全生產管理體系主線，加強對風險的識別和預防，制定干部安全檢查制度，加大安全監督檢查力度，對重點路段、重點設備、重點人員進行重點監督檢查，落實責任人和相關監督檢查辦法，把安全重點放在現場，狠抓現場安全生產，對違章作業嚴厲處罰，確保了生產的平穩運行，四季度無任何上報事故發生。

在強化設備管理方面，堅持“以查促保，以保代修”的方針，積極強調對設備的日常維護，督促司機按照十字作業法搞好“三檢”制，從生產實踐出發，以有利于生產經營為原則，加強回

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運輸經理述職報告 篇8

我是x年擔任運輸公司經理的，一年來，在集團公司黨委、行政的正確領導下，堅持以的重要思想為指導，認真貫徹落實黨的 xx屆 四中全會精神，與時俱進，開拓創新，迎戰困難，增強意識，務實發展，在運輸行業超噸限載、計重收費、過路費上調、油價上漲、陰雨天氣常年偏多、征用土地、新址建設等一系列困難的情況下，各項工作都取得了較為突出的成績?，F就一年來的工作述職如下：

一、遵循現實規律，迎合市場，調研市場，實事求是，務實發展。根據集團公司的貨源情況以及調研，了解市場行情，我抓住有利時機，及時請示，果斷決策，轉換車型，適應市場，先后增加工程機械重型車，在了解煤碳市場后，不失時機的增加重型斯太爾箱式貨車，在運輸市場形勢比較嚴峻的情況下，我們又決策進紅巖中型大噸位車來適應市常一年來，在適應市場的節骨眼上，我公司能及時抓住時機，及時轉換，通過實踐的驗證明，我們每次轉換車型，增加的工程機械，重型斯太爾，都經住了市場考驗，并為運輸公司增收增效，產生巨大的效益，增強了公司抗風險的能力。在x年的基礎上，無論從人員、車輛、運輸噸位、收入、利潤及新址的建成，都相應的增加一倍和數倍，相當于一年又增加一個運輸公司。公司全年增加車輛小車修理車間、倉庫、機動性修車間、噴烤漆、職工住宿為一體的修理廠，斯太爾維修服務站；占地各單位辦公室寬敞明亮，大大的改變了辦公條件?，F在運輸公司下屬三科、一室、一站、一廠。運輸公司新址的建成，及辦公、停車、加油、修理、吃飯、住宿為一體的新型專業運輸公司，多年的夢想得到了實現。

二、千方百計完成各項經濟指標

在我的帶領下，公司全體員工扎實苦干，完成了各項經濟指標。一是運輸公司全年行駛里程拉渣盤煤盤煤、拉煤、盤土、灰、渣等對外收入。營運收入5925萬多元。全年實現利潤1201萬多元，是去年的一點九倍，完成計劃的150%，交納稅金103.6萬元。

三、思想工作，與時俱進。我擔任公司經理以來，我認真了解黨和政府的方針、路線與政策，知曉集團公司和本公司的生產經營管理情況和快速發展情況，思想穩定，工作積極。利用員工例會做政治思想工作。公司堅持每周五下午提前一小時召開員工例會，組織員工學習 大政治報告、十屆人大一次會議《政府工作報告》、重要思想、《中共中央關于完善社會主義市場經濟體制若干問題的決定》和集團公司及本公司的文件、規章與制度，學習交通法規，表揚好人好事，批評不良現象，努力在員工中樹立忘我工作、無私奉獻精神。

四、拓寬思路，創新經營。根據x年的運輸市場及道路情況：過路費、罰款增多，油價上漲，運輸成本相應增加，我在對運輸市場認真的調研后認識到，要想適應市場，必須有占領市場的資本和條件。在x年的基礎上，首先加強了業務科的力量，新增駐外配貨站，進一步了解掌握信息。第二，增加重型、大噸位車輛，增加密縣、焦作的煤拉往江蘇的徐州、鹽城、連云港等地，使我們在煤碳對外運輸中占領一席之地；增加渣銷售也創出一條新路，以往都是在商丘本地打圈圈，今年一是我們自己拉著銷售，二是客戶來單位自己拉，使今年的灰、渣銷往太康、鹿邑、徐州等地，收入地區眾多客戶中增加信譽。有的外地客戶專程來商談運輸業務。

運輸經理述職報告 篇9

x年，勝利的結束了。這一年，我在x實業公司黨政領導和各級領導的關懷和支持下，按著十六大精神和“三個代表”的重要思想，帶領安裝公司廣大干部員工緊緊圍繞管理局、創業集團和九龍公司各項中心工作，以抓管理，上水平；抓生產，上臺階為目的，開展了一系列工作，有成績、有缺點、有經驗、有教訓，是特別值得回味的一年。

做為油田施工企業的經理，多攬活源是其工作日程中的首要任務。關聯交易是油田施工企業多攬活源的鑰匙。同時，關聯交易也是一種人情化交易。按照現代管理心理學理論，在企業營銷活動中實施“人情化”戰略是必要的，也是企業拓展生存空間的一項良策。今年，我圍繞密切關聯交易，拓展生存空間，開展了三項工作。

采油九廠是我們合作多年的老朋友、老用戶，也可以說是我們公司生存與發展的后盾。為鞏固拓展原有市場，我倡導實施了“人情”戰略。采油九廠及其相關部門的領導家，有什么大事小情，我都帶領班子成員到場，有困難幫助解決困難，有喜事予以祝賀，即加深了感情，又密切了關聯交易。

今年，我們從采油九廠承攬了工程3500萬元，比去年增長了200萬元，提高了5.7個百分點，創我公司成立以來的最好水平。

我感到，要密切關聯交易，我們就應把采油九廠當成親兄弟，要情同手足，情系九廠，要想九廠之所想，急九廠之所急。今年7月，采油九廠新站油田大415區塊又遭受了洪澇災害，近二百口油井浸泡在洪水中，在這緊要關頭，我帶領全公司廣大干部員工自覺投入到采油九廠抗洪搶險斗爭中，調管焊二隊、三隊、電工隊同其他單位一起參加保衛新四轉的戰斗、壘壩，守了六天六夜。當九廠急需瀉洪泵時，我們及時把事先買好的瀉洪泵送到前線，并安裝好。九廠急需的抗洪物資、資金、人力，我們都及時提供，為采油九廠解了燃眉之急，受到了九廠各級領導的高度贊揚。

20xx年，采油九廠同油公司一樣，原油產量逐年遞減，基建投資大幅下調，國內、市內、局內一些大施工企業紛紛涌到采油九廠找活，面對僧多粥少的局面，我們必須開發外部市場。今年4月，我親自帶隊，組成4人考察組，考察評價了陜北油田市場。兩次派人公關，取得了階段性進展，待來年春節后，再繼續公關，簽訂工程承包合同，為拓展新的生存空間打下堅實的基礎。

加強質量管理，提高質量管理水平，是增強企業生存能力的重要手段之一。為了增強企業的生存能力，在今年的質量管理工作中，我著重抓了兩個環節。

原材料進場檢驗是工程質量第一關，原材料質量合格，工程質量才有保障。我要求材料庫保管員和各小隊現場材料管理人員，嚴格執行《原材料進貨檢驗和試驗計劃》，對進場原材料實行“兩不驗收制”，既：對無“三證”的原材料不驗收；對外觀質量不合格的原材料不驗收。

我告訴大家說：“對無‘三證’和外觀質量不合格的原材料堅決不能驗收，就是我司林峰親爹來了也不行！這一關必須堅決把住”。

在今年的施工生產中，材料庫保管員付麗，電工隊隊長許曉江及其他小隊隊長，嚴把原材料進場質量關，連甲方供料也嚴格檢查,從源頭上保證了工程質量。

施工過程質量控制，是工程質量控制的關鍵環節，今年，我們嚴格執行已建立的iso9000質量保證體系，加大了施工過程質量控制力度，我要求施工管理人員要把“三不放過”和把好“八關”做為本公司廣大干部員工的施工行為規范。

今年7月，我們施工的“新站大415產能站外集油系統1#、2#及5#閥組間工程”，質檢人員在檢查時發現，5#站間管線有幾處沒補口，針對這一問題，我組織領導班子及前線管理人員，在工地召開了現場分析會，分析了問題產生的原因，對責任人和相關人員進行了處罰，要求全公司員工，舉一反三，查擺施工質量管理中的漏洞，制定糾正預防措施，并跟蹤驗證。使全公司工程質量進一步提高。電工隊承建的“新站大415產能供電系統工程”質量，仍然獲得了采油九廠電力部門和基建管理部門的好評。

為了貫徹“安全第一、預防為主”的安全生產方針，貫徹實施gb/t28001職業健康安全管理體系，提高企業安全管理工作水平，減少和杜絕各類事故的發生，我提出并實施公司20xx年4項安全管理措施，保障了全年安全生產。

1、繼續實行“三收制”

對沒有進駐前線的生產車輛，每天收工后或下班前，必須把車鑰匙、駕駛證、行車執照交公司調度室。進駐前線的生產車輛，每天收工后不準隨便外出，有特殊情況確需外出的，必須經項目經理批準，未經項目經理批準，不準外出。

繼上一年工作經驗，我們繼續實行了駕駛員專責制，無駕駛執照人員不準駕駛機動車輛。各隊隊長離開工地后，不論是司機出身或是有駕駛執照，一律不準駕車。

施工中的大件吊裝、拉運、安裝一律召開風險識別、評價、制度削減措施會議，布署吊裝、拉運、安裝的準備工作，會議由生產副經理主持，生產副經理不在時，由生產辦主任主持，布置完后，于吊裝前再進行逐項檢查措施落實情況，確認與會議布署的無誤后，再進行吊裝，同時按一體化管理體系程序文件規定填寫相關記錄。

今年，我們的生產副經理、生產辦主任、項目經理、安全員、小隊長在施工中的大件吊裝、拉運、安裝時，都堅持盯在現場，堅持跟班作業，組織吊裝、拉運、安裝。

由于本公司認真實施了上述四項措施，從根本上保障了安全生產，今年，全公司共吊裝、拉運、安裝大件設備124臺，無任何事故，實現了全公司全年安全平穩生產。

實現增效是推進企業發展的基礎工作。為實現降本增效，今年我在機關工作人員及小隊干部參加的.辦公會上提出并實施了五項措施。

1、在上年的基礎上，修定出臺了《設備修理費、燃料消耗定額管理辦法》，根據不同車型、車況規定設備修理費用定額和燃料消耗定額，實行節余獎勵、超額罰款的辦法，控制了兩項費用的超標。

2、針對本公司沒有特種設備，每年雇用特種設備較多的問題，制定出臺《外部設備雇用、使用管理辦法》，規定了對外雇設備要實行科學計劃，周密協調，壓縮臺班量，降低臺班單價的原則，經過實施，效果較好，防止了浪費。

3、根據車型、車況編制了《車輛更換機油及濾子消耗計劃》，由材料辦控制發放，有力的控制了維修費用，防止了超支。

4、業務招待費的報銷由去年的定額管理，改為事前請示制度，未經我批準的招待，不予報銷，有力的控制了招待費的支出。

5、繼續執行了去年根據不同季節、不同工種制定的《勞保手套發放計劃》，使勞保手套達到了節約使用，防止了浪費。

一年來，我們在加強了各項工作的同時，同時也加強了隊伍建設，堅持以人為本的經營理念，扎扎實實為員工辦實事，動真情，解除員工后顧之憂，調動了員工的積極性。在加強隊伍建設工作中，我組織班子成員開展了三項工作，辦了五件實事。

為了增強企業的團體意識，增強員工對企業的認同感和親合力，今年，我們在20xx年經驗基礎上繼續開展了送溫暖活動，進行了“四必訪、四必問。”即：

干部員工有病在床，必訪、必問；

干部員工生活有困難，必訪、必問；

干部員工家庭有糾紛，必訪、必問；

干部員工家有喜事、喪事，必訪、必問。

可以說：“就是那些和班子成員及我個人任何私人交往都沒有的員工，不論誰家里有什么事，只要我知道，我就帶班子成員全部到場”。

加強對干部員工的培訓，對于提高干部員工政治和業務素質及隊伍整體素質極為重要。為此，我們全年投資44.616元，先后：

送出5名項目經理進行了繼續教育培訓；

送出1名副經理、1名辦公室主任、1名安全員工進行了職業健康安全培訓；

送出兩名工作人員進行“三標一體化管理體系內部審核員工培訓”；

先后送出11名電焊工進行了崗位技能培訓，并獲取了證書。

送出1名經理、1名副經理進行了監理工程師執業資格培訓。

先后送出2名電工進行換證培訓，5名電工進行取證培訓。

送出4名氣焊工進行取證培訓；

送出4名駕駛員參加了營運車輛駕駛員崗位培訓。

我們自行組織進行了“三標一體化”管理體系培訓、應急常識培訓，風險評價培訓。

通過這些培訓，使公司干部、員工的素質明顯提高，為企業發展奠定了基礎。

在上年工作經驗的基礎上，繼續開展優秀員工評選活動，是本公司黨政領導班子賦予廣大員工的政治待遇，是對廣大員工政治上的關懷，是對廣大員工工作業績的尊重，對于消除員工中的雇傭思想，調動員工工作（生產）積極性，有重要意義。因此，我們在全年各項中心工作中，都倡導優秀員工的評選工作，使全公司上下形成了人人爭先進，個個爭上游的好局面。

一是本公司為每位員工拿出200元辦了工傷保險，解除了員工后顧之優；

二是在小隊大院、前線駐地為員工建起了浴室、浴池，解決了家不在市內員工撤回后線時和在前線收工后的洗澡問題；

三是在小隊大院修繕裝飾出了二十個床位的員工宿舍，解決了家不在市內員工的住宿問題；

四是在小隊大院修繕裝飾出一間食堂，解決了家不在本市員工的吃飯問題。

五是裝修了小隊辦公樓、游藝室，裝修配套了會議室。

由于我們加強了隊伍建設，實現了干部員工隊伍無上訪、無違紀、無犯罪、無xx，保持了隊伍的穩定。

在新的歷史時期，在特定的環境下，自覺的進行自我約束、自我控制、自我修練、自我完善是廉潔自律的可靠保證。我在兼任九龍公司總經理助理、主管公司基建這個崗位上，堅持以黨為公，執政為民，在安排施工隊伍，核定工程價款中，不搞勒、卡、要，堅持以企業利益為重。

為降低工程造價，我組織工程技術人員和預算員反復測算，將工程造價降到最低。有個別施工隊的頭頭給我送錢，要求提高工程價格，被我嚴厲拒絕，維護了企業利益。

回首20xx年，盡管我與班子全體成員不懈努力，做了一些工作，但仍有不完善，不盡人意之處，主要表現在：

（一）成本控制工作有待于進一步加強，損失浪費現象仍然存在。

（二）質量管理、安全管理工作有死角，“低標準、老毛病”仍然存在。不安全隱患、小磕小碰時有發生。

（三）三標一體化管理體系應持續有效運行。認證后“刀qiang入庫、馬放南山”現象抬頭。

針對20xx年工作中存在的幾項主要問題，20xx年將重點加大四個控制力度：

（一）加大成本控制力度。實行單項工程成本統計制度，準確掌握單項工程成本動態，為控制成本提供依據：

（二）加大施工過程質量控制力度。繼續認認真真堅持“三不放過”、老老實實“把好八關”杜絕“低標準、老毛病”。

（三）加大對風險和危險源的控制力度。嚴格執行程序文件，加強風險和危險源的辯識、評價、削減控制措施的制定環節的管理。

（四）加大一體化管理體系的實施力度。一體化管理體系通過認證后，保證體系持續有效運行是我們的根本目的。我們要在今后的工作中嚴格執行程序文件，不擺花架，不走形式，通過三標一體化管理體系的實施，達到提高企業管理水平的目的。

新的一年即將開始了，我要在新的一年里，同班子其他成員一道，同心協力，奮力拼搏，為實現新一年各項工作任務努力奮斗。

運輸經理述職報告 篇10

Xx年，勝利的結束了。這一年，我在x實業公司黨政領導和各級領導的關懷和支持下，按著xx大精神和“xxxx”的重要思想，帶領安裝公司廣大干部員工緊緊圍繞管理局、創業集團和九龍公司各項中心工作，以抓管理，上水平；抓生產，上臺階為目的，開展了一系列工作，有成績、有缺點、有經驗、有教訓，是特別值得回味的一年。

做為油田施工企業的經理，多攬活源是其工作日程中的首要任務。關聯交易是油田施工企業多攬活源的鑰匙。同時，關聯交易也是一種人情化交易。按照現代管理心理學理論，在企業營銷活動中實施“人情化”戰略是必要的，也是企業拓展生存空間的一項良策。今年，我圍繞密切關聯交易，拓展生存空間，開展了三項工作。

采油九廠是我們合作多年的老朋友、老用戶，也可以說是我們公司生存與發展的后盾。為鞏固拓展原有市場，我倡導實施了“人情”戰略。采油九廠及其相關部門的領導家，有什么大事小情，我都帶領班子成員到場，有困難幫助解決困難，有喜事予以祝賀，即加深了感情，又密切了關聯交易。

今年，我們從采油九廠承攬了工程3500萬元，比去年增長了200萬元，提高了5．7個百分點，創我公司成立以來的最好水平。

我感到，要密切關聯交易，我們就應把采油九廠當成親兄弟，要情同手足，情系九廠，要想九廠之所想，急九廠之所急。今年7月，采油九廠新站油田大415區塊又遭受了洪澇災害，近二百口油井浸泡在洪水中，在這緊要關頭，我帶領全公司廣大干部員工自覺投入到采油九廠抗洪搶險斗爭中，調管焊二隊、三隊、電工隊同其他單位一起參加保衛新四轉的戰斗、壘壩，守了六天六夜。當九廠急需瀉洪泵時，我們及時把事先買好的瀉洪泵送到前線，并安裝好。九廠急需的抗洪物資、資金、人力，我們都及時提供，為采油九廠解了燃眉之急，受到了九廠各級領導的高度贊揚。

xx年，采油九廠同油公司一樣，原油產量逐年遞減，基建投資大幅下調，國內、市內、局內一些大施工企業紛紛涌到采油九廠找活，面對僧多粥少的局面，我們必須開發外部市場。今年4月，我親自帶隊，組成4人考察組，考察評價了陜北油田市場。兩次派人公關，取得了階段性進展，待來年春節后，再繼續公關，簽訂工程承包合同，為拓展新的生存空間打下堅實的基礎。

加強質量管理，提高質量管理水平，是增強企業生存能力的重要手段之一。為了增強企業的生存能力，在今年的質量管理工作中，我著重抓了兩個環節。

原材料進場檢驗是工程質量第一關，原材料質量合格，工程質量才有保障。我要求材料庫保管員和各小隊現場材料管理人員，嚴格執行《原材料進貨檢驗和試驗計劃》，對進場原材料實行“兩不驗收制”，既：

對無“三證”的原材料不驗收；

對外觀質量不合格的`原材料不驗收。

我告訴大家說：“對無‘三證’和外觀質量不合格的原材料堅決不能驗收，就是我司林峰親爹來了也不行！這一關必須堅決把住”。

在今年的施工生產中，材料庫保管員付麗，電工隊隊長許曉江及其他小隊隊長，嚴把原材料進場質量關，連甲方供料也嚴格檢查，從源頭上保證了工程質量。

施工過程質量控制，是工程質量控制的關鍵環節，今年，我們嚴格執行已建立的iso9000質量保證體系，加大了施工過程質量控制力度，我要求施工管理人員要把“三不放過”和把好“八關”做為本公司廣大干部員工的施工行為規范。

今年7月，我們施工的“新站大415產能站外集油系統1＃、2＃及5＃閥組間工程”，質檢人員在檢查時發現，5＃站間管線有幾處沒補口，針對這一問題，我組織領導班子及前線管理人員，在工地召開了現場分析會，分析了問題產生的原因，對責任人和相關人員進行了處罰，要求全公司員工，舉一反三，查擺施工質量管理中的漏洞，制定糾正預防措施，并跟蹤驗證。使全公司工程質量進一步提高。電工隊承建的“新站大415產能供電系統工程”質量，仍然獲得了采油九廠電力部門和基建管理部門的好評。

為了貫徹“安全第一、預防為主”的安全生產方針，貫徹實施gb／t28001職業健康安全管理體系，提高企業安全管理工作水平，減少和杜絕各類事故的發生，我提出并實施公司xx年4項安全管理措施，保障了全年安全生產。

1、繼續實行“三收制”

對沒有進駐前線的生產車輛，每天收工后或下班前，必須把車鑰匙、駕駛證、行車執照交公司調度室。進駐前線的生產車輛，每天收工后不準隨便外出，有特殊情況確需外出的，必須經項目經理批準，未經項目經理批準，不準外出。

繼上一年工作經驗，我們繼續實行了駕駛員專責制，無駕駛執照人員不準駕駛機動車輛。各隊隊長離開工地后，不論是司機出身或是有駕駛執照，一律不準駕車。

施工中的大件吊裝、拉運、安裝一律召開風險識別、評價、制度削減措施會議，布署吊裝、拉運、安裝的準備工作，會議由生產副經理主持，生產副經理不在時，由生產辦主任主持，布置完后，于吊裝前再進行逐項檢查措施落實情況，確認與會議布署的無誤后，再進行吊裝，同時按一體化管理體系程序文件規定填寫相關記錄。

今年，我們的生產副經理、生產辦主任、項目經理、安全員、小隊長在施工中的大件吊裝、拉運、安裝時，都堅持盯在現場，堅持跟班作業，組織吊裝、拉運、安裝。

由于本公司認真實施了上述四項措施，從根本上保障了安全生產，今年，全公司共吊裝、拉運、安裝大件設備124臺，無任何事故，實現了全公司全年安全平穩生產。

運輸經理述職報告 篇11

尊敬的領導和同事們：

我是一名旅客運輸經理，負責著公司的客運業務管理與運營。在過去的一年中，我和我的團隊共同努力，取得了一系列成果，在此向大家作出述職報告。

一、客運業務管理

1.客運業務的推進與管理

我帶領團隊完成了本年度的客運業務計劃，包括明確客流總量、設計運輸路線、計劃客運時刻表、安排客運機構、擬定安全技術方案等。同時，我們細化工作流程和制定管理規范，建立起了一套完備的客運業務管理體系，提高了客運業務的質量和效率。

2.客運網絡的拓展與優化

本年度，我們運營的客運網絡不斷擴大，開辟了新的運輸路線，拓展了新的合作伙伴，還通過優化經營模式，提高了運輸網絡的利用率和客座率。這不僅促進了客運市場的開拓，也為公司帶來了更多的收益。

3.客戶服務與管理

我們不斷加強對客戶需求的了解和分析，積極推廣訂單服務和電子商務平臺，提高了客戶體驗。此外，我們定期開展滿意度調查，反饋信息到業務中心和企劃部門，并在工作中落實客戶的意見和建議，為客戶提供更優質的服務。

二、運營管理

1.安全管理與風險規避

本年度，我們重視安全管理和風險規避工作，開展了一系列安全教育培訓和演練，建立了安全文化和風險控制機制，在保證客運業務安全的同時，提高了員工和旅客的安全意識和素質。

2.協同運力資源管理

我們開展了協同運力資源管理工作，細化管理流程，優化工作方法，充分發揮了團隊協同工作的優勢，提高了客運業務的運輸效率和運力配合度。

3.成本控制與收益增長

我們合理規劃客運業務的成本開支和收益，通過控制成本和優化收益結構，提高了客運業務的整體盈利水平。此外，我們通過數據挖掘和業務分析，及時發現和解決問題，持續促進經營業績的提升。

三、人才培訓與隊伍建設

1.員工培訓與管理

我們注重員工的培訓和管理工作，加強技能培訓、業務知識和職業道德的培養，激勵員工創新思維和創業精神，提升員工的整體素質和能力，為客運業務的健康發展提供了有力的人才保障。

2.團隊建設和業績激勵

我們建立了團隊建設機制和業績激勵機制，營造積極向上、團結合作的工作氛圍，鼓勵團隊成員不斷創新和突破，充分發揮個人的主動性和創造性，為公司的發展注入新的動力和活力。

總之，本年度我和我的團隊在客運業務管理與運營管理等各方面均取得了較為顯著的成績，但也深刻認識到面臨的挑戰和機遇。我們將以更為飽滿的熱情和更加嚴謹的態度，不斷推進客運業務的升級和優化，為公司發展貢獻力量！

運輸經理述職報告 篇12

各位領導、同志們：

根據市公司統一安排，下面由我代表我個人及**縣分公司班子對**年工作進行述職。現對**年全年工作述職如下：

**年，是公司經歷營銷體制改革，完成內部結構調整，迎接新一輪通信競爭挑戰的一年。一年來，我在市公司及各級領導的帶領和指導幫助下，緊密團結公司黨政班子成員，依靠公司全體員工的智慧和力量，對內堅持求真務實、埋頭苦干的作風，強化生產經營管理，打牢企業生存根基，努力營造團結向上、奮發有為的企業環境;對外發揚艱苦奮斗的創業精神，努力拓寬市場空間，積極培育有利于企業持續發展的市場體系，使**縣通信分公司經營、維護等工作取得了長足的發展，為我公司在下一輪競爭中，決勝****年打下了堅實的基礎。

**年，經過公司全體干部職工的艱苦努力，公司完成業務收入***萬元;增幅**%，居三縣(市)分公司排名前列;固定電話放號**戶，滲透率達到**%，列市分公司第二名;小靈通發展**戶，全年收入**萬完，占總收入比重的**%;寬帶用戶本年凈增**戶，完成年計劃**%;業務收入**萬，增幅達到**%，列三縣市分公司第一位;公話話吧全年發展**戶;固定電話隔月欠費率達到**; 整體服務水平進一步提高，規范化服務、親情服務等服務工作在全公司得到了深化。

社區經理制、農村統包責任制得到了推廣。通信市場得到了鞏固，共簽定大客戶合作協議**家，樓房管線協議簽定90余家，虛似網協議1家，確保了大客戶流失率“0”的記錄。鐵通反爭奪全年累計“**”戶，使鐵通公司電話占雞東縣固話總數控制到**%,有效的遏止了鐵通公司的發展。**全年有理由投訴為“零”;實現了全年各項工作和業務發展的全線告捷!

在日常工作中，我們班子能堅持做到對市公司黨組負責，對企業負責，對員工負責。在企業中大力弘揚求真務實精神、大興求真務實之風。公司領導班子成員堅持深入基層、深入實際、深入一線。在市場競爭關鍵時期，班子成員打破分工，堅持沖在市場最前線，挑重擔，負重責。班子成員一年中多次深入基層調研，親自參與市場競爭，分片包保生產運營單位經營工作，包大客戶、包小靈通業務發展、包零次戶啟動、包固話反爭奪指標，與員工共同在市場競爭中模爬滾打，同甘共苦。

同時，我們還堅持民主集中制，發揮班子整體功能。班子成員能在領導班子內部講政治、講學習、講正氣、講大局、講團結、講穩定，共同營造既有集中又有民主、既有紀律又有自由、既有統一意志又有個人心情舒暢的生動活潑的氛圍。同時，針對企業發展改革中出現的新情況、新問題，積極探索，大膽創新，不斷改進工作方法。班子成員在工作上相互配合，生活上相互關心，充分發揚民主，尊重每一位班子成員的意見，發揮每一位班子成員的作用，集中集體的智慧發揮合力。一年來，**縣分公司領導班子成員彼此信任、相互尊重、相互理解、相互支持，既有分工、又有合作，形成了良好的工作氛圍，使公司領導層的凝聚力和企業的整體戰斗力得到了明顯的增強。

一年來，我從加強形勢任務教育入手，積極向員工講清形勢、明確任務，研究制定措施、消除制約發展瓶頸，在公司上下形成了同心同德，共謀發展的良好局面。廣大干部員工關心企業的前途和命運，考慮企業的生存與發展，主動為企業的生存獻計獻策，積極為企業的發展出力流汗。我們以市場策劃、市場營銷、線路維護、物資供應、服務監督、5個業務板塊構建起的企業新架構，經過一年來的實踐、運行，基礎得到了很好的穩固，各業務板塊經受住了市場的嚴峻考驗，正在向我們訂立的結構最佳化、服務規范化、經營地區化、維護本地化、供應時時化、效益最大化的目標穩步邁進。小靈通、固定電話放號等新舊業務一舉扭轉了營銷被動防守的局面，實現經營發展全線反攻的局面。全年發展小靈通**戶，雞東縣移動通信市場鼎足之勢已初步形成。

運輸經理述職報告 篇13

四、拓寬思路，創新經營。根據***制度，學習交通法規，表揚好人好事，批評不良現象，努力在員工中樹立忘我工作、無私奉獻精神。

五、營造良好的外部環境。隨著運輸公司的發展和規模的擴大，營造一個好的外部環境，對搞好增收增效至關重要。我們的對外單位牽到商丘及周邊省內省外的業務部門，交通、交警、路政部門，有的具體到一個執勤點，一個超限站等。根據貨源情況，我們對幾條主要線路，商丘周邊及省內省外的站點，接入、疏通、協調。有的通過建立警民共建單位，有的路政部門通過贈送錦旗等方式建立友誼，達成共識，爭取諒解，得到幫助。給好多大隊、站點建立了長期友好關系。我們的車輛行駛中節約了時間，減少了罰款，今年節約規費、半價費、保險費用127萬多元。

六、建立制度，嚴格管理。根據運輸公司路線長，難度大，復雜性多的特點，在管理上，措施上不斷的創新，管理方式、方法上不斷地變換，管理始終對工作起到規范作用，不斷創新的管理，給公司帶來較大的效益，使我們的各項指標穩步增長。今年以來，運輸公司繼續完善“四定”工作，定路線、定里程、定費用、定油耗。在長途車輛的管理上，開創了一條新路。規范了路途行為，堵塞了路途漏洞，實現了效益的最大化。今年干部跟車考察，及時了解情況，走近路，走罰款少的路，及時調整線路，盡量跺著路政，有的線路轉著走，盡量節省費用。

存在的問題：

1、在安全上，雖然采取了多項措施，年初讓每位駕駛員制定安全措施，并堅持每周上安全教育課及安規考試，并對發生事故的人員嚴格考核。但碰掛現象、事故時有發生。安全工作存在薄弱環節，部分司機安全意識淡薄，責任心不強，存在著僥幸心理，只憑習慣，麻痹大意，造成了經濟損失。?

2、“四定”工作做得不夠細，不具體，對復雜線路考察不到位。有的考察干部、管理人員，在考察線路中有應付差使的現象，責任心不強。

3、在對外經營上，對市場了解的不夠深入，競爭力不太強，真正到市場中去拿錢的本領還要提高，更缺乏競爭市場的人才。