為了保障事情或工作順利、圓滿進行，通常會被要求事先制定方案，方案是書面計劃，是具體行動實施辦法細則，步驟等。那么問題來了，方案應該怎么寫？下面是小編整理的貨車司機績效考核方案范文（通用9篇），僅供參考，希望能夠幫助到大家。
大貨車司機工作計劃 篇1
為充分調動公司司機的工作積極性，保證安全行駛和工作效率，體現多勞多得的分配原則，特制定如下方案：
一、薪酬結構
司機實施月薪制。月工資=底薪+里程提成+補貼+考核
其中：
基薪：按照工資標準的60%核算，只與出勤掛鉤。每月按照25天核算，超出25天的按25天計算。
績效：實施月度行駛里程提成，提成標準見下表。
補貼：見細則。
考核：若司機有重大突出貢獻，或違反公司規章制度，按照《員工獎懲條例》進行通報獎懲，在當月工資內兌現。
二、績效考核細則
1、司機憑綜合管理部派車單出車，每次出車前須做好出車登記，填寫出車日期、時間、發車時公里數、使用部門、駕駛員、目的地、原因等，如加油需在備注一欄寫明加油金額；返程須填寫返程時間、公里數，車輛負責人負責收集車輛行駛記錄表匯總至司機班長處。
2、司機班長根據車輛行駛記錄表和加油記錄表每月5日前統計出上月的部門車輛使用情況和司機行駛公里數。
3、司機里程提成標準
4、綜合管理部按照司機月度有效行駛里程和提成系數核算提成金額。
5、司機未經公司允許私自開車，或弄虛作假、違規多行駛里程，取消提成，并按公司相關規定進行通報處理。
三、司機補助標準
1、司機晚上值夜班超出2個小時時，一次性補助20元；
2、司機隨從領導外出就餐時，需自己單獨就餐的，按30元/餐標準補貼；
3、司機休息日、法定節假日加班的，原則上換休，不單獨支付加班費。
4、班長負責司機人員管理、工作分配，車輛管理、維修等管理職責，每月補貼300元。
四、管理要求
1、以上考核由綜合管理部實施，報公司分管領導審批。
2、以上考核方案由綜合管理部解釋。
3、本方案自20xx年1月1日起實施。
大貨車司機工作計劃 篇2
為加強駕駛員管理，體現獎勤罰懶、獎優罰劣原則，充分調動駕駛員的工作積極性和能動性，切實提高后勤服務質量，特制定本辦法。
一、交通規則、車輛保養（50分）
1、駕駛員必須遵守《中華人民共和國道路交通管理條例》及有關交通安全管理的規章規則，文明開車，不準危險駕車(包括高速、追尾、爭道、賽車等)。對于旁人包括分局領導的指令，駕駛員認為不能做到的，可以提出異議，請求變更指令。行車途中如發生交通事故，能適用快速處理的，應采用快速處理方式解決；如必須現場處理，應當立即報警待處，不得逃離現場。如因違反交通規則而發生事故的，駕駛員應承擔相應后果和責任。駕駛員酒后駕車或私自用車造成的一切違章或交通事故后果均由駕駛員本人承擔，并給予行政處罰。（15分）
2、駕駛員應愛惜車輛，平時要注意車輛的保養，經常檢查車輛的主要機件。每半個月至少用半天時間對自己所開車輛進行檢修，確保車輛正常行駛。每天抽適當時間擦洗自己所開車輛，以保持車輛的清潔(包括車內、車外和引擎的清潔)。出車前，要例行檢查車輛的水、電、油及其他性能是否正常，發現不正常時，要立即加補或調整。出車回來，要檢查存油量，發現存油不足時，應立即加油，不得出車時才臨時去加油。（15分）
3、駕駛員發現所駕車輛有故障時要立即檢修。不會檢修的，應立即報告調度主任，并提出具體的維修意見(包括維修項目和大致需要的經費等)。未經批準，不許私自將車輛送廠維修，違者費用不予報銷。（5分）
4、出車在外或出車歸來停放車輛，一定要注意停放在規定地點和位置。駕駛員離開車輛時，要鎖好保險鎖，防止車輛被盜。不準私自用車。（10分）
5、駕駛員對自己所開車輛的各種證件的有效性應經常檢查，出車時一定保證證件齊全。駕駛員因違章或證件不全被罰款的，罰款不予報銷。違章造成事故的由當事駕駛員承擔責任和后果。（5分）
二、服務質量勞動紀律（50分）
6、駕駛員對乘車人要熱情、禮貌，說話應文明。分局機關用車時，要準時出車，不得誤點。出車后，按要求作好行車記錄，詳細記錄行車時間、里程、起始地、乘坐人姓名、事由等，并由乘坐人簽字確認（如僅有分局機關外客人乘坐，由安排人員簽字確認），次日將行車記錄交管理人員審核簽章。（15分）
7、上班不得遲到早退，不得無故曠工。上班時間內駕駛員未被派出車的，應隨時在駕駛員辦公室等候出車，不準隨便亂竄其他辦公室。有要事確需離開駕駛員室時，要告知管理人員去向和所需時間，經批準后方可離開；出車外出回來，應立即到調度室報到。駕駛員對管理人員的工作安排，應無條件服從，不準借故拖延或拒不出車。對工作安排有意見的，事后可向上級領導反映。（15分）
8、駕駛員出車執行任務，遇特殊情況不能按時返回的，應及時設法通知調度人員，并說明原因。任何時候，駕駛員必須隨身攜帶手機。對分局領導或調度人員的呼叫，應立即應答。情況特殊確實不能應答的，事后一定要說明原因。（5分）
9、駕駛員未經領導批準，不得將自己保管的車輛隨便交給其他人駕駛；如分局領導批準同意將車交給其他駕駛員駕駛，當事駕駛員應負責檢查借車人是否具有合法的`駕駛資格（包括駕照有效期、車型及駕照真實性）；嚴禁將車輛交給無證人員駕駛或練習開車；任何人不得利用分局機關車輛學開車。（10分）
10、費用報銷：駕駛員所有因公費用（停車費、過路費、加油、修理等等）必須以正式有效憑證作為報銷憑證，由駕駛員整理粘貼報銷憑證后交管理人員審核簽字，方可報銷。原則上一周報銷一次。（5分）
三、附則
11、由人事部門牽頭對駕駛員進行百分考核，機關用車單位或部門進行打分，同時結合機關年度測評，對綜合得分由高到低取前名，給予獎勵。該考核實行年度考核，動態調整。對因酒后駕車等違規違法行為造成事故的，實行一票否決。
12、本規定即日起執行，未盡部分將會適時予以補充.，分局機關駕駛員百分考核暫行辦法。
大貨車司機工作計劃 篇3
為提高駕駛員工作積極性、主動性，體現多勞多得，按勞分配的原則。同時規范司機的工作行為，結合公司運作實際情況，特擬定此績效考核方案：
一、工資構成
1、大客駕駛員
【月度基本工資＋月度加班接送員工往返次數補貼＋開小車公里數補貼＋100元（安全獎勵）】×考核項目細則得分百分比
2、小車駕駛員
【月度基本工資＋車輛行駛公里數補貼＋100元（安全獎勵）】×考核項目細則得分百分比
二、相關規定
1、大客駕駛員加班按照接送員工發車往返次數，每加班發車往返一次補貼12元，正常工作接送員工不計補貼；
2、公里數計算按0.2元/公里，大客駕駛員機動調整開小車，計公里數也按照此標準。
3、每月對車輛行駛公里數和實際油耗量核算，如果油耗標準出現異常情況，將依據問題嚴重情況給予處罰；
4、安全獎勵，即當月度安全事故為零，如果出現一次或以上的安全事故，該項獎勵取消。
三、駕駛員績效考核細則（滿分100分）
略
大貨車司機工作計劃 篇4
20xx年隨著時間的推移即將離我們而去，20xx邁著矯健的步伐正向我們走來。回像一年的工作，感慨良多。看到了成績也發現了不足。我力求認真總結今年的工作，使明年做的更好。現對自己今年的工作總結如下。
1、作為一名司機，在工作中認真學習汽車理論知識，使自己的思想觀念緊跟時代步伐，加深對本職工作的正確認識，從思想上、行動上與公司要求持續一致，嚴格規范自己的言行。同時認真學習相關業務知識，不斷提高自己的理論水平和綜合素質。
2、一年來，我緊緊圍繞安全行車，服務至上，認真做好給領導和同事的`出車服務工作。認真做好車輛的保養和維修工作。幾年的駕駛經歷使我認識到做好車輛的保養和日常維護，是安全駕駛的保證。為此，我堅持把功夫下在平時，在沒出車任務時，及時對車輛進行保養和維修，這樣，一方面使車輛在平時始終持續最佳性能，另一方面，通過對車輛的保養，及時發現存在的毛病，小問題自己修，大毛病立即向領導匯報后修理解決，做到有病不出車，出車保安全。
我在本崗位上，按照公司要求，準時安全地完成各項工作任務，努力做好自己的本職工作，全年出車500余次，安全行駛10萬余公里。在日常行車中，自覺遵守各項交通法規和公司規章制度，在工作中任勞任怨，在工作需要時無論早晚或節假日都能做到隨叫隨到。認真完成各項任務，嚴格遵守公司出車制度，準時出車，按時回到。熟練掌握每輛車的駕駛技能，積極參加安全學習，聽從警察指揮，不酒后駕駛。做的禮貌駕駛，禮讓三先，確保安全行車無事故。
3、一年來，本人愛崗敬業，取得了一些成績，但也存在一些問題和不足，主要表現:
(1)作為一名司機，服務效率有待進一步提高。
(2)有些工作還不夠過細，有待加強。
在新的一年里，在領導正確的領導下，我決心認真提高專業技術水平，做到:
(1)繼續安全行車，不開情緒車，不開故障車，不酒后駕車，不讓車輛帶病上路，做到勤檢查，勤修理。
(2)做到能自己修理的不進汽修廠，勤檢查，絕不讓小毛病變大故障，做到防患于未然。
回顧以往的工作，我能夠團結同事，踏實工作取得了一些成績。但我深知，取得的一些成績，是公司領導的正確領導下，在分管領導的精心指導下，在同事們的`幫忙下取得的。在今后的工作中，我將進一步加大工作力度，更加努力地做好工作，使我的工作能在上新臺階。
大貨車司機工作計劃 篇5
為提高駕駛員工作積極性、主動性，體現多勞多得，按勞分配的原則。同時規范司機的工作行為，結合公司運作實際情況，特擬定此績效考核方案：
一、工資構成
1、大客駕駛員
【月度基本工資＋月度加班接送員工往返次數補貼＋開小車公里數補貼＋100元（安全獎勵）】×考核項目細則得分百分比
2、小車駕駛員
【月度基本工資＋車輛行駛公里數補貼＋100元（安全獎勵）】×考核項目細則得分百分比
二、相關規定
1、大客駕駛員加班按照接送員工發車往返次數，每加班發車往返一次補貼12元，正常工作接送員工不計補貼；
2、公里數計算按0.2元/公里，大客駕駛員機動調整開小車，計公里數也按照此標準。
3、每月對車輛行駛公里數和實際油耗量核算，如果油耗標準出現異常情況，將依據問題嚴重情況給予處罰；
4、安全獎勵，即當月度安全事故為零，如果出現一次或以上的安全事故，該項獎勵取消。
三、駕駛員績效考核細則（滿分100分）
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大貨車司機工作計劃 篇6
一、方法內容
內容：績效考核辦法通常也稱為業績考評或“考績”，是針對企業中每個職工所承擔的工作，應用各種科學的定性和定量的方法，對職工行為的實際效果及其對企業的貢獻或價值進行考核和評價。它是企業人事管理的重要內容，更是企業管理強有力的手段之一。業績考評的目的是通過考核提高每個個體的效率，最終實現企業的目標。在企業中進行業績考評工作，需要做大量的相關工作。首先，必須對業績考評的涵義作出科學的解釋，使得整個組織有一個統一的認識。
方法：績效考核，是企業績效管理中的一個環節，常見績效考核方法包括BSC、KPI及360度考核等：
二、相對評價法
（1）序列比較法
（2）相對比較法
相對比較法是對員工進行兩兩比較，任何兩位員工都要進行一次比較。兩名員工比較之后，相對較好的員工記“1”，相對較差的員工記“0”。所有的員工相互比較完畢后，將每個人的得分相加，總分越高，績效考核的成績越好。
（3）強制比例法
強制比例法是指根據被考核者的業績，將被考核者按一定的比例分為幾類（最好、較好、中等、較差、最差）進行考核的方法。
三、絕對評價法
（1）目標管理法
目標管理是通過將組織的整體目標逐級分解直至個人目標，最后根據被考核人完成工作目標的情況來進行考核的一種績效考核方式。在開始工作之前，考核人和被考核人應該對需要完成的工作內容、時間期限、考核的標準達成一致。在時間期限結束時，考核人根據被考核人的工作狀況及原先制定的考核標準來進行考核。
（2）關鍵績效指標法
關鍵績效指標法是以企業年度目標為依據，通過對員工工作績效特征的分析，據此確定反映企業、部門和員工個人一定期限內綜合業績的關鍵性量化指標，并以此為基礎進行績效考核。
（3）等級評估法
等級評估法根據工作分析，將被考核崗位的工作內容劃分為相互獨立的幾個模塊，在每個模塊中用明確的語言描述完成該模塊工作需要達到的工作標準。同時，將標準分為幾個等級選項，如“優、良、合格、不合格”等，考核人根據被考核人的實際工作表現，對每個模塊的完成情況進行評估。總成績便為該員工的考核成績。
（4）平衡記分卡
平衡記分卡從企業的財務、顧客、內部業務過程、學習和成長四個角度進行評價，并根據戰略的要求給予各指標不同的.權重，實現對企業的綜合測評，從而使得管理者能整體把握和控制企業，最終實現企業的戰略目標。
四、描述法
（1）全視角考核法
全視角考核法（360°考核法），即上級、同事、下屬、自己和顧客對被考核者進行考核的一種考核方法。通過這種多維度的評價，綜合不同評價者的意見，則可以得出一個全面、公正的評價。
（2）重要事件法
重要事件是指考核人在平時注意收集被考核人的“重要事件”，這里的“重要事件”是指那些會對部門的整體工作績效產生積極或消極的重要影響的事件，對這些表現要形成書面記錄，根據這些書面記錄進行整理和分析，最終形成考核結果。
績效定量管理法正是在不同的時期和不同的工作狀況下，通過對數據的科學處理，及時、準確地考核，協調落實收入、能力、分配關系。
五、目標績效考核法
目標績效考核是自上而下進行總目標的分解和責任落實過程，相應的，績效考核也應服從總目標和分目標的完成。因此，作為部門和職位的KPI考核，也應從部門對公司整體進行支持、部門員工對部門進行支持的立足點出發。同時公司的領導者和部門的領導者也應對下屬的績效考核負責，不能向下屬推卸責任。績效考核區分了部門考核指標和個人考核指標，也能夠從機制上確保上級能夠積極關心和指導下級完成工作任務。
六、寫實考評法
考核指標的SMART原則
S：（Specific）———明確的、具體的，指標要清晰、明確，讓考核者與被考核者能夠準確的理解目標；
M：（Measurable）———可量化的。一家企業要量化老板、量化企業、量化組織架構。目標、考核指標更要量化，比較好、還不錯這種詞都不具備可量化性，將導致標準的模糊，一定是要數字化的。沒有數字化的指標，是不能隨意考核的，一考核就容易出現誤差；
A：（Attainable）——可實現的，目標、考核指標，都必須是付出努力能夠實現的，既不過高也不偏低。比如對銷售經理的考核，銷售收入2000萬，要求1.5億，也不給予任何支持，這就是一個完全不具備可實現性的指標。指標的目標值設定應是結合個人的情況、崗位的情況、過往歷史的情況來設定的；
R：（Realist）———實際性的、現實性的，而不是假設性的。現實性的定義是具備現有的資源，且存在客觀性、實實在在的；
T：（Timebound）——有時限性的，目標、指標都是要有時限性，要在規定的時間內完成，時間一到，就要看結果。如要求2000萬的銷售額，單單這么要求是沒有意義的，必須規定在多長時間內完成2000萬的銷售額，這樣才有意義。
七、如何設定目標
目標績效來源于對企業經營目標的分解，即為完成戰略而將企業經營目標逐層分解到每個部門及相關人員的一種指標設計方法。
從管理學上說，目標是比現實能力范圍稍高一點的要求，也就是“蹦一蹦，夠得著”的那種。“目”就是眼睛看得到的，想得到的，愿意得到的，它是一種夢想；“標”者，尺度也。目標就是有尺度的目標，沒尺度的夢想叫幻想、空想、異想天開。目標不是憑空吹出來的，不是虛刻畫出來的，不是閉門造車想出來的，而是企業上下一心，大家一起締造出來的，要有詳實的數據，有人認同，有完成的周期，還要有激情，要經過精確的預算和計劃。
目標設立后，企業一定要想辦法把它變成大家的夢想，要讓每一個員工都去認同它。只有當員工和公司存在共同信念時，員工才能在一家公司深入長期地發展。通過目標分解所得到的指標，其考核的內容是每個崗位、每個人最主要的且必須完成的工作。各層級人員的目標指標是層層分解而得的。績效考核必須是由上而下的，董事長、總經理要以身作則，單純地只對普通員工做考核是不能形成企業的考核文化的。
大貨車司機工作計劃 篇7
為了更好地完成搶險救災任務，提高指戰員戰斗素養，增強中隊戰斗力，以全新的更有凝聚力的面貌迎接20xx年的戰斗任務，我中隊按照《20xx年救護消防演習訓練及業務學習計劃》結合東勝中隊實際情況，就20xx年一季度的工作做出如下安排，由于東勝中隊目前人員建制、中隊相關硬件設施及日常訓練和應急救援儀器、裝備還不夠完備，針對這種情況并根據20xx年大隊訓練計劃，我中隊20xx年一季度工作具體如下：
一、細化管理制度，加強中隊管理。
在原有管理制度的前提下，進一步改進和完善中隊的一些管理制度，并為后續人員、裝備完備后建立一些行之有效、有激勵性的中隊競賽評比制度、考核制度、獎罰制度等管理制度，做到以制度規范人，以制度管理人。
二、嚴格績效考核，全面提升指戰員戰斗素養。
本季度全中隊認真學習《20xx年救護消防大隊績效工資考核辦法》結合國家質量標準化驗收標準，搞好中隊質量標準化建設，做好月績效工資考核，嚴格考核標準，做到"查必糾、糾必正、優必獎、劣必罰"，爭取在大隊的月評比中脫穎而出爭當第一。
三、加強業務技術體制訓練。
由于目前中隊隊部及一些場館訓練設施都還沒有建設完備，因此在日常訓練中不能完全達到大隊訓練計劃的`要求，針對這種情況我們在一季度主要集中安排小儀器的操練：包括瓦檢器、多種氣體檢測器、自動蘇生器、BG4席位操作和萬米佩氧訓練、災區電話等一些條件具備的訓練科目。礦圖的識圖認圖。了解金峰礦區的消防設施狀況及各單位防火、滅火及預案狀況，掌握消防重點單位消防水源、交通道路及重大火險隱患等情況，學習《煤礦安全規程》、《礦山救護規程》、《救護隊質量標準化考核規范》和《救護理論百題》。在體制訓練方面，由于受場地和訓練器械的限制，安排每日早晨6：40-7：20進行2000米長跑和隊列操練，每日下午2：00起進行2000米長跑、負重蹲起(一名隊員騎在另一名肩上蹲起)、俯臥撐訓練。
四、預防檢查及實戰演習訓練。
根據大隊績效工資考核辦法及20xx年訓練計劃，每月將安排不少于6次預防檢查，并要求在入井前和升井后對所檢查礦井的礦圖進行對照和詳解，真正做到井上井下熟記于心。同時了解金峰礦區的消防設施狀況及各單位防火、滅火及預案狀況，掌握消防重點單位消防水源、交通道路及重大火險隱患等情況。
五、做好2月份春節節假日期間值班戰備工作。
本季2月13日是農歷20xx年春節，中隊指戰員們一定發揚救護隊員的吃苦奉獻精神，站好20xx年的最后一班崗、值好20xx年的新一班，讓金峰礦區過一個安全年！2月份要求在年前做好中隊服務范圍內各廠礦單位的預防檢查工作，熟悉掌握防火滅火預案、消防水源、消防設施及重大火險隱患等狀況，并做好春節期間值班戰備工作，更加嚴格考勤制度和中隊日常管理制度。
大貨車司機工作計劃 篇8
一年來在各級領導及市120指揮中心的指導下，我站較好地完成了院前急救任務，現將具體工作總結如下：
一、工作量統計
本年度我站共出車4389車次，運接診病人3150人，其中收住院1954人，空車率30.3%，收住院率64.1%。
二、急救站概況
我站目前業務用房使用面積為740平方米，開展業務包括院前急救、急診門診及留觀治療，現有醫師14名，其中副主任醫師1名，主治醫師5名，醫師8名；護士15名，其中主管護師2名，護師13名；司機6名，平均駕齡為15年；急救站配備救護車3輛，其中重癥監護型1輛，普通型2輛；觀察床14張，重癥監護床2張，搶救床2張；車載及院內急救設備基本滿足現有業務需求。
三、建設與待遇同步，穩定急救隊伍
不斷強化院前隊伍建設，為急診配員，其中主治醫師1名，男護3名，業務能力得到空前提高；醫院領導為了提高急診人員2 待遇，不但提高了績效工資核算方法，同系數不低于優勢臨床科室績效水平，還在評先評優、晉升職稱等方面加分。在一定程度上增強了120急救人員的團隊凝聚力，也穩定了急救隊伍。
四、注重制度建設，規范急救行為，狠抓安全管理。
科室積極制定并完善各種規章制度、流程、應急預案及特重大突發事故流程，并定期組織醫務人員認真學習各項工作制度，在完善制度的同時，逐步規范急救工作流程。
五、加強業務學習，不斷提高急救水平。
制定了詳細的學習計劃，每月定期組織急救業務學習，尤其是按照中心培訓計劃，制定詳細的培訓內容，包括中毒、心血管、創傷等嚴重危及生命的`課題；同時注重對急救人員的技能培訓，并進行嚴格考核，做到“技能操作人人練，人人操作規范化，規范操作熟練化”，力爭為急救患者提供更加快捷、暢通、專業的生命綠色通道。
六、加強宣傳工作，普及急救知識，提升我院整體形象
根據中心要求，由主任牽頭，護士長精心組織，我站成立了培訓小組，分批次到學校、社區進行急救知識培訓，全年共外出培訓10次，受訓人數達2025人，場場精彩，均受到一致好評。
科室組織業務骨干到社區義診，為老百姓免費診病，全年共下鄉義診15次，義診半徑達30公里，受益百姓達2000余人。
七、正確面對問題，持續完善改進
1、沒有急診住院病房及急診監護室，滿足不了病人在急診辦住院治療的要求，也嚴重制約了科室業務人員的成長。
2、業務開展緩慢，急診就診人員少，疑難病種少，雖然今年外派了2人次到內科學習，但總體業務提高空間不大。
3、人才梯隊配制不合理，尤其是醫生人數短缺，年輕醫師偏多，高學歷人員偏少，嚴重阻礙了梯隊建設。
4、院前與院內沒有分開，拉來的病人還需要院前人員處置到底，主班醫生還要看門診，嚴重影響了出車速度，造成經常出現“有車派不出”現象。
5、救護車車輛偏少，雖然我們為2級急救站，按照要求應該配備5輛救護車，但我站目前全天接警均為10余次，3輛救護車就足夠用，所以沒有必要配備太多車輛；再者車輛中有1輛已經為報廢狀態，車況極差，安全隱患重重，已向領導做了購新匯報。
6、搶救用及治療用設備部分老化，設備申請進度緩慢。
八、20xx年工作計劃
1、結合科室實際情況，繼續加強院前急救建設，努力提高院前急救能力和水平。
2、繼續狠抓醫療質量安全，改善服務態度，簡化就醫流程；強化細節與環節管理，定期考核，不斷整改完善。
3 、加強急救設備的培訓，讓所有人員均能熟練操作。
4、更新急救設備，擬申請車載呼吸機2臺，洗胃機1臺，微量泵1臺，心肺復蘇機1臺。
5、計劃下一年外派3名醫療骨干到齊魯醫院急診中毒科學習，爭取20xx年我站能夠開展灌流技術，并大力發展中毒學科。
大貨車司機工作計劃 篇9
自20年8月份進入公司以來，現已有近3年4個月的時光了，時光荏苒，透過這么長時光的不斷學習，以及領導及同事的幫忙和關心，我已經完全融入了泛成這個大家庭中，個人的工作技能也有了明顯的提高與發揮，但是還有蠻多的不足之處，回顧剛剛過去的20年，結合自我的工作，做出以下總結：
一、業務能力
這一年以來在工作中有得也有失，在單子的處理上，因為有了前兩年多的工作經驗，基本能有條理的`完成手上的所有進口單子，遇到客人提出的疑難問題，根據自我的理解和確認，對客戶有個耐心和全面的解答;在遇到復雜的單子，憑以前處理過的經驗，把可能發生的一些問題思考在內，并讓客戶配合自我的工作，準備齊全資料，如果自我能完成的盡量不麻煩客人，但是會經客人同意后，才會幫忙更改資料，讓客戶覺得自我比較勤懇，做的比較到位，能夠放心的把單子交給我來處理。
二、維護客戶方面
有些新客戶因為剛把單子放在泛成操作，所以會和以前的貨代有個比較，對于新的代理有個新的考核，我會在速度和服務上方有所把握，除了加強服務上方的意識，還會從單子的進度為客戶思考，因為進口相對而言，企業對貨物都會比較急著進公司生產，有時因為一天或者半天的耽擱，而終止生產線，造成必須的損失，所以在速度上方嚴格把關，在預計好的天數內，再進一步盯緊，做到更好。
三、行業知識方面
能夠做到多學習，多了解，多向同事求教。除了熟悉進口流程外，對于出口操作自我在新的一年就應多掌握，有不懂的地方及時主動的去弄明白，遇到一些查驗等突發事件，自我要冷靜處理，仔細思考，能夠做到了解客人的心態，抓住客人的心理，根據自我掌握的貨運知識，給客人作出合理的解釋，爭取更多的利潤。對于與工作相關的時事要做到心中有數。
四、不足之處
自我感覺這一年中還是有很多不足之處，遇到自我不能解決的問題還需用心與領導進行溝通交流，也期望領導能夠及時對我工作的不足進行批評指正，使我的工作能夠更加完善。還有對于一些操作上的細節仍需進一步加深了解與掌握，專業的技能仍需提高。努力的維護好每個銷售攬進來的所有客戶，力爭做個資深的進口部操作。
總之，在20新的一年里，我要繼續腳踏實地，勤勤懇懇，加倍努力的完成自我的進口單子，還要聽從領導的安排，主動地工作，我將和公司一齊努力進步，去適應公司的發展，迎接金融危機的挑戰。
