在人們越來越注重自身素養的今天，報告的適用范圍越來越廣泛，通常情況下，報告的內容含量大、篇幅較長。那么什么樣的報告才是有效的呢？下面是小編幫大家整理的關于地鐵的實習報告，僅供參考，歡迎大家閱讀。
客運員實習報告 篇1
頂崗實習學生姓名：
指導教師姓名：
校外指導教師姓名：
專業名稱：
實習時間：20xx—3—12至20xx—6—30
一、實習目的
1、掌握地鐵車輛檢修的基本操作技能和正確使用方法。
2、了解輕軌車的各項結構及性能
3、能識別和運用各種作業工具。
4、驗證和鞏固課堂教學所學的理論知識，進一步融入到工作中
二、實習內容
我相信這次實習所收獲將會使我終身受益，也將會成為我人生的一筆無形的財富。記得三個月前來到武漢地鐵，心里感到有一種優越感。因為很少學生能有這樣的機會進入這么好的公司實習。來到這里，我的第一感覺就是這里的環境太好了，還有這里制度很嚴格，員工上下班的秩序也很好。初到這里我很不習慣，帶領我們實習的是車輛部門的工程師劉金鵬老師，從接待我們進著公司實習的第一天開始到實習結束，他就是很熱情很有耐心的教導我們的。
在這段時間里，我們揮灑著在學習上付出得汗水，對武漢地鐵有陌生到認識，有認識到熟悉，又從熟悉到應用得轉變。對列車得性能、對列車得牽引、制動對線路的信號系統都有了一定得了解?；貞浿c師傅指導員和領導共同度過得美好時光，收獲了全新得輕軌行車理解得概念。讓我對武漢地鐵檢修崗位有了更好得認識。每天看著來來往往得武漢地鐵列車早晨出場晚上入庫，讓每位乘客都得到最賓至如歸得服務，我為自己是一名武漢地鐵得工作人員而感到光榮。我盡自己最大得努力去學不知道的知識，去學習檢修技能和故障處理，我相信在武漢地鐵的學習培訓將為我以后工作奠定一個扎實得基礎，，進一步提高了自己在工作上碰到難題時處理的信心，調動主觀能動性，我很明確自己所肩負的責任，嚴格遵守公司的各項規章制度，基本操作規范，服從領導的管理，現在已能夠熟練掌握排除列車各種故障的方法，并且能將所掌握的技術運用到實際工作中去，還能把遇到并掌握的故障處理方法與其他同學進行交流，不斷完善排故方法，提高了自己應急處置能力，進一步增加了自己的責任意識，調動自己的主觀能動性，作為輕軌“窗口”崗位中的一員理應更加加強自身的職業素質，只有不斷提高自己的理論知識和業務技能，才能真正的把“地道服務，貼心一路”落實到自己的言行之中。這次實習對我們影響更大的是使我們了解企業文化，所謂企業文化是指以企業的共同價值觀為核心的一整套文化體系，這是我們以前沒有接觸過的。企業文化分為三層含意：
1企業文化是在企業長期生產經營和管理中產生的，它為企業的經營管理服務；
2企業文化的核心是企業群體的共同價值觀念，它屬于精神文明建設范疇；
3企業文化是企業一系列精神文明成果的抽象、升華和規范，它是企業群體共同價值的反應，又要求企業每個企業職工接受、傳播和遵從導向作用，它是企業的核心和靈魂，是企業明確前進的方向和宗旨。輕軌作為大容量公共交通工具，其安全性直接掛沒洗到廣大乘客的生命安全。安全運營是輕軌運輸的首要目標和基本原則。輕軌運輸安全是一個龐大復雜的系統工程，影響輕軌安全運營的因素主要在于人、車輛、軌道、供電、信號以及社會災害等。我建議輕軌運營管理部門應該做到以下幾點：
1）加強對乘客和工作人員的宜傳教育；
2）裝備先進的設備及其檢測系統；
3）監理監事及報警系統；
4）制定應急方案；
5）進行模擬演練；
6）事故放生后要注意乘客的緊急疏散
三、實習體會和總結
這一次參加社會實踐，我明白大學生社會實踐是引導我們學生走出校門，走向社會，接觸社會，了解社會，投身社會的良好形式；是培養鍛煉才干的好渠道；是提升思想，修身養性，樹立服務社會的思想的有效途徑。通過參加社會實踐活動，有助于我們在校大學生更新觀念，吸收新的思想與知識。近三個月的社會實踐，一晃而過，卻讓我從中領悟到了很多的東西，而這些東西將讓我終生受用。社會實踐加深了我與社會各階層人的感情，拉近了我與社會的距離，也讓自己在社會實踐中開拓了視野，增長了才干，進一步明確了我們青年學生的成材之路與肩負的歷史使命。社會才是學習和受教育的大課堂，在那片廣闊的天地里，我們的人生價值得到了體現，為將來更加激烈的競爭打下了更為堅實的基礎。我在實踐中得到許多的感悟！時間過得真快，一轉眼間在武漢地鐵實習的時間已經過去近三個月了。在這段時間里，我學到了很多在學校里學不到的東西，也認識到了自己很多的不足，感覺受益匪淺，給自己以后的學習及工作打下了良好的基礎。作為一名實習生，我想學習的目的不在于通過結業考試，而是為了獲取知識，獲取工作技能，換句話說，在學校學習是為了能夠適應社會的需要，通過學習保證能夠完成將來的工作，為社會作出貢獻。然而步出象牙塔步入社會是有很大落差的，能夠以進入公司實習來作為緩沖，對我而言是一件幸事，通過實習工作了解到工作的實際需要，使得學習的目的性更明確，得到的效果也相應的更好。
作為以后自己身在一個特殊的工作崗位，車輛檢修。由于職業的特殊性，肩上比別人多了一份責任感，在工作中需要自己始終保持一個清醒的頭腦，全列車上一兩千人的安全都在自己的掌控之中。所以在工作中要求我們有很強的責任心，駕車中來不得半點馬虎，集中精力，按章操作，時時把安全二字放心間，愛崗敬業，吃苦耐勞，行車時要處處想到安全。要想成為一名優秀的檢修必須員工做到以下幾點：
一、執行力好，領悟力好；
二、業務精通，要點清晰，應變能力強；
三、性情平和，團隊意識好；
四、遵紀守法，責任心強；
五、善長總結分析，善于靈活應用；
六、組織紀律性強，大局意識好；
七、協調能力強，溝通技巧熟；
八、謙虛謹慎，務實肯干，能“吃虧”。
在這次實踐中，讓我很有感觸的一點就人際交往方面，大家都知道社會上人際交往非常復雜，但是具體多么復雜，我想也很難說清楚，只有經歷了才能了解。才能有深刻的感受，大家為了工作走到一起，每一個人都有自己的思想和個性，要跟他（她）們處理好關系得需要許多技巧，就看你怎么把握了。我想說的一點就是，在交際中，既然我們不能改變一些東西，那我們就學著適應它。如果還不行，那就改變一下適應它的方法。讓我在這次社會實踐中掌握了很多東西，最重要的就是使我在待人接物、如何處理好人際關系這方面有了很大的進步。同時在這次實踐中使我深深體會到我們必須在工作中勤于動手慢慢琢磨，不斷學習不斷積累。遇到不懂的地方，自己先想方設法解決，實在不行可以虛心請教他人，而沒有自學能力的人遲早要被企業和社會所淘汰。選擇了車輛檢修為專業的我，在這次實踐中自然比較關注這一環。雖然在實踐中只是負責比較簡單的部分，但能把自己在學校學到的知識真正運用出來也
使我頗感興奮！在學校上課時都是老師在教授，學生聽講，理論部分占主體，而我自己對專業知識也能掌握，本以為到了企業實踐應該能夠應付得來，但是在企業里并沒想象中如此容易。平時在學校，數字錯了改一改就可以交上去了，但在工廠里，數字絕對不可以出錯，因為質量是企業的.第一生命，質量不行，企業的生產就會跟不上，而效率也會隨之降低，企業就會在競爭的浪潮中失敗，所謂“逆水行舟，不進則退”，企業要時時保持著這種競爭狀態，才能在市場中立于不敗之地，就因為這樣，企業會對每一個在廠的員工嚴格要求，每一個環節都不能出錯，這種要求在學校的課堂上是學不到的，在學校里可能會解一道題，算出一個程式就行了，但這里更需要的是與實際相結合，只有理論，沒有實際操作，只是在紙上談兵，是不可能在這個社會上立足的，所以一定要特別小心謹慎，而且一旦出錯并不是像在學校里一樣老師打個紅叉，然后改過來就行了，在車間里出錯是要負上責任的，這關乎單位的利益損失
總的來說在這三個月的時間里，我受益匪淺。我在那里不僅學到了許多關于專業的知識，最重要的是進一步體會到了做人的原則。公司的宗旨是：規規矩矩做人、踏踏實實做事。在去公司的第一天，老師們就教導我們做人一定要正直、要實事求是，誠以待人，人品對一個人來說非常重要的。我充分的體驗到了你如何待人，他人也會如是回報。總之，在公司的一個多月時間里，我們脫離了學校的庇護，開始接觸社會、了解我們今后工作的性質。不但增長了專業知識，還學習到了不少為人處是的方法。十幾年的學生生活，即將劃上一個句號。在武漢地鐵公司實習的這段時間，我懂了不少東西。大人們都說剛畢業的學生身上總存在著許多讓公司老板頭痛的“特點”，現在我終于親身體會到了。以前作為一名學生，主要的工作是學習；現在即將踏上社會，顯然，自己的身份就有所變化，自然重心也隨之而改變，現在我的主要任務應從學習逐步轉移到工作上。這三個月，好比是一個過渡期——從學生過渡到上班族，是十分關鍵的階段。回想自己在這期間的工作情況，不盡如意。對此我思考過，學習經驗自然是一個因素，然而更重要的是心態的轉變沒有做到位?，F在發現了這個不足之處，應該還算是及時吧，因為我明白了何謂工作。在接下來的日子里，我會朝這個方向努力，我相信自己的未來更加輝煌。
客運員實習報告 篇2
實習名稱：
畢業實習
實習地點：
xx地鐵
實習時間：
20xx年xx月xx日—20xx年xx月xx日
指導老師：xxx
姓名：xxx
學號：xx
實習目的與任務：
1、了解成都地鐵運營管理的主要內容；
2、參觀成都地鐵站技術設備情況；
3、了解車站行車作業及客運作業的主要內容；
4、了解站務員、行車值班員、值班站長的工作內容和職責范圍及實習。
實習內容：
成都城市軌道交通共規劃建設23條軌道交通線路，線網總里程1070公里，其中：地鐵線路8條共371公里，市域快線9條共475公里，市域鐵路2條共92公里，區內預留線4條共132公里。20xx年9月27日，全長18、5公里的地鐵1號線1期工程開通試運營；20xx年9月16日，全長22、4公里的地鐵2號線一期工程開通試運營，形成十字形運營骨架。成都地鐵運營以來，公司遵循“安全、準點、快捷、舒適”的宗旨，不斷優化列車開行方案，合理配置運力資源，有效提高運能，更好地滿足乘客出行需要。同時，按照“交通先行”戰略部署，公司正積極推進2號線（二期）東西延線、4號線一期工程、3號線一期工程、7號線等地鐵線路建設工作。按照計劃，成都地鐵將在20xx年建成5條線路，運營里程達到150公里。
本次實習內容主要有成都地鐵運營管理的主要內容；地鐵技術設備情況；車站行車作業及客運作業的主要內容；站務員、行車值班員、值班站長的主要工作內容及實習。
1、城市軌道交通運營管理內容：包括運輸計劃與運輸能力、列車運行組織與調車工作、客流預測與分析、車站工作組織、運價與票務管理、軌道系統運營分析等工作。
2、車站技術設備：
3、車站行車作業及客運作業的主要內容
鐵線路建設工作。按照計劃，成都地鐵將在20xx年建成5條線路，運營里程達到150公里。
本次實習內容主要有成都地鐵運營管理的主要內容；地鐵技術設備情況；車站行車作業及客運作業的主要內容；站務員、行車值班員、值班站長的主要工作內容及實習。
1、城市軌道交通運營管理內容：
包括運輸計劃與運輸能力、列車運行組織與調車工作、客流預測與分析、車站工作組織、運價與票務管理、軌道系統運營分析等工作。
2、車站技術設備：
3、車站行車作業及客運作業的主要內容
（1）車站行車作業：車站行車作業包括列車接發作業、列車折返作業等。
（2）車站客運作業：包括售票作業、檢票作業、站臺服務和客流組織等。
4、站務員、行車值班員、值班站長的主要工作內容及實習
（1）站務員：
地鐵站務員其工作描述為：按照票務規章規定，負責售票、檢票及其它的票務工作，按照地鐵客運規章的規定，確保票務工作的正常進行，同時負責車站內其它客運工作。出現緊急情況時，盡快恢復正常工作狀態。
其主要執行下列工作任務：
負責在售票處售票、檢票、處理壞票、補票及處理乘客問詢等工作。
負責從售票機收集票款和更換票盒，從出站檢票機收票及更換票盒。
負責站廳和站臺等處的站務工作，主動向需要幫助的乘客提供服務。
負責車站售票設備和其它設備的操作。
監視乘客客流情況，巡查出入口、站廳和站臺。監控設備的維修情況。
（2）行車值班員：
行車值班員，是負責地鐵車站設備的控制，負責地鐵車站行車和客運組織的人員。他通過車站廣播、閉路監視系統、車站各種設備儀器來傳遞信息，協調各部門各工種之間的工作。
地鐵行車值班員的職責及工作范圍：行車值班員一般是分為四班制來進行工作，實行綜合工時制度。在交接班的時候，要遵守“三交，三不交”的'原則。分別是交調度命令、交有關指示、交備品備件，以及一次作業未完成不交、備品備件不齊不交、車控室衛生不清不交。以此來保證這個工作的有序性和實效性。他要時刻關注車控室的各種儀器顯示的指標和數據。一旦發現問題，要及時向相關部門發送信息，進行排解。負責日常地鐵車站行車指揮管理工作，當發生突發事件時，負責現場指揮和信息匯報工作，安排站務員到現場確認具體工作，并向值班站長匯報有關情況。
（3）值班站長：
負責所屬車站行車、客運等各項工作，確保行車、客運安全，保證車站工作的有序開展，為地鐵正常運營提供支持和保障。
其主要職責及工作范圍：
協助站區長和站長在車站工作；
在值班時間內負責管理、監督、安排及記錄車站所有有關客運服務工作及協調維修事項的安排；
充分利用車站的資源確保車站的日常事件、事故及票款得到適當處理，以確保向乘客提供優質、安全的客運服務，并調動班組員工的工作熱情，確保工作任務的圓滿完成。
實習心得：
這是我第一次經歷社會實習。對于一個大學生生而言，敢于接受挑戰是一種基本的素質。想通過親身體驗社會實習讓自己更進一步了解社會，在實習中增長見識，鍛煉自己的才干，培養自己的韌性，想通過社會實習，找出自己的不足和差距所在。
實習，就是把我們在學校所學的理論知識，運用到客觀實際中去，使自己所學的理論知識有用武之地。在跟崗實習的幾天中，我們主要是先熟悉車站設備以及對行車值班員工作的學習。行值的主要任務是監控整個車站的運作，主動向本班值班站長匯報本班設備、設施的運作情況和各崗位的工作情況。按有關規定操作和監控行車設備，對當班行車組織和施工做好登記，并監控施工安全等工作，全面負責設施、設備發生故障或發生異常情況時按照相關的程序能馬上做出應對，同時還需要操作車站的環控系統設備。學習崗位之后我的感想是：行值在沒有緊急情況發生的時候相對較輕松，但是他們身上的擔子和責任卻一點兒也不輕。
回想這次社會實習活動，我學到了很多，從我接觸的每個人身上學到了很多社會經驗，自己的能力也得到了提高，而這些在學校里是學不到的。這次親身體驗讓我有了深刻感觸，這不僅是一次實習，還是一次人生經歷，是一生寶貴的財富。在今后我要參加更多的社會實習，磨練自己的同時讓自己認識的更多，使自己未踏入社會就已體會社會更多方面
客運員實習報告 篇3
教育實習的基本內容包括兩部分：課堂教學、班主任工作。
實習期間在原任課老師黃老師、陳老師和原班主任王老師的耐心指導、幫助下，我較好地完成了教育實習任務。我總計聽了9節專業課，上了61節專業課和38節自習課。在教育實習中，總的來說，我能認真備課，所設計的教案規范準確。在教育實習的課堂教學中，教學效果比較好，教授學生的教學內容能當堂消化、鞏固，教學重點突出，明確，能夠順利地完成教學任務。同時，課外輔導耐心細致，批改作業仔細認真，還經常和原授課老師交流，指出自身缺點與不足，以不斷地提升自己。在教育實習過程中，我深刻的感受到：上一堂課容易，但要想上一堂精彩的課很難！需要下很大的工夫。在教學之前，我都認真聽了指導老師的課。從中我也學到了很多教學方法和技巧！
實習期間，作為實習班主任，在學生上自習課時能基本維持秩序，監督到位，耐心地做學生的思想工作。國慶節期間，我在原班主任王老師的指導支持以及學生的積極配合下，準備了以“愛國從小事做起”為主題的班會活動，得到了老師和學生們的`肯定。
在整個教育實習過程中，我本著對學生負責的態度盡心盡力做好每一件事情，與學生在平時的學習上、生活中、交流里了解學生想法，能做到與學生用心溝通相處融洽。這使自己在實踐活動中得到了極大的提升，學到了許多書本上根本學不到的東西，受益匪淺，為以后做一名光榮的人民教師積累了寶貴的教學經驗。
但是，在教學過程中，時間把握不當，不能在有限的45分鐘內完成教學目標任務，教學過程和教學環節常常出現疏漏的地方，給學生造成一定的理解困難。所以，我想，作為一名師范生，要真正走向了工作崗位，還需要自己在以后的教學中不斷地努力實踐，追求進步。
教育實習盡管辛苦忙碌，但卻是對我人生的一大有益的嘗試和磨練。最后，我要特別感謝平時辛勤指導我的老師們，是他們讓我學到了很多的教學知識，使我從稚嫩的教學走向了成熟的教學。同時，我也要向指導和勉勵我的XXX學校的老師們、學生們表示衷心的感謝和崇高的敬意！
客運員實習報告 篇4
第一部分 基本情況總結
一．本課程的目標、性質
金工實習是一門實踐性的技術基礎課，是全校各專業學生學習《工程材料及機械制造基捶和機械類院系學生〈綜合創新實習〉等課程必不可少的先修課。是機械類實踐課程三個層次（認識實習、金工實習、綜合創新實習）中的第二個層次，也是實習時間最長、學生人數最多的基本實踐環節。本課程的目標是：
1、 了解現代機械制造工業的生產方式和工藝過程。熟悉工程材料主要成形方法和主要機械加工方法及其所用主要設備的工作原理和典型結構、工夾量具的使用以及安全操作技術。了解機械制造工藝知識和新工藝、新技術、新設備在機械制造中的應用。
2、 在工程材料主要成形加工方法和主要機械加工方法上，具有初步的獨立操作技能。
3、 在了解、熟悉和掌握一定的工程基礎知識和操作技能過程中，培養、提高和加強學生的工程實踐能力、創新意識和創新能力。
4．進行思想作風教育，培養和鍛煉勞動觀點、質量和經濟觀念，強化遵守勞動紀律、遵守安全技術規則和愛護國家財產的自覺性，提高學生整體綜合素質。
二．教學內容和課程體系的改革
1、 轉變教學思想，注重能力與素質的培養
教育目標的變化：在金工實習中過去那種只注重基本技能訓練的教學思想已不能適應當今形式的發展需要，應該著重轉變為提高綜合素質、培養創新意和增強工程實踐能力為培養目標。金工實習對學生工程素質和工程能力的培養起著綜合訓練的作用，使學生不但要掌握各工種的應知應會要求，還要建立起較完整的系統概念，既要要求學生學習各工種的基本工藝知識、了解設備原理和工作過程，又要加強實踐動手能力的訓練，并具有運用所學工藝知識，初步分析解決簡單工藝問題的能力。
為了實現上述目標，我們采取了一系列措施：
① 將裝配實習改造成具有綜合性、總結性實習，即在裝配實習中，結合空氣壓縮機產品，將各工種的實習內容如工程材料、表面保護、熱處理、車工、銑工、鉗工、磨工、鑄造、鍛壓、焊接等串聯起來，使學生對機械產品的各個加工環節有一個整體的認識。
② 又如，結合制作榔頭，將下料、銑工、磨工、鉗工、熱處理、表面保護等各工種連接起來，使學生了解了各工種的先后順序和作用。
③ 在線切割中，產品設計、將計算機繪圖、修改編程、加工制造、清晰、塑封等環節連接起來，使學生對產品的生產的全過程有一個直觀的認識。
④ 引入北航海爾最新cad/cam軟件，改變了過去單純手工編程的歷史，使學生不但了解和初步掌握了先進的產品設計和繪圖工具，也能有較多時間來設計和動手操作設備。
⑤ 在整個實習過程中，對學生的紀律要求非常嚴格，制訂了學生實習守則，同時加強對填寫實習報告、清理機床場地、遵守各工種的安全操作規程等要求，對學生的綜合工程素質培養起到了較好的促進作用。
⑥ 將學生加工產品的打分標準公布出來（印在實習報告之中），使學生對自己的產品的得分有明
確認識，對于提高學生的質量意識觀念有一定作用。
2、 實施分類教學大綱
我們注意了解各個院系對金工實習的不同要求，開設了金工實習a（適用于4系、5系、機械學院、8系、13系、14系、15系）和金工實習b（適用于1系、2系、9系、12系、18系）。另外，配合3系教學改革計劃，為3系開設理論與實踐相結合的金工實習。
3、 更新教材內容
① 為了使學生了解和初步掌握現代加工方法和工藝，結合世界銀行貸款項目，增加了加工中心、數控車、引入了基于網絡的最新cad/cam軟件。
② 增加了熱處理和表面保護實習。
③ 為配合金工課程的整體改革，將部分內容從金工課程（加工工藝學）轉移到金工實習中來，如簡單形位公差測量、工程材料牌號與識別、硬度測量、簡單金相觀察等。
4、 規范考核考試方法
① 實行綜合考評制度，對于學生的`金工實習成績，實行平時成績+產品質量成績+綜合考試成績=總成績，單項成績不及格，不給總成績的辦法，使學生能認真對待每個工種和每個實習環節。
② 建立金工實習試題庫，考試時從庫中隨機抽取試題進行組卷，實行教考分離，考卷由指定教師確定的方式。
③ 對于沒有上機考試（計算機數目有限，大部分學生不能上機考試）學生考卷，由指定人員負責判卷，避免了“人情分”。
5、 因材施教和鼓勵拔尖人才辦法
① 在各個工種的實習中，都安排了一定靈活時間和實習內容，使得動手能力強的學生有發揮的余地。
② 實行工種優秀實習生和綜合優秀實習生制度，對每個院系在各個工種都評選出工種優秀實習生，對于在3個以上工種獲得優秀實習生稱號的學生給予綜合優秀實習生的稱號。
三．推廣現代化教學手段，建立新的教學模式
1、 研制和使用了計算機輔助教學課件：“空壓機裝配”。
2、 研制和應用了金工實習網絡考試系統，但由于計算機臺數較少（不足20臺），每次考試只能容納半個班。
3、 北航海爾集團免費向工程訓練中心提供cad/cam系統軟件，如50個節點的網絡版caxa電子圖版、caxa制造工程師、數控車繪圖編程系統、線切割繪圖編程系統、加工中心繪圖編程系統等。使我校工程訓練中心的繪圖編程系統處于全國高校領先地位。
四．建設金工實習指導教師隊伍
1、 利用我校人事制度改革的機會，設立了各工種骨干指導教師，起到了保證教學質量和穩定教師隊伍的作用。
2、 實行競爭考核應聘上崗，對于提高金工實習指導教師隊伍整體素質、增強教學育人責任心和改變過去不好的作風起到了重要作用。
3、 由于工程訓練中心成立時的實習指導教師是從原北航機械廠實習車間全員轉移過來的，而機械廠對實習不夠重視，所以實習車間人員素質不是很高，對于進行教學改革和提高教學質量有一定的困難。經過多方努力，從機械廠其他重點車間和校外招聘了多名人員，這對于提高實習指導教師的整體素質起到了關鍵作用。
4、 實行嚴格的上崗制度，對于新招聘來的人員，經過一定時間的培訓和指導，由
訓練中心組成考核小組對每一位要正式上崗的實習指導教師進行嚴格的考核試講。考核未通過的指導教師不能上崗。對于保證教學質量起到了較好作用。
五．穩定教學質量，提高教學效果
為了穩定教學質量，提高教學效果，初步建立了金工實習教學質量監控體系，該體系主要由下列環節組成：
1、 編寫新的《金工實習報告》。對每個工種都明確了教學目的和要求、安全操作規程、實習內容安排和進程、產品質量評分標準、實習報告題目。題目的難度明顯增加，涉及的范圍擴大。既有理論、概念，又有實踐操作。實習報告成績和產品質量都記入總成績。
2、 堅持學生評議制度。讓每批實習學生對實習的教材、內容、工種、指導教師的各方面表現進行不記名評議，將學生評議結果張榜公布，而學生對實習指導教師的評價直接影響個人或班組的教學津貼等級和期中、期末考核以及評獎晉級。
3、 經常聽榷工程材料》、《加工工藝學》、《綜合創新訓練實習》等后續課程對金工實習教學意見和建議，不斷完善金工實習教學內容設置和與其他課程的銜接。
4、 建立了由金工教師和中心及部門主任組成的教學質量檢查小組，對日常金工實習教學進行定期聽課和檢查。
六．建設具有北航特色的金工實習課程
1、 實踐課程的整體改革比較徹底：
① 機械基礎類實習分三個層次，加上開放制作中心，使機械類實習實踐環節不斷線，學生接觸真實產品安排在綜合創新實習；【SXw9.cOm 實習報告網】
② 與金工課關系銜接較好，如如工程材料牌號及識別、熱處理基本工藝、刀具角度、公差基本概念等；
2、 內容較合適、工種齊全、效率較高：
① 在線切割、數控車、數控銑等工種進行自主設計加工；
② 手錘制作將鍛、車、銑、磨、鉗等工種聯系在一起，線切割將設計、繪圖、編程、加工、清洗、包裝等環節聯系在一起；
③ 技術先進、工種齊全：在全國首先在金工實習中開設加工中心實習；使用caxa最新軟件，同時保留數控銑的g代碼手工編程。讓學生既了解最新數控編程軟件，又了解世界通行的數控編程語言。工業上各種主要成型和加工方法實習均已開設；
3、 素質好、技術高、責任心強的師資隊伍：
① 文化程度較高；實習指導教師主要由具有大中專及高中學歷的人員組成，這在全國高校中是比較高的。
② 由于長期的優良傳統及嚴格的管理這只隊伍的技術水平較高，教學責任心強，有著較豐富的實
際教學經驗。
4、 注重學生整體素質提高：
① 規定了嚴格的實習管理制度、考試考核制度，并嚴格執行。在學生中引起了較大反響。增加了學生對實習管理、考試、考核的重視，基本杜絕了實習遲到、早退，考試作弊等現象。
② 注意在實習中進行有關遵紀守法、工作作風、愛國主義、集體主義、愛護公共財產、經濟效益、環境保護、獎勤罰懶等教育。
③ 比較恰當的成績評定方法開展金工實習優秀學生評定。既考核基本操作，考查基本概念和基本理論，還要求安全、紀律、作風。
七．近年來教學改革立項和教學成果獎
金工教學改革立項情況表
項目名稱 立項 主持 參加人數 時間 完成情況 效果
金工教學cai系列課件 校級 張興華 5人 97-99 完成 較好
金工教學整體改革 校級 李喜橋 9人 98-XX 完成 評分b+
航空材料現場教學改革 校級 于維平 2人 97-98 完成 較好
金工現代教學方法研究 市級 張興華 2人 98-XX 完成 較好
金工教師隊伍建設 市級 范悅 2人 98-XX 完成 較好
金工系列課程教學質量監控要求和評價標準 市級 王衛林 1人 98-XX 完成 較好
機械制造基礎實踐教學體系及管理改革 校級 范悅 4人 XX-XX 在進行 ?
金工多媒體教學課件開發 校級 張興華 人 XX-XX 在進行 ?
近年來教學成果獎有：
1．《金工考試和裝配實習cai》北京航空航天大學教學三等獎，1999年，張興華
2．〈通過科研和創新促進工程訓練中心的教學改革〉
北京航空航天大學教學成果三等獎，XX年，于維平等。
3．〈自動化專業類工程實驗體系改革實踐〉
北航教學成果一等獎、北京市教委教學成果一等獎，XX年，高金源、張興華等。
八．存在問題
1、 金工實習教學人員長期處于超負荷工作狀態，周一到周六均有課，今年暑假只放了2個星期的假，而學校其他教師則放了2個月暑假。金工實習教學人員數量不夠，各工種每個指導人員指導學生的人數嚴重超量（按教委要求），不但學生實習安全受到影響，也無法安排必要的培訓，嚴重影響了師資隊伍建設和整體水平的進一步提高。
2、 金工實習場地嚴重不足。目前的實習場地是按學校招生XX人/每年設計和建設的。而目前的我校招生人數已達3500人/每年。場地狹小，設備擁擠，安全系數降低。
第二部分 對照我校優質課程評檢與驗收指標體系自我評價
一．課程建設與管理（24分）
（一）. 課程建設
要求：（3分）課程目標明確，性質定位準確，與其它課程的關系合理；
現狀：（3分）
（二）. 教材建設
要求：（5分）
1．精選教學內容，注意反映和適應本門學科的新知識；
2．使用滿足教學大綱要求的高水平的主教材，教材選用有嚴格的評選程序，執行情況好；
3．有與教材相配套的參考書目或資料目錄；
4．實驗(實習)指導資料齊全；
現狀：（4分）XX年對《金工實習》教材進行了部分章節的改寫，重新編寫了《金工實習報告》，使實習教學內容基本符合教學大綱要求，反映了機械制造領域的新技術、新工藝、新設備。由于世界銀行貸款二期設備尚未到齊，所以新的《金工實習》教材預計在XX年完成。
（三）. 教學文件
要求：（4分）教學大綱、簡介、教學日歷完備，文檔管理完備；
現狀：（4分）教學大綱、簡介、教學日歷完備，文檔管理完備；
（四）. 教學質量控制
要求：（6分）
1．有定期的集體備課制度，課程教學備課充分；
2．有嚴格、科學的質量監控制度，并嚴格執行，如集體制定和審定教學大綱；任課教師資格審查、試講；定期集體備課；相互聽課；嚴格控制調課等；
現狀：（6分）以上要求均能符合；
（五）. 考試管理：
要求：（6分）
1．有嚴格規范的命題和閱卷程序，執行情況好；
2.? 每學期考試考核設置a、b卷；
3.? 實行教考分離，專業課嚴格試題質量審查，統一閱卷標準，對考試成績有分析，有結果，有措施；
4．考試、考核資料保存完整，管理規范，建立并使用符合教學大綱的試題庫；
現狀：（6分）以上要求均符合；
二．實踐教學（17分）
（一）. 教學硬條件
要求：（5分）
1．有與教學大綱相適應的教學設備(實驗設備、語音實驗室、教? 具、實物模型、演示設備等)，且狀態良好，使用率高；
2．實驗室管理規范，設備齊全，維修及時，完好率高，使用效果好；
現狀：（5分）以上要求均能符合；
（二）. 實踐教學
要求：（12分）
1．實驗開出率超過95％，實驗內容先進，符合教學大綱要求；
2．綜合性、設計性實驗占實驗總數達60％以上；
3．實驗室開放，在培養學生實踐能力方面有成效；
現狀：（10分）全部實習內容均能開出，在實驗室開放和綜合性、設計性實習方面不足；但金工實習應屬于掌握基本操作技能的范疇，所以在綜合性、設計性方面要求不能過高。
三．教學改革（14分）
（一）. 教學內容和課程體系改革
要求：（8分）
教學內容和課程體系的改革思路清晰、目標明確，規劃合理，措施具體，組織落實，已有初步成效，60％以上教師在課堂教學中突出使用了啟發式、問題式、討論式、研究式、探索式或開放式等教學方法；
現狀：（7分）近年來增加了數控車、加工中心、表面保護實習，改革了裝配實習、鉗工實習、銑工實習、車工實習、線切割實習、鍛造實習、焊接實習，使上述實習內容不斷充實和完善，更加符合現代成型加工和機械加工的發展形勢和教學要求，不斷改革教學方法。
（二）. 教學研究與改革
要求：（6分）
持續開展教學研究和改革，60％以上的教師積極參加教學改革的實踐（如編寫教材、更新教學內容、改革教學方法、改革考試內容和方式、開發課件、開設新實驗、指導學生課外創新活動等教改試點）；
現狀：（4分）由于實習指導教師有相當部分是高中畢業或中專畢業，而且有很多是老工人，所以對這些人員來說本項要求不能達到。但具有教師資格的人員能達到要求。
四．隊伍建設（17分）
（一）. 師資結構
要求：（8分）
1．教師配備齊全，職稱、年齡、學歷結構合理；
2．主講教師全部具有講師以上職稱；
3．本單位高級職稱教師擔任本科主講教師的比率在85％以上：每學期，教授為本科生上課比例超過上課教師數的40％；
4．主講教師中青年教師(45歲以下)比率在50％以上；
5．教輔人員配置合理、到伎、效果好；
6．實驗技術人員配套到位、合理；
現狀：（6分）基于同樣的原因，本項要求達不到。
（二）. 青年師資培養
要求：（5分）
1．青年教師參加必需的教學環節和實踐環節如聽課、輔導、下廠實習、社會實踐等；
2．青年教師獲校級教學比賽或教學成果獎；
3．青年教師參加科學研究或教學研究，并在一些重要課題中發揮骨干作用；
[青年教師指40周歲(含)以下]
現狀：（3分）本項要求的第2和第3方面達不到；
（三）. 科學研究
要求：（4分）
70％以上的教師主持或參加本學科的科學研究或工程實踐課題，并取得較好成果(獲獎、通過鑒定、出版專著、在正式刊物或國內外重要學術會議上發表學術論文、投產等)；
現狀：（4分）具有教師資格的人員均能在科學研究方面發揮很好的作用，并取得較好成果；
五．教學質量與成果（28分）
（一）. 課堂教學質量
要求：（16分）專家評議課堂教學質量優秀(評分平均達到85分以上)標準見課堂教學聽課表；
現狀：（12分）
（二）. 師生評議
要求：（10分）
1．師生評議認為80％的教師教學優良；
2．高年級學生反映教學效果較好；
3．后修課教師對教學效果滿意；
4．主講教師自評教學質量優良；
現狀：（9分）本項要求均能較好滿足；
（三）.教學成果獎
要求：（2分）近三年有校教學成果三等獎以上的成果；
現狀：（2分）可達到。
結論：自評得分：85分
客運員實習報告 篇5
我們在20xx年4月5號開始了本次會計實習，采取模擬實習的方式，使用印制好的資料作為整個會計實習的材料來源。通過實習，熟悉并掌握會計流程的各個步驟及其具體操作——包括了解賬戶的內容和基本結構，了解借貸賬戶法的記賬規則，掌握開設和登記賬戶以及編制會計分錄的操作、原始憑證填制和審核的操作以及根據原始憑證判填制記賬憑證的方法。以使學生對會計有更深的理性認識并掌握會計基本操作技能。這是本次實習的目的！
以前，我總以為自己的會計理論知識扎實較強，正如所有工作一樣，掌握了規律，照葫蘆畫瓢準沒錯，經過這次實習，才發現，會計其實更講究的是它的實際操作性和實踐性。書本上似乎只是紙上談兵。倘若將這些理論性極強的東西搬上實際上應用，那我們也會是無從下手。這次實習，我們是既做會計，又做出納，剛開始還真不習慣，才做了兩天，就感覺人都快散架了，加上天氣又熱，心情更加煩躁，而會計最大的忌諱就是心煩氣燥，所以剛開始做的幾天，那真是錯誤百出?。。?/p>
這次會計實習，學到了很多書本上沒有的知識，現總結如下：
我們先做的是出納工作，出納登帳的方法：出納在每一筆經濟業務發生的時候，先要取得相關原始憑證，然后根據相應的原始憑證，將其登記記帳憑證。再根據記帳憑證，登記其明細帳。期末，填寫科目匯總表以及試算平衡表，最后才把它登記入總帳。結轉其成本后，根據總帳合計，填制資產負債表、利潤表、損益表等等年度報表。這也就是會計操作的一般順序和基本流程。
現金日記帳必須采用訂本式帳簿，一般為三欄式帳頁格式，由出納人員，現在也就是由我根據現金收付款憑證，按照業務發生順序逐筆登記。每日終了，應當計算當日的現金收人合計數、現金支出合計數和結余數，并將結余數與實際庫存數核對，做到隨時發生隨時登記，日清月結，帳款相符。若有外幣現金的企業，應當分別人民幣和各種外幣設置“現金日記帳”進行明細核算。
銀行存款日記帳也必須采用訂本式帳簿，一般為三欄式帳頁格式，也由我根據銀行存款收付款憑證，按照業務的發生順序逐筆登記，每日終了應結出余額。“銀行存款日記帳”應定期與“銀行對帳單”核對，至少每月核對一次。月度終了，企業帳面余額與銀行對帳單余額之間如有差額，則必須逐筆查明原因進行處理，并按應當月編制“銀行存款余額調節表”。若有外幣現金的企業，應當分別人民幣和各種外幣設置“銀行存款日記帳”進行明細核算。
現金日記帳和銀行存款日記帳必須每日結出余額。結帳前，必須將本期內所發生的各項經濟業務全部登記人帳。結帳時，應當結出每個帳戶的期末余額。需要結出當月發額的，應當在摘要欄內注明“本月余額”字樣，并在下面通欄劃單紅線。需要結出本年累計發生額的，應當在摘要欄內注明“本年累計”字樣，并在下面通欄劃單紅線;12月末的“本年累計”就是全年累計發生額。全年累計發生額下面應當通欄劃雙紅線。年度終了結帳時，結出全年發生額和年末余額。年度終了，要把余額結轉到下一個會計年度，并在摘要欄注明“結轉下年”字樣;在下一個會計年度新建有關會計帳簿的第一行余額欄內填寫上年結轉的余額，并在摘要欄注明“上年結轉”字樣?，F在我們做的只是4月份的帳，所以只要在摘要攔里寫“本月余額”即可，但還是要在下面通欄劃單紅線。
每月按理是要對帳，如發現有未達帳項，應據以編制未達帳項調節表，以便檢查雙方的帳面余額。調節以后的`帳面余額如果相等，表示雙方所記帳目正確，否則，說明記帳有錯誤，應及時查明原因予以更正。此外，還應注意的是，調節帳面余額并不是要更改帳簿記錄。
會計本來就是煩瑣的工作。在實習期間，我曾覺得整天要對著那枯燥無味的賬目和數字而心生煩悶、厭倦，以致于登賬登得錯漏百出。愈錯愈煩，愈煩愈錯，這只會導致“雪上加霜”。反之，只要你用心地做，反而會左右逢源。越做越覺樂趣，越做越起勁。梁啟超說過：凡職業都具有趣味的，只要你肯干下去，趣味自然會發生。因此，做賬切忌：粗心大意，馬虎了事，心浮氣躁。做任何事都一樣，需要有恒心、細心和毅力，那才會到達成功的彼岸！
此次的實習為我們深入社會，體驗生活提供了難得的機會，讓我們在實際的社會活動中感受生活，了解在社會中生存所應該具備的各種能力。利用此次難得的機會，我努力工作，嚴格要求自己，虛心向財務人員請教，認真學習會計理論，學習會計法律，法規等知識，利用空余時間認真學習一些課本內容以外的相關知識，掌握了一些基本的會計技能，從而意識到我以后還應該多學些什么，加劇了緊迫感，為真正跨入社會施展我們的才華，走上工作崗位打下了基礎！
客運員實習報告 篇6
一、實習單位及地址
名稱：南京地鐵
地址：南京地鐵寧天城際
公司簡介：南京地鐵S8號線是南京地鐵第一條全線位于長江以北的線路，于20xx年8月1日開通運營，標志色為橙色。
地鐵S8號線途徑浦口區和六合區，南起橋北地區，經過浦口、沿江、大廠，向北沿大橋北路、泰馮路、江北大道和金江公路至金牛湖，未來將延伸至天長市。
線路全長45.2千米，其中地下線約11千米，高架線約33千米；共設置17座車站，其中地下站6座、高架站11座；列車采用4節編組的B型鼓型列車。S8號線最高速度為120km/h，是中國一次建成里程最長，運行速度最快的城市地鐵。
二、實習時間
20xx年8月1日――20xx年8月30日
三、實習目的
20xx年第二屆青奧會在南京舉行?！盀榇_保平安青奧，根據南京政府同意、南京市公安局共同要求，從8月1日至8月30日，地鐵公安分局在南京地鐵實行全面安檢，采取‘站站安檢、全線巡查’的模式，在站廳和通道進行適當圍閉設置安檢點，安排多名安檢人員，配置通道式X光機及一大批手持式金屬探測儀等專業安檢設備，按照‘逢包必檢，逢疑必查’的原則，全面檢查進站乘客及其隨身物品，引導客流經過安檢點進站乘車。”
這次參加安檢工作，一則為青奧會貢獻一份自己的力量，二則通過這次安檢工作，了解學習了地鐵管理運營的相關知識。同時，通過自己的觀察了解，分析其中的物流服務概況，更好地掌握了自己專業的知識。
四、實習內容
地鐵作為公路運輸的一種工具，它不但節省土地、能源，減少污染、干擾，而且運輸快捷，對于大城市，特別是像北京、上海、南京等這些大城市來說，是交通運輸系統的重要一部分，是不可或缺的一部分。
這次我的實習單位南京地鐵，實習地點是南京地鐵S8號線的方洲廣場站。確保安檢工作正常之余，學習了解了地鐵車站的工作運營管理的相關知識，了解了地鐵車站的運營服務牽涉到的物流部分。
我實習的內容可以分成了以下幾個階段：
1、了解熟悉安檢設備儀器的使用方法和注意事項，掌握安檢的具體流程，了解安檢工作的各種情況處理。
2、分析地鐵車站客流量的高低峰，應用物流知識疏導乘客接受安檢。
3、了解地鐵車站附近飯店訂餐模式，認識對于飯店來說，什么樣的訂單處理合適以及成本較低 。
4、認識生產物料搬運系統。
五、實習體會
光陰似箭，白駒過隙。大約四周的專業實習時間很快過去了，我獲益匪淺，除了對專業知識在實際運用中有了更好的掌握外，對物流服務以及企業運營管理也有了更多的體會。
5.1 在途運輸可以作為一種庫存，在一定程度上緩解倉庫壓力
相信作為一個物流企業，它的宗旨是“滿足客戶需要，降低服務成本”。一般情況下，我們的倉庫選址是選最靠近生產或者市場的，我們運輸工具是選最合適的――相對成本較低的而又不影響交貨的，我們運輸路線是選擇最短、最便捷和轉運次數選擇最少的'。然而，這只是一般情況，“特殊情況，特殊處理”。
譬如，當我們的客戶突然缺貨，需要大批量進貨，但倉庫已是緊急使用狀態，并且一時半刻找不到臨時存儲倉庫，不妨可以考慮下適當延長運輸路線，增加在途庫存，延緩產品進倉時間。這樣，不但可以減輕對倉庫的使用壓力，而且，條件允許的話，還可以產品不進倉直接配送。
雖然說，在今天，各個企業都在苦思著如何降低控制庫存成本，又或者如何實現“零庫存”，但這對企業的管理是有高要求的。對于大部分的企業是難以實現的，但自建或者租賃倉庫的費用相對較高的情況下，適當調整在途庫存，也不是為一個方法。
但必須認識到的是，對企業而言，在途庫存是實現補給訂貨所必需的。從企業物流管理的角度來看，在途庫存給供應鏈增添了兩種復雜性：第一，雖然在途庫存不能使用，但它代表了真正的資產；第二，在途庫存存在高度的不確定因素，因為企業不知道運輸工具在何處，或何時有可能到達。
5.2 關于控制的經濟性原則
地鐵的自動售檢票系統，簡稱AFC系統，是實現軌道交通售票、檢票、計費、收費、統計、清分、管理等全過程的自動處理。該系統通常包括自動控制、計算機網絡通信、現金自動識別、微電子計算、機電一體化、嵌入式系統和大型數據庫管理等高新技術運用。是一個計程計時封閉式全自動收費系統。
該系統的收費原理是通過對乘客的一卡通進出站記錄，計程計時封閉式全自動收費。一張一卡通卡不能多人同時使用，僅限本人當次進、出站使用。因為一個完整的交易過程必須有進、出站記錄，只有形成一個完整的交易記錄，才能進行下一次交易。
但如果某乘客在某個站點進去，20分鐘后在同一站點出站，這時候如何去衡量這位乘客是否搭乘了地鐵，是否通過乘坐地鐵到另一站去不出站但和另一個與他通過同樣手段進出站的人交換物品呢？
南京地鐵規定從同一個站進出，收費2元。進站后120分鐘內必須出站。也即是說，在這段時間內，在同一個站點進出站只收費2元。但這是無法避免的，考慮到去區分乘客是否乘坐地鐵免費旅游的成本更高，控制系統只好如此去控制成本。
5.3 商品銷售必須考慮客戶采購的物流成本
物料和服務的采購成本是商品銷售成本的主要組成部分，各行業的平均采購成本占商品銷售成本的60%以上。企業的采購戰略對公司的競爭力有著顯著的影響。通過提升供應鏈管理水平，在物料和服務方面，可使采購成本降低6％～12％，運輸成本降低5％～10％，各環節總體庫存降低10％～30％，供應鏈運作費用降低5％～15％。
如今市場競爭激烈，產品生產周期逐漸縮短，消費者的產品需求日益多樣化，產品技術層次不斷提升，如果企業無法節約能源、有效開源，降低采購制造成本，提高顧客服務水平，將步履維艱、如履薄冰，在市場上難有立足之地。
是故，降低采購成本會是企業戰略規劃不可劃少的一部分。企業在商品采購
是必須考慮到商品采購的物流成本。
采購一般可以分為集中采購與分散采購、聯合采購、詢價采購和即時即制采購。如何去采購，采用什么的采購方式以及采購貨源的選擇將會極大地影響到客戶的采購成本。
5.4 認識生產物料搬運系統
現代物料作為降低能耗、提高生產率以外的第三利潤源已經越來越被社會和企業所重視，隨著我國第三方物料的快速發展，越來越多的制造企業為了降低成本、集中精力提高核心競爭力，將自身非核心業務外包，轉而將注意力專注于提高生產物流的效率，在生產物流中物料搬運是重要環節之一。雖然物料的裝卸搬運是制造企業生產過程中的鋪助環節，但它是工序之間、車間之間、工廠之間相互銜接不可缺少的，可以說只要生產線在運作，物料搬運就存在。
生產企業內部的物料搬運涉及到路徑選擇，各搬運區域搬運工具類型選擇、數量和速度確定、兩銜接點之間物流量的控制等方面。從系統工程的觀點考慮，一個系統包含有多個子系統模塊，一個子系統的最佳優化，并不表示是整個系統最優，只有通過從整個系統全局考慮的最優，才是最優。
六、總結
通過這次實習，我不但鞏固了專業知識，對物流服務有了更深刻的了解，并且學習了其他課外知識，增長了見識，對人生有了新的領悟。
