時間飛快，一個星期已經結束了，一周的時間，想必你學習了很多新技巧，讓我們一起來學習寫周記吧。為了讓您不再為寫周記頭疼，下面是小編精心整理的維修實習周記，歡迎大家借鑒與參考，希望對大家有所幫助。
實習生維修周記 篇1
作為一名實習生，每天的工作都充滿了新鮮感。我在小鵬汽車實習，參與了許多項目，學到了很多知識和技能。在這篇周記中，我將詳細介紹我在小鵬汽車的實習經歷。
第一周：認識小鵬汽車
我在第一周的實習中，主要是了解小鵬汽車的公司文化和業務。我去了公司的各個部門，與各位部門經理交流，了解他們的職責和工作流程。在這個過程中，我還參加了一次小鵬汽車的團隊建設活動。在這個活動中，我和其他實習生一起完成了一項任務，每個人都發揮了自己的特長，共同完成了任務。
第二周：市場調研
在第二周，我參與了小鵬汽車的市場調研項目。我們需要了解潛在客戶的需求和市場環境。我首先學習了如何制定調研問卷，然后對我們的目標客戶進行了深入的訪談和調查。我們采用了多種方式來獲取數據，包括添加微信好友、在社交媒體上發布問卷、組織線下活動等。這個項目讓我更加深入地了解了小鵬汽車的業務和市場情況。
第三周：協同辦公
在第三周，我加入了小鵬汽車的一個跨部門協作項目。我們需要與其他部門的員工共同合作，解決一個業務難題。在這個項目中，我學會了如何與他人協同工作，如何有效地溝通和協調。這個項目也讓我更好地了解了其他部門的'工作流程和業務。
第四周：產品設計
在第四周，我參與了小鵬汽車的產品設計項目。我們的任務是設計一款符合目標用戶需求的電動汽車。我和其他實習生一起分析了市場數據、用戶反饋、技術趨勢等信息，并進行了多輪的頭腦風暴和討論。最終，我們確定了一款產品方案，并創作了一份詳細的產品設計規劃書。這個項目讓我更好地了解到了產品設計的流程和重要性。
總結：
在小鵬汽車的實習經歷中，我不僅學到了實際的工作技能，還學到了如何與他人協作和溝通。我認為這個經歷對我的職業發展將會有很大的幫助。在未來的工作中，我會繼續努力，發掘自己的潛力，為公司帶來更多的價值。
實習生維修周記 篇2
第一周
我是一名汽車維修專業的學生，在本學期課程的安排下，我有幸來到了一家知名汽修廠進行實習。在第一天來到這里，我便被這里的繁忙和復雜的維修環境所震撼著。
第一個給我面試的師傅是一位經驗豐富的資深維修師傅。他講解了一些汽修工作的基礎知識，并為我介紹了一些最常見的故障和維修方法。我們還一起翻看了維修手冊，并分析了一些常見問題和解決方案。
之后，我被帶入實際工作環境中，學習了如何對汽車進行基礎的檢測和維修。在學習過程中，我不斷更新自己的知識并提高技能，師傅也非常耐心地指導我每一個步驟。雖然很累，但我對未來學到更多東西充滿了期待。
第二周
在這一周中，我開始學習了更多的汽車故障判斷問題和修理方案。師傅逐步地將組裝、拆解、打磨以及用量具進行測量等更高級別的維修技能教給了我。我在這個過程中也感受到，維修的困難與挑戰遠不僅僅是我之前所認為的那樣，而是需要良好的反應能力、耐心和謹慎。
當我跟著師傅真正動手修車時，我才意識到，修車需要經驗和熟練度，不能馬虎大意，否則可能造成不可挽回的'后果。細節決定成敗。當我在實踐中感受到無數反復再造后才讓汽車動力系統恢復平穩工作的時候，我才深深感受到這一行的重要性。
第三周
我在這一周開始嘗試獨立完成一些基礎的汽車故障維修，包括換油、更換排氣管、燃油泵等。雖然師傅一直在旁邊監督，但這種獨立的修車體驗讓我對自己將來成為大師卓越的信心倍增。同時，在開始實踐時，我也更加認識到嚴謹的態度對于維修的重要性。
在實踐過程中，我也學到了許多知識。在排放系統維修時，我學會了怎樣使用壓縮機測量汽車發動機的壓縮比。在更換燃油泵時，我了解到了如何檢查故障代碼并識別不同類型的故障。
總之，這一周讓我非常累但也很充實，我相信在接下來的實習中，我將繼續不斷提高，實現自己的職業目標。
第四周
對于我來說，這一周是我實習中最具挑戰性的一周，也是最具收獲的一周。本周，我有機會參與一些大型裝配和維修，我們學習了更復雜的維修技術，包括重新搭建發動機和診斷深入的電器故障等等。
在這個過程中，我很幸運能夠與許多豐富經驗的專業人士工作。他們每個人都有自己獨特的技能和知識，如何把這些知識融合到自己的技能中,是我本周的主要任務。雖然這周我經歷了許多困難，但我也得到了家族式的幫助，這個團隊的合作精神和友情給了我巨大的幫助。
結語
在汽車維修員的實習過程中，我得到了很多實際操作的機會，這讓我從理論走向了實踐，逐漸掌握了很多汽修工作技能。通過與各位資深的維修師傅一起工作，我學到了許多汽修行業中不可或缺的知識，維修技術也得到了明顯的提高。
汽車在現代社會中扮演著非常重要的角色，汽車維修的重要性也與之呼應。通過實習，我認識到汽車維修不是一項簡單的工作。在每次維修過程中，維修員都面臨著各種各樣的挑戰和困難，但通過不斷學習和實踐，相信我也能夠成為一個出色的維修員。
實習生維修周記 篇3
第一周周記
臨近畢業的最后一年，是我們真正實習生活的開始，是匯報我們這四年來在學校學習成果的開始，是步入社會大展宏圖的開始。我對社會充滿了信心和對我自己充滿自信參加了多場的招聘會，面試了多家的公司，但是一次又一次的失落快把我剛叢那學校里出來的一腔熱情磨滅了。自己好回念當時在學校讀書的時光，但是時間是不可能倒流根本就無法回到過去，每天拖這沉重的腳步穿梭在這個繁華的城市間。就象一個沒有頭的蒼蠅到處亂撞，沒有目標更沒有方向，時間是那樣的殘酷，一個星期就這樣過去了，沒什么成功的收獲，有的只是失敗與無奈。
地球總是在轉的，時間在一秒一秒的過去，而我還是在為工作的事在發愁，天天去面試，去網吧上網投簡歷，重復的做同一樣事情，結果都是一樣。但是我還是沒有放棄，而是繼續在尋找符合自己的工作，身上的錢花了差不多，這時候的我跟是萬分的焦急，又不怎么好意思在開口往家里的人要。終于功夫不負有心人，讓我找到一份工作。
可能是是因為人要多受磨難才會強大吧！來到深圳美鵬南寧分公司這一陌生的環境、陌生的人和事，讓我感覺有點拘謹，努力讓自己的微笑減少言語上的笨拙。第一天并不像我想象的那樣，熟悉公司的環境，結識新的同事，但大家似乎都很忙。幾天就這樣平淡的過去了，在還沒有完全了解公司的情況下，我就被分配回到柳州這邊的分公司。很不情愿但還是得服從安排，這可能就是別人所說：寄人籬下，身不由己。
第二周周記
回到柳州，按照尚經理給的電話，我撥通了柳州分公司的段廠長，很快的我找到了柳州分公司的位置。段廠長很和藹的接待我，并叫管理部的黃姐幫我辦好了一些基本的入職手續。由于這邊廠區沒有南寧公司的那么忙吧！那些師傅級人物都坐在那里研討自己在工作中所遇到的一些問題和解決方案。原本緊張的神經終于輕松下來了，原本以為來到這一新環境還得花很多時間去適應呢！可比想象中的好多了，里面的氛圍在我這個外人感覺起來還是很輕松、融洽的。
過幾天就是清明節了，一不注意就要放假了，剛到新廠就要放假，這等好事有誰碰到過呢，廠長見廠里沒什么事可忙，過幾天又要放假了，給了我兩本書拿回去看，就這樣這兩本書陪我過完了這周。雖然還沒真正接觸到工作，但是從書中讓我了解了很多關于挖掘機的操作，保養，一些零部件的功用，為我以后的工作學習打下了一定的基礎。這也就是所謂的：“行到哪就學到哪”。
第三周周記
收假就得正式到公司上班了，公司離學校很遠，雖然有一路公交車可以直達，但是車少人多就成了問題。為了每天上班不會遲到，以前9點多起床都是問題的我盡然可以堅持每天7點鐘起床，真是難以想象，看來人的潛力是靠外部壓力加上自己的內在意識逼出來的。
廠里來了一臺發動機需要修理，問題是機油泵里進了鐵屑，導致油泵受損，機油上不來，潤滑出現了問題，結果導致曲軸嚴重磨損，缸套，活塞及活塞銷磨損等一系列問題。維修的方案是進行大修，換曲軸，四配套，機油泵······一路換下來，這臺發動機就成了一個翻新的發動機，費用去了4萬多，那跟曲軸就得花1.6萬，當時就被嚇了一跳?？磥硪院筮€得多多了解這些備件方面的價格。這臺發動機主修師傅不是我們修理廠的人，是辦事處的師傅主修，在這里只是借個場地而已。作為一個實習生，這就是一個很好的學習機會，當然不能夠放過。看著他們清洗油污，刮積碳，測量數據，裝配，試機······等一系列流程，大部分我們都在學校里學習過。以前還老是抱怨學校實驗室落后，都用一些老掉牙的發動機給我們學習，現在看來我們那時是大錯特錯呀！只要我們學會了基本的維修方法和一些維修時的注意事項，到自己動手時，不管是什么樣的發動機，那還不是易如反掌。
第四周周記
廠里面也漸漸的忙碌起來了，師傅們大部分都出外面去維修了，當然廠里也不會閑著。拉來了一臺zx330的挖掘機，問題是液壓缸漏油，需要把液壓缸拆下來，檢查問題，換油封。這一液壓缸很大，比我以前設計的汽車舉升機所用的液壓缸還有大，看它的結構拆下來似乎很容易，但是沒有想象中的那樣，我們幾個實習生輪流過來掄大錘，20斤的大錘把我們幾個實習生弄得汗流浹背。本來我還以為拿下是個大問題，因為那么大的液壓缸，會有多重呢，人力能把它拿下來嗎？起碼得請個吊機過來。自己的擔憂還是白費了，師傅開了一臺挖掘機過來，綁上吊帶，輕松的把其吊下來。拆解液壓缸的時候我們也遇到了很多困難，缸蓋上的螺釘都是用內六角來扭開，蠻力根本沒辦法松開，得用巧勁。師傅們也這樣跟我們說過，在這里沒學到很多，但是擰螺釘可是響當當的好手。
經過這周的實習，對公司的運作流程也有了一些了解，雖然還沒有具體的操作過，但是在接觸到新的事務不再不知所措，學會了如何去處理一些突發事件。懂得從中學到一定的處理事情的方法，而且從工作地過程中明白了主動出擊的重要性，在你可以選擇的時候，就要把主動權握在自己手中。這些不就是學習實踐中要學會的分析，解決，收獲嗎？
第五周周記
俗話說的好：一年之季在于春，一天之季在于晨。又是一個星期的開始，早上起來呼吸著窗外的新鮮空氣，來到廠里開始新的工作，將上幾個星期的工作總結了一下，發現自己還是學了不少的東西。
廠里開早會，主要說了一些公司上的一些制度上的改革，其次是新廠的搬遷工作，最后就是我們這些實習生了。為了我們能更好更快的適應工作進入狀態，把我們下發給每一個師傅做助手，讓他們做我們的引導者。我的師傅叫羅永登，跟據廠里面的一些風俗習慣，一般不會叫師傅的，都是在姓字后面加“公”字，稱“羅公”為人非常隨和。師傅級別的人物互稱有：大師、半個神仙、神仙。現在我們似乎懂得為什么他們會這樣互稱。四月二十八號，李老師給我們培訓了一天的發動機的維修工藝，老師給我們拷貝下來的資料大部分都是在學校課本上學過的，只有一些技術要求不太一樣，使我對以后所要面對的發動機有了更深一步的了解。閑話歸閑話，事還是要做的。可能現在是業務的旺季吧！事情也越來越多，廠里明顯的人手不夠，又有一臺機子拉過來了，主要是挺不起機身而且有嚴重吊臂現象，得弄一下液壓部分，聽說日立的液壓系統是自己研制的，動作快，效率高。在拆分配閥上我動臂柱塞時讓我特別難忘，擰完螺釘，拔出柱塞的時候，嘶嘶·····洗了個油臉。
第六周周記
日出日落，一晃眼一個月就要過去了。四月二十九日領到了自己的勞動成果！雖然不多，但發的時候真是及時雨，正好趕上五一3天的假，看來有的玩了，嘻嘻······哎，剛發的工資就被人惦記了，一張喜帖搞得我兩張紅太陽不見了，不過能跟著自己的朋友一起去接他的新娘，目睹了娶妻辦酒席等整個過程，也為假日增添了不少的樂趣。
三號準時收假，這周的主要任務就是新廠搬遷了，平日里看廠里沒什么東西，可是搬走的時候卻是好幾車。那天加班到了七點多，一身臟，滿頭灰，大家都不管這么多了，直接就殺入飯館開吃了?；叵肫饋?，段廠長為人真的很好，平日里也常請我們吃飯，關心我們的生活，搬到新廠那邊里學校更遠了，廠長還專門叫人專門接送，真好！?。?！
實習生維修周記 篇4
實習周記(一)
今天是我來xxxx有限責任公司實習的第一天，首先在正式實習前，公司安排了專人對我們進行了培訓，分有公司級別的培訓，廠部級別的培訓，車間級別的培訓及班組級別的上崗培訓，當然更有入廠安全教育的培訓。只有通過入廠安全教育培訓考核合格后才能正式實習上崗，因為安全工作是重中之重，我們廠依據市局下發的相關文件的指示精神把安全工作放在各項工作的首位，時刻對新進員工進行安全教育，不能松懈，做好企業安全工作是確保企業財產及員工人身安全。
第二三天我們是在廠里的會議室進行的安全教育。廠里的安全工程師對我們詳細講解安全工作的重要性，要把企業的安全工作放在各項工作的首位，建立了個人安全檔案，把安全工作落實到實處，這幾天的安全教育我收獲豐富，為自己以后的工作，做下良好的鋪墊。
然后到第四天是進行入廠安全教育的考試，由于我們都很珍惜這份工作，所以在考試之前我們都是很努力的復習，功夫不負有心人，最后我們都能順利的考試及格，通過入廠安全教育考核的培訓。
最后一天是由公司的負責人帶我們去車間看現場的設備，以及需要學習很多在熟悉車間的生產流程后，比如進公司前必須穿好個人的PPE(個人防護用具)，必須走綠色通道，對陌生的控制盒以及控制柜的東西以及檢測汽車的儀器，沒有師傅的指導下是不可以亂動亂拿的，然后我們到總裝車間的工段園地看一些關于汽車維修常見的資料，在翻看這些資料的過程中，記憶和我們課堂所學的維修知識還要全面，但是我們有很多不懂或弄不清楚的資料，都積極向車間維修的師傅請教，在他們的耐心指導下，我們對車間制造以及維修程序方法有了一定的認識。
我們都嚴格遵守車間的生產紀律,遇到不懂地方都積極發問,以免造成安全事故.在車間里必須首先了解生產工藝流程，車間師傅還教我們檢測汽車儀器和設備的使用方法，以及介紹這些設備的名稱和用途。
總結：在第一周里，我的所實習到的就是公司給我們一周的入廠安全知識教育的培訓，以及了解汽車維修的一些儀器用途，雖然沒有什么是比較技術的東西，但是這些是必須要做的。在接下來的實習期間，我會不斷的去努力提高自己的動手能力。
實習周記(二)
這一周是我被分配到乘用車xx工廠車身車間進行實習。在上班的第二周里，實習的主要內容是公司的企業文化的培訓，因為每一個大公司都有自己的企業文化，其主要內容是GMS基礎知識的`培訓，這個內容是進入上汽通用五菱公司的所有員工都必須掌握的知識，最后是公司的要求我們每一天都要做好5S的工作，首先由公司的優秀培訓師對5S現場管理的培訓，5S就是整理、整頓、清掃、清潔、素養。在這5S管理中，素養是現場管理的最高境界，而對于我們每一個員工，素養則是我們良好的生活工作習慣、組織紀律和敬業精神。
通過一周對5S的學習，首先從概念上對它有了一定的了解，字面理解比較直觀簡單，但是實際做起來確實比較困難，特別是整理、整頓這塊。在我們現實操作中，沒有把員工帶動進去，員工甚至連意識中都不知道什么是5S，5S要的是全員參與，現在員工接觸的少，認為5S就是把衛生打掃好就沒事情了。我們即使擁有世界上最先進的生產工藝或設備，如不對其進行有效的管理，工作場地一片混亂，工件亂堆亂放，其結果只能是生產效率低下，員工流失率增加，成本上升，通過5S現場管理可以有效地解決這個問題，它能使我們公司的生產環境得到極大地改善，是走上成功之路的重要手段。Jz139.com
最后一天是到車間學習，主要內容是如何去辨別在維修過程中的危險源，以及最重要的就是注意自己和他人的人生安全，因為在車間，是有很多危險源的，如汽油加注機區域、制動液加注機區域、發動機分裝區域、升降機區域以及油漆返工區域等等，所以只有經過培訓后才能正式上崗工作，是需要我們牢記在心的危險源。必須非常嚴格，任何細節都不能放過，也正因為如此，所以在車間每個工段的都設立了一個安全人的目視板。
體會：這一周的主要內容還是理論知識的培訓，雖然都是學到很多企業文化和5S的工作要求，這些知識雖然沒有直接關聯到汽車維修的操作運用方面，但是在一個大型的公司里，必須只有經過這些知識去培訓員工后才能做大做得更好。還有最重要的還是以安全第一為主，所以只能通過很多在維修方面的安全事故例子給我們一個很好的經驗，也是為我們以后在工作中更能注意，避免類似事故再發生。
實習生維修周記 篇5
(一)
生產實習單位簡介：中國空空導彈研究院，是國家專業從事空空導彈、發射裝置、地面檢測設備和機載光電設備及其派生型產品研制開發及批量生產的研究發展基地，是國家重點科研院所之一。
研究領域覆蓋導彈總體設計與制導、自動控制、無線電、紅外、激光、微波、計算機、通訊、精密機械、火箭發動機、信號處理、機械設計與制造等。
作為中國研制“高精尖”武器的國家隊，研究院擁有國內一流的廠房、實驗設施，擁有萬余臺套專用儀器和設備，擁有先進的制造、批量生產能力和現代化試驗等手段，擁有著一流的科研隊伍，上千名科技人員孜孜不倦的奮戰在各個崗位上，完備的管理體系讓產品質量得以保障。
五十年來，研究院承擔了多項國家重點工程，取得各類科研成果3000多項。研究院高度重視青年科技人才使用和培養。在科研生產重點項目、重點崗位大膽啟用青年科技人才，同時還提供多渠道的深造機會。近年，研究院向清華大學、南開大學、北京航空航天大學、北京理工大學、西北工業大學、西安電子科技大學、南京航空航天大學等多所重點院校送培博士、碩士生，并設立了清華大學研究生工作站和清華大學遠程教育工作站。并與國外有著廣泛的聯系，經常派員出國進修、培訓、考察和學術交流。
研究院致力于為職工創造最優質的生活環境：具有完善的后勤保障和生活配套設施，單身宿舍、職工食堂、子弟學校、幼兒園、職工醫院、職工活動中心、電視臺、俱樂部、體育場、游泳池等一應俱全，職工住房條件優越。工作區、生活區整潔規范，環境優美，被授予“國家級綠色小區”。
(二)
實習形式主要為參觀和講座兩種形式。
為期十天的實習時間歲雖然不長，但我從中鍛煉了自己，并且學到了很多課堂上學不到的東西。也通過十天的實踐，使我對國防事業基層單位有了更深的了解。
如果用一句話來總結我的感受，那就是“偉大的事業孕育偉大的精神，偉大的精神推動偉大的事業”。航空航天工程是當今世界高新技術發展水平的集中體現，是衡量一個國家綜合國力的重要標志。在實施航空航天工程的進程中，中國航天人牢記黨和人民的重托，滿懷為國爭光的雄心壯志，自強不息，頑強拼搏，團結協作，開拓創新，取得了一個又一個輝煌成果，也鑄就了特別能吃苦、特別能戰斗、特別能攻關、特別能奉獻的載人航天精神。這是以愛國主義為核心的偉大民族精神和以改革創新為核心的時代精神的生動體現，是井岡山精神、延安精神、“兩彈一星”精神、九八抗洪精神、抗擊非典精神的光榮傳承，是我們黨、國家、軍隊和人民的寶貴精神財富，值得全國人民認真學習和大力弘揚。
(三)
在實習過程中，從空導院的每一位成員身上我能深切的體會到航空航天人對工作的嚴謹認真，對航空航天事業的無私奉獻。
作為航空航天的人才需要艱苦奮斗的精神。歷盡千難成偉業，人間萬事出艱辛。我國航空航天工程是在世界航天大國已經發展幾十年后起步的。為了縮小差距，迎頭趕上，航天工程開始實施就明確提出，要堅持做到起步晚、起點高，投入少、效益高，項目少、水平高，從總體上體現中國特色和技術進步，走跨越式發展的道路。中國航天人始終以人民利益為最高利益，以苦為榮，以苦為樂，常年超負荷工作，默默承受著常人難以承受的困難和壓力。載人航天工程的成功實踐告訴我們，無論過去、現在還是將來，艱苦奮斗永遠是我們戰勝一切困難、奪取事業勝利的重要法寶。只有以艱苦奮斗精神作支撐，我們的民族才能自立自強，我們的國家才能發展進步，我們的各項事業才能永葆生機活力。
作為航空航天的人才需要勇于攻堅的精神。航天工程是中國航天領域迄今規模最龐大、系統最復雜、技術難度大、質量可靠性安全性要求最高和極具風險性的一項重點工程。這項空前復雜的工程在比較短的時間里不斷取得歷史性突破，一個極其重要的原因在于，中國航天人敢于攻堅、勇于創新。從試驗室到各生產企業，從大漠深處的航天發射場到浩瀚三大洋上的遠望號測量船，到處留下了航天人攻堅的足跡，灑下了航天人登攀的汗水。他們知難而進，頑強拼搏，在重重困難面前百折不撓，在道道難關面前決不退縮，以驚人的毅力和勇氣戰勝了各種難以想象的困難，用滿腔熱血譜寫了共和國航空航天事業的壯麗史詩。
作為航空航天的人才需要開拓創新的精神。我國的航空航天工程，從飛船設計、火箭改進、軌道控制、空間應用到測控通信、航天員訓練、發射場和著陸場等方案論證設計，都瞄準世界先進技術，確保工程一起步就有強勁的后發優勢，關鍵技術就能與世界先進水平并駕齊驅，局部還有所超越。面對一系列全新領域和尖端課題，科技人員始終不懈探索、敢于超越，攻克了一項又一項關鍵技術難題，獲得了一大批具有自主知識產權的核心技術和生產性關鍵技術，展示了新時期中國航天人的卓越創新能力。這些重大突破，使我國在一些重要技術領域達到了世界先進水平。中國航天人的成功實踐告訴我們，一定要勇于站在世界科技發展的最前列，敢于在一些重要領域和科技前沿創造自主知識產權，大力提高核心競爭力，努力在世界高新技術領域占有一席之地。
作為航空航天的人才需要無私奉獻的精神。我國載人航天事業的建設者，是一支具有光榮傳統、建立了卓越功勛的團隊。中國航天人勇敢地肩負起攀登航天科技高峰的神圣使命，為了祖國的航天事業，淡泊名利，默默奉獻。他們獻出了青春年華，獻出了聰明才智，獻出了熱血汗水，有的甚至獻出了寶貴生命。他們用頑強的意志和杰出的智慧，將“一切為了祖國，一切為了成功”寫在了浩瀚無垠的太空中。老一代航天人甘當人梯，新一代航天人茁壯成長。一大批能夠站在世界科技前沿、勇于創新的高素質人才，為我國航空航天事業實現新的突破積蓄了強大的發展后勁。
(四)
在這一周時間里，我根據車間領導的安排到噴漆工段實習，在此期間，我學到了許多在課堂中接觸不到的知識，同時也發現了工段在現場生產管理中的一些不足之處。
這一工段的主要工作是給長征系列火箭、**系列導彈及各型號產品借用件、彈頭部分、地面設備、工裝以及航天服等產品噴涂涂層。生產加工的過程要求十分精密細致，對于噴涂厚度、噴涂遍數、涂層選擇、烘干時間和溫度等工藝都有各自嚴格的規定，必須按照圖紙、施工和工藝規程的相關規定嚴格執行，否則就會造成產品的質量問題，甚至是生產中的安全問題。
在人員結構上，噴漆工段由22名員工組成，分為大噴漆和小噴漆兩組，設一名工段長和兩名組長承擔管理和技術指導工作，設一名收發員承擔工段的文職工作，另有16名技術工人，1名返聘人員和2名臨時工。此外，質量處派遣兩名工作人員常駐工段負責兩個小組的產品檢驗工作。
這樣的人員構成從理論的角度看是比較合理的，二級管理實現了一定程度上的分權，外部監督機制也能進一步保證產品的質量，再加上工段安排經驗豐富的老師傅指導新員工的措施也可以使得人才得以快速的成長，長時間積累下來的寶貴工作經驗也能得以傳承。
(五)
在實習的這段時間里，學到了很多東西。這是在學校課堂上的學習與實習所不能比的。在班組實習的過程中，并不是像在學校那樣從一艘船舶建造的開始至結尾一一按順序進行，三月份最先接觸的是P46G分段的建造，上班第一天就是打磨。
在分段建造過長中，班長都給予機會讓我親手操作，領料，識讀圖紙，拼版，畫線，樣板作業，配料，零部件安裝，定位點焊，余量預留與割除等等都一一接觸。并在工作的過程中做到了理論知識與實際操作的結合，得到了深刻的認知，加深了分段建造的概念。分段建造完畢之后就是三百噸級漁政船的船臺工作——上建建造、各艙室完整件的安裝、系泊設備的安裝、劃定水線、各項目的報驗、完工測量等。浮船塢分段建造，船臺搭載大合攏。(老)浮船塢的塢墻修理。等等這些都讓我學到了重要而實際的知識與技能。
實習生維修周記 篇6
維修電工實習周記第一周
通過這一個月的電工學習，我得到了很大的收獲，這些都是平時在課堂理論學習中無法學到的，掌握了幾種基本的電工工具的使用，導線與導線的連接方法，導線與接線柱的連接方法了解了電路安裝中走線、元件布局等基本常識;了解了一般簡單照明電路的安裝方法，掌握了一般串聯、并聯電路，日光燈，電度表、插座的安裝，了解了電動機傳動和點動控制、順序控制、逆反轉控制的概念和原理，和具體的連方式，尤其是通過具體的實踐，發現理論上已經很懂得東西，在實踐當中并不是非常的熟練，知道了這是眼高手低，在以后的學習中一定多投入實踐中去
維修電工實習周記第二周
通過第三個月的電工實習，我得到了很大的收獲，
第一、掌握了電烙鐵的使用方法，以及元器件的焊接方法，例如電阻的兩種焊接方法。
第二、學會了導線絕緣層的拔出技巧，以及注意事項和單股銅導線的直接連接方法:小截面單股銅導線連接方法如圖所示，先將兩導線的芯線線頭作x形交叉，再將它們相互纏繞2-3圈后扳直兩線頭，然后將每個線頭在另一芯線上緊貼密繞5-6圈后剪去多余線頭即可。單股銅導線的分支連接。單股銅導線的t字分支連接如圖所示，將支路芯線的線頭緊密纏繞在干路芯線上5-8圈后剪去多余線頭即可。對于較小截面的芯線，可先將支路芯線的線頭在干路芯線上打一個環繞結，再緊密纏繞5-8圈后剪去多余線頭即可。
第三、懂得了一些自動控制的原理，比如說半自動控制裝置，全自動控制裝置。最后我們還自己動手接了一個半自動控制裝置。并且在這些授課過程中認識了很多元器件。了解一些線路原理以及通過線路圖安裝、調試、維修的方法;對電工技術等方面的專業知識做初步的理解;培養和鍛煉我們的實際動手能力，使我們的理論知識與實踐充分地結合，做到不僅具有專業知識，而且還具有較強的實際操作能力，能分析問題和解決問題的高素質人才。
維修電工實習周記第三周
在實際操作學習中，我懂得了電力系統的基本知識和變電所工作的重要性。讓我認識了變壓器、高壓斷路器、隔離開關和熔斷器等。學習到了變壓器的運行，互感器的作用，高壓斷路器的用途和隔離開關的作用、分類和型號。在什么情況下高壓負荷開關與高壓熔斷器配合使用由熔斷器起短路保護作用;在什么情況下高壓電容器組的投入或退出運行應根據無功潮流、負荷功率因數和電壓等情況確定。尤其是一些模擬活動使人身臨其境，培養了我的膽大、心細、謹慎的工作作風。知道操作的時候要心細、謹慎，避免觸電及意外受傷等危險事故的發生。通過實操，我確實是學到了很多知識，拓展了自己的的`視野強了我的動手操作的能力，和實際運用能力。
維修電工實習周記第四周
保證電器設備正常運行是我們運行電工使命。安全、有效、合理、正確使用電是我們電工的工作。巡視電氣設備不得靠近避雷器和避雷針，穿戴勞保品的要求等等，電工安全基礎知識是電工必備的。做為運行電工，巡視工作非常重要，巡視可以發現設備運行中出現在主控室無法監視得到的問題，是在現場發現設備運行是否正常重要途徑，是保證設備正常運行關鍵性的工作。我們運行人員在這項工作中不可走馬觀花、草率應付、掉以輕心去完成。在5個月工作里，我主要熟悉供電運行系統圖，全廠的電氣設備名稱和編號、狀態、位置。在日常工作中，開、結工作票，倒閘操作，識別信號報警，監盤，事故處理，這些工作內容我都做到熟悉和掌握。經歷了五個月，我覺得自己還存在一些不足，對突發事故處理經驗不足，電氣設備工作原理，二次保護，運行設備維護，這些知識沒有更深的理解。車間每周五進行技能和安全培訓，事故處理經驗的總結，這些有利我工作技能提升和豐富經驗。
維修電工實習周記第五周
通過半年時間的學習，我發現很多簡單的東西在實際操作中就是有許多要注意的地方，也與我們的想象不一樣，()這半年時間學習我跨過這道實踐和理論之間的鴻溝。理論說的再好，如果不付諸于實際，那一切都是空談。只有應用與實際中，我們才能了解到兩者之間的巨大差異。開始的時候，師傅對電路進行介紹，我還以為電工實習非常簡單，直至自己動手時才發現，看時容易作時難，人不能輕視任何事。連每一根電線，都得對機器，對工作，對人負責。這也培養了我們的責任感。理論與實踐是有很大區別的，許多事情需要自己去想，只有付出了，才會得到，有思考，就有收獲，就意味著有提高，就增強了實踐能力和思維能力。我學到，更學到了很多做人的道理，對我來說受益匪淺。
除此以外，我還學會了如何更好地與別人溝通，如何更好地去陳述自己的觀點，如何說服別人認同自己的觀點。相信這些寶貴的經驗會成為我今后成功的最重要的基石。實習是每一個大學畢業生必須擁有的一段經歷，它使我們在實踐中了解社會，讓我們學到了很多在課堂上根本就學不到的知識，也打開了視野，增長了見識，為我們以后更好地服務社會打下了堅實的基礎。
維修電工實習周記電工工作總結
這是我來到萬國紙業的第一個月，來到之后才知道，以前在學校中接觸的東西和實際操作中有較大的不同，在這個閱歷通過學習初步認識和了解了電工的基礎知識、觸電危害和互救、電器安全工作與措施、電氣安全用具與安全標志、什么是直接接觸電擊防護、間接接觸電擊防護、電氣防火防爆、防雷與防靜電等方面的安全隱患和防治等，讓我從不懂到初步了解的過程中，學到了很多對我以后的工作很有幫助的知識和理論，為我今后的工作奠定了良好的基礎。更重要的是我學會了在工作中如何去安全操作和自我保護的能力等。
實習生維修周記 篇7
周記1
“光陰似箭，日月如悛”，轉眼間，時間悄悄地從手中溜走。在這一周的實習當中，我領悟到了很多的東西；同時對我的感觸也很深；給我以后的學習打下了良好的基礎
在實習中，我掌握到了汽車的發動機、底盤、車身和電器設備的使用、維護、調整、安裝等相關技術的標準方法；還了解了汽車檢測、維修制度；熟悉了汽車的各個零件；并掌握到了檢測工具的使用；汽車的各個系統常的故障診斷及排除的一些簡單的技能。
實習對我們每個人都是非常重要的，通過實踐和我們學的理論結合，就變得容易懂了，就能把這一門專業學好，總之，實習雖然枯燥而我卻多學了一些技術。
在實習中，師傅告訴我們要想學好這一門專業，必須具有較強的實際操作技能，因此要求我們要勤于動手，熟練操作，切實掌握實際操作技能。同時還要求勤于思考，善于將學到的內容與實際結合，與生產結合，與生活聯系，并不斷歸納、總結，逐步培養舉一反三的能力。這樣才能成為一位合格技術能力的人才，才能把這一門專業學好。
這次實習，我學到了很多的知識，我就不一一例舉了。不過我知道干我們這行需要真技術，并且還要不怕苦、不怕臟，才能成為真正的技術人才，才能真正的干好這行。
看見師傅一個個身著的油裝，雙手油黑，一天從早干到晚，如此辛苦，自己夫有點縮。不過我們選上了這門專業，我們就要干好。孔子曰：“三百六十行，行行出狀元”。無論干什么工作統計表不是輕松而簡單的，不吃苦怎么能行?。≡趯W習中我明白只有虛心向有經驗的師傅請教，并且自己多動手、動腦才能精益求精的干好這門工作。
周記2
在這一個周的時間里，我對汽車維修服務站的整車銷售、零部件供應、售后服務、維修以及信息反饋等有了一定的了解和深刻體會。xx汽車銷售服務有限公司是一個擁有豐田定點、配套、直接提供的`一流維修設備。
我在公司先是從事汽車漆面保養工作，如拋光、封鈾、鍍膜等，剛開始的時候由于對拋光機的使用不熟練，工作中好多問題都不會處理，后來在同時的幫助下慢慢的進步懂得了其中的使用技巧。工作中就顯得輕松多了。其實汽車維修是一項比較簡單的工作，技術含量并不高，最主要的就兩個字“細心”。 我對汽車美容工實行了以下幾點原則：
1、耐心細致：汽車美容是精細工作，類似工藝品的加工制作，我必須有耐心，精益求精。粗心大意容易出錯，稍有疏忽就會留下邊邊角角的污點。
2、求穩避災：車漆美容時，一旦研磨或拋光過度，會造成原有漆面的破壞、很難補救。因此，當出現難題時我停下來，規劃好后再繼續操作。
3、取輕避重：進行美容作業時，應根據部位及材料選用產品，并作好試驗、試用工作。優先選用柔和型、稀釋型或微切型的產品。盡量由低速檔位、小力量開始試驗操作，直至速度、用力大小滿足要求為止。
4、先試后用：為了保證作業要求，我在全面作業之前，在隱蔽處小范圍內進行試驗，以便掌握情況正確使用產品和優化操作方法。
通過現場維修見習和企業員工的交流指導，理論聯系實際，我把所學的理論知識鞏固和充實，培養分析、解決實際問題的能力，為后繼畢業設計打下堅實的基礎。
周記3
一周的時間轉眼已過，通過在汽修廠見習鍛煉，我學到了很多課本上學不到的知識和技能，我從老師傅身上也學到了許多寶貴的經驗，讓自己更加熱愛汽修這一行業。
在見習中，老師傅告訴我們要想學習這一門專業，必須具有較強的實際操作技能，因此要求我們要勤于動手，熟練操作，切實掌握實際操作技能。同時還要勤于思考，善于將學到的內容與實際結合，與生產結合，與生活聯系，并不斷歸納、總結，逐漸培養舉一反三的能力，這樣才能成為一位合格技術人才，才能把這一門專業學好。
看見師傅一個個身著的油裝，雙手油黑，一天從早干到晚，如此辛苦，他們還樂在其中，我也暗下決心，一定向他們學習，練好基本功?？鬃釉唬骸叭倭?，行行出狀元”。無論干什么工作都不是輕松而簡單的，不吃苦怎么能行啊!在見習中我明白只有虛心向有經驗的老師傅請教，并且自己多動手、動腦才能精益求精的干好這門工作。 在未來的工作中，我將用我的熱情和技術贏得廣大車主的尊重!
周記 4
對于尚未畢業的自己，我很榮幸，也很感激公司能給我一次汽修實習的機會，針對這一周的實習，我將對自己的工作做一份自我鑒定。
實習期工作我主要涉及到了汽車維修服務站的整車銷售、維修以及信息反饋等。先是從事汽車漆面保養工作入手，剛開始的時候由于對拋光機的使用不熟練，工作中出現好多問題，好在有領導和同事的熱心幫助，我慢慢的懂得了其中的使用技巧。其實汽車維修是一項比較簡單的工作，技術含量并不高，最主要的就兩個字“細心”。 在這一個月的時間里，我對汽車維修服務站的整車銷售、維修以及信息反饋等有了一定的了解和深刻體會。
對于汽車美容我總結了幾個要點：
1.求穩避災：一旦研磨或拋光過度，會造成原有漆面的破壞、很難補救。因此，當出現難題時，應該規劃好后再繼續操作。
2.耐心細致：汽車美容類似工藝品的加工制作，要求精益求精。
3.先試后用：在隱蔽處小范圍內先進行試驗，以便掌握情況正確使用產品和優化操作方法。
4.取輕避重：需要根據部位及材料選用產品，并作好試驗。盡量由低速檔位、小力量開始試驗操作，直至速度、用力大小滿足要求為止。
通過實習，理論聯系實際，我把所學的理論知識鞏固和充實，培養分析、解決實際問題的能力，為后繼畢業設計打下堅實的基礎。
實習生維修周記 篇8
周記（1）
時間飛逝，不知不覺來公司實習已經一周了，第一天來報到我是依公司人事主任的安排找到營銷部的副總，然后就按計劃把我分到了營銷部進行實習，并且指定了帶我的業務員。因為剛走出校門又只是實習生，所以做任何事我都小心翼翼，生怕出現任何的差錯會給上級留下不好的印象。父母經常嘮叨出去工作勤快點，最甜點 多問問人，師父就要我做在他位置邊上跟他學習業務，我也是帶著筆記邊記邊學的。在這過程中我還是非常認真的。第一天過得很快，回家時師傅提醒我早上要提前十五分鐘開晨會，第二天我提前一點到了，怕在學校那樣，總是遲到，給人的第一映像一定要好，所以我還是早點到比較好。先是主管進行開會然后是做儀態訓練和喊些口號。剛開始還真不習慣，總覺得有點別扭，后來才知道這樣是為了提醒業務員每天都要記住對客戶使用的文明用語。這樣才可以讓我們業務員能夠夠容易地與顧客談上話，才會使我們更容易把產品賣出去。
不過第一次上班的感覺還是挺新鮮的，特別是穿著正裝去上班，感覺自己也還是挺像個回事的。
周記（2）
當你可以選擇的時候，把主動權握在自己手中。我想很多人和我一樣，剛進實習單位的時候，都做過類似復印打字的“雜活”。或許同事們認為你是小字輩，要從小事做起，但有些時候，是因為他們心中沒底，不知道你能做什么。
這十來天，公司負責人并沒有具體安排事務，只是讓我熟悉公司經營業務和經營的產品，算是適應期。主要了解一些公司的背景、產品、發展方向等。主要工作是負責銷售公司自己的品牌。幾天之后開始在同事的幫帶下，做一些業務相關的活，主要是在一旁協助處理一下簡單的事情。也就是打基礎。做生意，搞銷售，靠的就是一張嘴，口才好、把握分寸、恰當的講，就容易把顧客的心抓住，從而就可能達成交易。這層道理我是明白，但真正到了自己去面對時，卻發現由于性格內向，再加上缺乏鍛煉，想要抓住顧客的心，還真有難度。
兩個星期過去了，每當有顧客來時或遇到同事，我還是微笑著和他們打招呼并招待他們，因為從前幾次的實習后，我就養成了一個習慣，對人待物都講究禮儀，見到顧客，不管交易能否達成，都不能給人以缺乏禮數的感覺，只要是踏進店的，我都會真誠的接待問候，讓他們一進來就體驗到被重視的感覺，我覺得，經常有一些細節的東西容易被我們忽略，比如輕輕的一聲問候，但它卻表現了對同事對朋友的關懷，也讓他人感覺到被重視與被關心，更是一種基本素質的體現。更何況出校前老師一再強調要以禮待人，不要給學校磨黑。
周記（3）
經過兩個禮拜的.鍛煉，發現自己進步還挺快的，即使是之前從來沒有接觸過這個崗位，同時也對組織銷售這一行有了更深的認識，這一周仍然做通過語音跟客戶溝通的事情。偶爾也出去跟客戶或合作伙伴面談。由于自己向來比較內斂的緣故，與客戶面談顯得比較緊張，也不大順利，不過有了數十次經歷之后，進步了不少，再加上合作伙伴的鼓勵與幫助，自己嘗試大膽的去應付，慢慢的'好了許多。不再會在陌生的場合怯場。今天下來，面對經驗比我豐富的閱歷比我深的多的多的客戶或合作伙伴，也能夠通過簡練清晰的表達讓對方熟悉我們的產品，讓他們對我們的產品產生更濃厚的興趣。
人往往都是這樣，沒有經歷過的話，永遠都不知道事情到底是怎么一個樣子，是真的那么難，還是并非如此，所以，不管怎么樣，即使是自己完全陌生的事情，只要有機會，都一定要去嘗試，努力去做好。因為沒有經驗，那么就需要做更多的準備工作。另外就是不要害怕失敗，只要用心去做就可以了。等到熟練了，那么成功將是水到渠成的事情。比如我的第一次跟客戶或合作伙伴面談，雖然我做得不夠好，或者可以說失敗了，但通過這次的嘗試，卻令我獲益匪淺，對我之后的幾次任務的成功都起到了極大的推動作用。自己也通過不斷的經歷和嘗試檢驗了自身的水平和適應能力。
只有通過不斷的努力，不斷的嘗試，不斷的積累經驗，才能夠發現自己的不足，然后在彌補不足的時候，我們便實實在在的提高了自己。所以，不管怎樣，努力去做吧，告訴自己，只要用心，就能做得更好!
周記（4）
平時在寢室晃晃蕩蕩沒事干，覺得日子過得好慢好無聊。而現在，就完全不一樣了，每天緊張的工作狀態，完全沒有時間考慮其它事情?，F在不知不覺一個月很快過去。其實如果可以的話，真想每天多24個小時，但這次的經歷卻是實實在在的，就感覺自己每天都在進步，每天都能夠接觸新的事物，一點一點的吸收進去，覺得自己離成功不遠了，正應了那句話：社會是一所最好的大學。這些深刻的感受只有經理過的人才會體驗到。果然沒錯。
一個月的時間，雖然短，但學到的東西可不少，如果快速的適應公司的環境，融入企業的團體，如何更好的跟同事溝通，更好的完成既定的任務。這些都不是信手拈來的。都需要一個逐步的從點到面的認識，今天我學到的所有這些都必將對我將來的就業產生深刻的影響。而對我來說，真正的就業也已經不遠了。我慶幸也感謝有這樣一個學習的機會，能夠在就業前很好的提高自己、鍛煉自己。同時也讓自己對自己的能力更加自信，相信自己將來能夠成為一個對社會有用的一員。
周記（5）
新的一天，新的開始，月初自己就已經休息了兩天今天回到工作崗位就要全身心投入到工作中了?，F在來這里時間也不短了，也學會了很多知識，可是現在問題越來越多也越來越復雜剛來的時候只是打打下手，在一旁學習敢干零碎的小活兒！也不用擔心這個擔心那個，可現在自己已經慢慢上手獨立在崗位上上班身上的壓力和擔子也就重了。作為一名汽車銷售，汽車的競品車型是必須要了解的，因為每個客戶買車都不可能直接去買你的車，都是有對比的，所以必須對競品車型進行了解，在這一個星期中，我主要對速騰、雅閣、凱美瑞、帕薩特、邁騰等車型進行了了解，自己車型的不足與優點都進行了深入的分析，在師傅及同事的指導下，已經可以基本說清各個車的不足與長處。包括怎么和客戶談價格，怎么引導客戶
購買裝具、保險，這些都進行了學習，同事們都很熱心的給我解答了許多不懂之處。 并且在這一個星期中，我也開始慢慢學習怎么接待客戶，從客戶進店到客戶離店錄入檔案，都可以自己獨立完成了，已經初步具備了作為一個銷售人員該有的技術知識。我相信，通過自己的努力，一定可以把這份工作做得很好！
實習生維修周記 篇9
第一周
本周是我作為一名小鵬汽車的實習生的第一周，充滿了期待和好奇的心情。在公司的第一天，我被分配到了市場部門，跟隨一位經驗豐富的市場營銷經理學習。在與經理的交談中，我了解到小鵬汽車是一家新興的電動汽車制造商，以其創新的技術和智能的駕駛體驗而聞名。我迫不及待地想要親自體驗一下。
在市場部門的工作中，我有機會參與市場調研、推廣活動以及線上線下的宣傳工作。我學到了如何制定市場調研的方案、如何分析市場數據以及如何與客戶進行有效的溝通。每天的工作都非常充實，雖然有時候會有一些緊急的任務需要處理，但我覺得這一切都是值得的。
在周末的時候，小鵬汽車組織了一次團建活動。我們一起去了一個風景秀麗的鄉村別墅，享受了一天的休閑時光。這讓我感受到公司文化的溫暖和團隊的凝聚力。大家不僅在工作上互相支持，也會在生活中相互關心。
第二周
第二周的實習經歷更加充實和有挑戰性。本周，我有機會參與了一次新產品發布會的準備工作。我一直以為準備一場體面的發布會是一項容易的任務，但通過這次經歷，我領悟到了它的復雜性和細節之處。從會議的地點布置到演講稿的籌備，再到媒體的邀請，每一個環節都需要精心的安排和協調。這讓我對市場營銷的深度認識到了一個新的層面。
在發布會當天，我被安排在接待嘉賓的一側，負責引導他們入場和分發宣傳資料。雖然只是一個小小的工作環節，但我覺得這是一個很好的機會來鍛煉我的溝通和組織能力。在整個發布會期間，我緊張但充滿激情地工作，同時也學到了很多經驗和教訓。
我還有機會參與了小鵬汽車的產品體驗活動。通過親自駕駛小鵬汽車，我深深地感受到了電動汽車的獨特魅力。無噪音、無污染的駕駛體驗讓我徹底愛上了這種新型能源車輛。我深知，作為一名小鵬汽車的實習生，我需要傳遞對這種新型汽車的熱情和信心。
第三周
第三周的實習經歷讓我對小鵬汽車有了更深入的了解。這周，我被安排參與了一次與供應商的洽談會。我在洽談會上作為觀察員，目睹了雙方的交流和討論。通過這次經歷，我意識到供應鏈管理在汽車制造行業中的.重要性。只有與優秀的供應商合作，才能保證汽車的品質和可靠性。
除了參與洽談會，我還有機會學習了解小鵬汽車的銷售流程。在銷售部門的指導下，我學習了如何與潛在客戶進行有效的溝通，并學習了如何處理客戶的投訴和問題。這讓我意識到，銷售工作需要敏銳的洞察力和良好的溝通能力。
在這周末的時候，公司組織了一次參觀小鵬汽車生產線的活動。我親眼目睹了汽車的生產過程，從零件的裝配到最終的成品，每一道工序都需要精密的操作和嚴格的質量控制。這個過程讓我對汽車制造有了更深入的了解，也讓我充滿了對未來汽車行業的期待。
第四周
第四周是我作為小鵬汽車實習生的最后一周?；叵肫疬@一個月的實習經歷，我心中充滿了感激和收獲。在這段時間里，我不僅學到了很多專業知識和工作技能，也結交了許多優秀的同事和朋友。
在這最后一周，我參與了一次銷售活動的籌備工作。我負責制作活動宣傳物料和準備禮品。雖然有很多瑣碎的工作，但我覺得這是對我實習經歷的一個完美的總結。通過這次經歷，我對銷售活動的策劃和執行有了更深入的理解。
在最后一天的時候，我與同事們互道珍重，感慨萬分地告別。我將永遠懷念在小鵬汽車度過的這段難忘的實習經歷。這個實習經歷不僅增加了我對汽車行業的了解，也鍛煉了我的工作能力和團隊合作精神。我相信這段經歷將成為我未來職業生涯的寶貴財富。
實習生維修周記 篇10
維修實習周記【一】
通過這一個月的電工學習，我得到了很大的收獲，這些都是平時在課堂理論學習中無法學到的，掌握了幾種基本的電工工具的使用，導線與導線的連接方法，導線與接線柱的連接方法了解了電路安裝中走線、元件布局等基本常識;了解了一般簡單照明電路的安裝方法，掌握了一般串聯、并聯電路，日光燈，電度表、插座的安裝，了解了電動機傳動和點動控制、順序控制、逆反轉控制的概念和原理，和具體的連方式，尤其是通過具體的實踐，發現理論上已經很懂得東西，在實踐當中并不是非常的熟練，知道了這是眼高手低，在以后的學習中一定多投入實踐中去。
維修實習周記【二】
在實際操作學習中，我懂得了電力系統的基本知識和變電所工作的重要性。讓我認識了變壓器、高壓斷路器、隔離開關和熔斷器等。學習到了變壓器的運行，互感器的作用，高壓斷路器的用途和隔離開關的作用、分類和型號。在什么情況下高壓負荷開關與高壓熔斷器配合使用由熔斷器起短路保護作用;在什么情況下高壓電容器組的投入或退出運行應根據無功潮流、負荷功率因數和電壓等情況確定。尤其是一些模擬活動使人身臨其境，培養了我的膽大、心細、謹慎的工作作風。知道操作的時候要心細、謹慎，避免觸電及意外受傷等危險事故的發生。通過實操，我確實是學到了很多知識，拓展了自己的的視野強了我的動手操作的能力，和實際運用能力。
維修實習周記【三】
隨著短暫的三年大學生涯的結束，我也要跨出邁向社會的第一步了，這今后的一段時間里，我將會在公司進行為期八周的實習，職位是硬件工程師。實習是在盼望中的，但當它真正到來的時候又令我有些不知所措。在學校里的學習和生活都是悠閑而又快樂，我希望在實習中也可以有幸福與快樂的縈繞與眷顧。相信在接下來的一段時間里，我一定會獲益匪淺。
剛剛到公司我很是迷茫，對于初入社會的我對于周圍的一切還是那么的陌生。不過很快我也就適應了，就是那句：既來之則安之。到了公司老板讓同事帶著我去了幾個學校和ktv，同事告訴我這些都是我們工作的地方，以后就要做這些。這幾天一直跟同事熟悉著公司的情況和工作的環境以及他們的一些經驗，同時同事也告訴我到了公司該做什么。比如：在公司都要做維修電腦，組裝電腦，維修打印機，復印機，網絡布線等等。一周下來我就了解了我該做什么，我也有了自己的目標。
現在到了公司只是做一些簡單的事情，給電腦做系統和維修電腦。同時我也在學習修理打印機，因為在學校的時候我沒有接觸過這個，還要跟同事學習畫布線圖。有時候我也自己上網查找資料，學習別人的做法，讓自己很快的成熟起來?？粗碌墓ぷ餍?，我想我以后也應該會這樣的，我也能夠獨當一面。
為了能夠真正的學到知識，我很嚴格的要求自己去做好每一件事情，即使再簡單的事情我都會認真考慮幾遍，因此，雖然做得不算快，但能夠保證讓同事們滿意。同事通常也不催促，都把任務安排好，然后便交給我自己去處理，同時還不時提供一些幫助。等慢慢熟悉起來，做起事情也越來越順手了。 第一個禮拜的.實習，我可以簡單的總結為幾個字，那就是：多看，多問，多觀察，多思考!
一方面要發揚自主思考問題的能力，在碰到問題的事情，自覺努力去獨立解決，這樣對問題便能夠有一個更深刻的了解，當然解決的時候也會獲益良多。
另一方面，要發揚團隊精神。公司是一個整體，公司產品是團隊的結晶，每個人都需要跟其他人更好的溝通和交流，互相幫助，合力完成共同的目標，團結眾人的智慧才能夠發揮最大的效能
這周在公司我學到很多，既要努力學習，還要仔細工作，更要有團隊的精神，這些都是我應該努力的，我相信我可以做的更好。
維修實習周記【四】
實習也快一個月的時間了，這周拿到了實習的第一個月的工資，雖然不多，勉強夠了自己的生活費。但是也挺開心的，想想也是非常的開心，這是我的第一份工作，也是我的第一份工資，看著自己手里的錢有著莫名的高興。本周終于見識到了實地布線路了，讓我知道了布線路的大概要求和注意事項。附近的一個網吧需要布線讓同事去打模塊，老板讓我跟著學習，雖然從來沒有實地打過，不過對于網絡方面在學校的實驗讓我還是知道一點的。
室內的布線需要鋪設線槽，給網吧用的是鐵皮打造的線槽，然后在每臺電腦的對應位置穿根網線出來連接到主機上。這里的所有工程施工都是會用到配線架的，還有繞線環，繞線環也是聽說的新名詞，其實主要作用就是把機柜中層次不齊的線隱藏著繞線環里，那樣可以使整個機柜看起來比較整潔、美觀，打完配線架后還需要跳線將配線架與交換機連接。我也幫助同事做，實際的操作也提升了自己的實踐經驗，就像最簡單的水晶頭的制作，這次的布線結束后，自己的制作技術也提升了許多。不過工作中也因為自己的知識淺薄、經驗缺乏而遇到了許多尷尬的事，到一個單位去送打印機，然后領導讓把它給裝好。我很快就完成了，不過在試驗的時候怎么都不能用，這讓我很是尷尬。所以我只好對著說明書的安裝步驟，一步步的檢查自己的錯誤在那兒，組裝、安裝驅動，原來是在組裝的時候出現了一個失誤，然后我把速的修改過來，等到當看著打出來的測試頁成功時，終于可以吐了口長氣，雖然用了很長的時間，可是當最后還是可以完成時，還是挺有成就感的。不過這次的事情也讓我明白了：不管做什么事情都要認真仔細的完成，不能一味的要求速度，同時也要注重質量。不過我要學習的東西還有很多，不能因為一次的成功就驕傲自滿，自己仍然要謹慎 、嚴謹的對待工作。
這周主要的就是學會了如何布線路，不但在網吧，也在學校，為了知道校園多媒體的概念和架設，我也在網上查了很多的資料看，可是覺得太繁瑣，一直都沒弄懂?？墒钱斂吹酵碌氖┕ひ院?，在實踐中發覺其實也并不是太難，對于布線的規則也大體相同，只是線不同而已。還有電線的接線，若不是看的，我想我會一直弄不明白的。對于校園廣播中最核心的就是工礦和播放主機的設置了，在校園多媒體中常用的設備還有音箱、音柱、話筒、投影、中控……。這讓有了很好的學習環境，很容易讓我掌握。
實習生維修周記 篇11
汽車維修專業實習工作周記(一)
經過上周接觸汽車維修的逐步適應，現在在公司的實習工作已經進入正軌。本周的主要工作還是不斷的學習油;水;電;底盤部件的保養和更換。并能很好的掌握操作要領和操作技巧。在與師傅共同完成維修項目時能交流技術上的東西和學習到更多的東西。
下面是第三天的維修轉向傳動機構的拆卸與注意事項。經過在車主的反映和指導師傅進行車輛的路試，此車行駛時方向盤發抖，升車檢查發現此車轉向橫拉桿球頭襯套開裂，所以進行轉向橫拉桿的更換。
下面是更換的.方法和注意事項：拆卸轉向橫拉桿 ;舉升汽車并拆下車輪，松開轉向橫拉桿上的鎖緊螺母，拆下開口銷和轉向橫拉桿端頭槽型螺母，然后用轉向橫拉桿端頭拆卸器從轉向節上拆下轉向橫拉桿，為了安裝時方便調整，轉向橫拉桿鎖緊螺母與拉桿螺紋上做好相應標記;安裝轉向橫拉桿，將轉向橫拉桿端頭的鎖緊螺母和轉向橫拉桿端頭安裝到橫拉桿上，并將鎖緊螺母對準轉向橫拉桿端頭的螺紋上所做的擰緊位置標記。將轉向橫拉桿端頭連接到轉向節上，用60N.m的擰緊力矩擰緊轉向橫拉桿端頭槽型螺母，再插入開口銷將其鎖緊。檢查前輪前束是否適當。若前束是正常的，將橫拉桿上的鎖緊螺母以70N.m擰緊力矩擰緊汽車維修專業實習工作周記汽車維修專業實習工作周記。注意當擰緊鎖緊螺母時兩端的轉向橫拉桿端頭之間不得有扭曲現象。安裝完畢后，進行車輛的路試。一般檢查轉向橫拉桿的方法是、舉升汽車抓住車輪上下搖擺車輪看其是否有松動，如果有則說明可能是轉向橫拉桿外球頭或內球頭松動。還可以直接抓住拉桿搖動。轉向傳動機構工作的好壞直接會影響到汽車行駛時的舒適性、駕駛操作性。
這周是實習的第四個星期，我體會到在校學習跟在企業實習的差異，因為進入公司維修的車輛很多，工作量非常的大，該學習的地方也是非常的多，雖然心理上有一點點的不情愿，但也能很好的調整自己的心態，正視自己的立場，在白天是工作中堅持以學習為主休息為主。
總結：這周的實習內容雖然沒有學到太多的維修技術，但是我們都是在不斷的提高，不斷去學習中，一定把所學的都能熟練去操作，已最快的速度去檢測出汽車的故障原因并能修理。
汽車維修專業實習工作周記(二)
我們已經實習了一個月，這周是我們公司重新對崗位實習進行調整，我被分配到另個車間去做維修，其實就是輪崗，到另個車間去做維修和保養車輛方面的的知識。
在新的車間，感覺第一天工作的常識更加嚴肅了很多，因為在車間里有很多在汽車維修方面的維修規定，作為維修專業的實習生在汽車維修規定方面的知識應該是必不可少的必修課。
在汽車維修方面維修規定有主要的六點：(1)維修作業時必須穿工作服，戴工作手套;(2)在駕駛室作業要鋪腳墊，裝方向盤及座位保護套;(3)不得在修車輛內睡覺、閑坐、聽收音機，吃東西，隨意拿動車內物品;(4)對車輛漏油、漏水應及時處理干凈，保證出廠車輛不僅性能良好，而且潔凈亮麗;(5)維修作業時禁止在車上放置任何工具;(6)維修竣工車輛應由維修技工負責交車前的衛生處理及車內物品復位。 然后我們這周都是對汽車進行保養，其實保養差不多跟我們在實訓課差不多，只是在學校保養的時候，我們只學到了一點理論的內容，其實在車間的保養可以說是很多方面的保養，比如有：更換機油、齒輪油(手動變速器);更換機油、檢查變速器油(自動變速器);.更換機油濾清器;.清潔空氣濾清器;檢查方向、制動有無異常;檢查各種液位，并視情況按規定標準補充;檢查各安全緊固件并調整;排除用戶反應的其他故障。
發動機機艙中的油包括剎車油、助力泵油、變速箱油等。同時，也應該檢查水箱水、雨刮水、防凍液等水類，以防變質。此外，還需要注意檢查各插頭的防水密封效果和松緊，以保證插頭的防水密封功能正常以及各插頭的接觸正常。另一方面，為保證車的安全性，應把接觸到水的接頭拔開，并進行除銹、防銹的處理汽車維修專業實習工作周記社會實踐報告
汽車底盤的保養著重在除銹以及輪胎檢查這兩方面。因此，必須要對底盤進行除銹的處理，并檢查底盤是否存在刮花、螺絲脫落等現象。此外，還應全面檢查一下剎車系統，對其進行相應的清洗、潤滑、除銹等處理，保證系統性能正常。定期進行四輪定位。汽車跑的公里多了，有時會出現跑偏現象，這時要及時對車輛進行四輪定位。
實習生維修周記 篇12
汽車檢測與維修實習周記1
20xx.2.02 星期三
現在天還是很冷，冬天天冷的時候，時常會有不容易著車的情況， 現在天還是很冷，冬天天冷的時候，時常會有不容易著車的情況， 這很有可能只是節氣門臟了，但他們建議你的是做個 三洗 三洗。 這很有可能只是節氣門臟了，但他們建議你的是做個三洗 。 工作開始了，先是清洗進氣道。現在最流行的就是用 專業免拆清洗 工作開始了，先是清洗進氣道?，F在最流行的就是用專業免拆清洗 清洗， 打吊瓶， 液清洗，俗稱 打吊瓶 ，這東西既熱鬧又好看，還讓人心里踏實。 清洗 俗稱打吊瓶 這東西既熱鬧又好看，還讓人心里踏實。 我們自己平時有了小傷病小痛癢， 到了醫院不就給打吊瓶嗎?經驗告 我們自己平時有了小傷病小痛癢， 到了醫院不就給打吊瓶嗎?
訴我們，打吊瓶就是比打針吃藥效果好、見效快。生活水平提高了， 訴我們，打吊瓶就是比打針吃藥效果好、見效快。生活水平提高了， 汽車也有這種待遇了，貴是貴了點兒，但誰讓它好呢? 汽車也有這種待遇了，貴是貴了點兒，但誰讓它好呢? 這種待遇了 然后是清洗節氣門，化油器清洗劑噴上去，油黑的泥垢擦下來， 然后是清洗節氣門，化油器清洗劑噴上去，油黑的泥垢擦下來，看得 見摸得著，功夫沒白費，工時費掏一百。 見摸得著，功夫沒白費，工時費掏一百。可這比起清洗噴油嘴的 300 元來說，并不算什么， 元來說，并不算什么，雖然噴油嘴 30000-50000 公里清洗一次就完 - 全可以。 全可以。 三洗過后，毛病果然消失了，但據內部消息介紹，只要洗了節氣門， 三洗過后，毛病果然消失了，但據內部消息介紹，只要洗了節氣門， 問題 就已經可以解決了。 吊瓶 雖然不敢說是完全沒有作用， 那 吊瓶雖然不敢說是完全沒有作用 但絕 問題就已經可以解決了。 吊瓶 雖然不敢說是完全沒有作用， 對療效欠佳。 真正有效果的清洗進氣道是全拆下來， 像清洗抽油煙機 對療效欠佳。 真正有效果的清洗進氣道是全拆下來， 一樣的洗才行，而我們大可不必擔心， 萬公里以上再洗也不遲， 一樣的洗才行，而我們大可不必擔心，10 萬公里以上再洗也不遲， 而且這樣徹底洗的價錢比打吊瓶還便宜，只是麻煩了維修工兄弟。 而且這樣徹底洗的價錢比打吊瓶還便宜，只是麻煩了維修工兄弟。
汽車檢測與維修實習周記2
20xx.2.09 星期三
換火花塞也是經常的事。一般的修理廠會建議你兩、三萬公里就換， 換火花塞也是經常的事。一般的修理廠會建議你兩、三萬公里就換， 但實際用到五、 六萬公里也是沒問題的， 有些日系車的火花塞甚至可 但實際用到五、 六萬公里也是沒問題的， 萬公里?；蛘吣阌X得油耗增大了、不好著車了， 以堅持到 10 萬公里?；蛘吣阌X得油耗增大了、不好著車了，再考慮 換個火花塞吧。 這里介紹一個可以省錢的辦法： 自己去買一個火花塞， 換個火花塞吧。 這里介紹一個可以省錢的辦法： 自己去買一個火花塞， 幾十元錢而已，貴的也不過上百元，再找一個中型店鋪，花一、 幾十元錢而已，貴的也不過上百元，再找一個中型店鋪，花一、二十 元就可以親眼看著給裝上。 這樣還有一個更大的好處， 就是可以防止 元就可以親眼看著給裝上。 這樣還有一個更大的好處， 就是可以防止 修理廠把從別人車上拆下來的半新的火花塞再給你的車裝上。 修理廠把從別人車上拆下來的半新的火花塞再給你的車裝上。 修理廠也有省錢的辦法， 換機油就是一個機會。 修理廠也有省錢的辦法， 換機油就是一個機會 一般捷達車大約需 升左右。
要機油 4.5 升，富康至少需要 3.2 升，奧拓則需要 3 升左右。標準是 將機油加注到油尺彎區上限。 將機油加注到油尺彎區上限。 但即使你親眼看見維修工將機油加到了這個位置， 但即使你親眼看見維修工將機油加到了這個位置，也并不一定眼見 為實。因為就像變魔術一樣，他讓你看到的、 為實。因為就像變魔術一樣，他讓你看到的、讓你相信的一定是已 經有備在先的。他的準備工作是在放掉舊機油的時候。比如捷達， 經有備在先的。他的準備工作是在放掉舊機油的時候。比如捷達， 這樣在注入新機油的時候， 他們通常只放掉 4 升，這樣在注入新機油的時候，就可以省下半升 了，誰讓我們沒有將剩下的機油帶走的習慣呢。 誰讓我們沒有將剩下的機油帶走的習慣呢。 對于汽車的其它毛病，修理廠的診斷就更虛實難辨了。 對于汽車的其它毛病，修理廠的診斷就更虛實難辨了。除非我們活 到老學到老，不然沒法對付得了。 到老學到老，不然沒法對付得了。
汽車檢測與維修實習周記3
20xx.2.16 星期三
這好像是每個修理廠招牌菜。 這好像是每個修理廠招牌菜。 每個修理廠招牌菜 四輪定位所要調整的是前后輪的前束 角、外傾角和主銷后傾角、主銷內傾角等等。數學好的人一下就能 外傾角和主銷后傾角、主銷內傾角等等。 算出來了， 四輪定位是至少要調 6 項內容。 項內容。
但修理工的算術都一般， 算出來了， 但修理工的算術都一般， 90%的維修店都只給我們調--前輪的前束角， --前輪的前束角 其它的一概省 因為有 90%的維修店都只給我們調--前輪的前束角， 去。有演技不錯的，還會在你仔細盯著看的時候，在后輪附近表演 有演技不錯的，還會在你仔細盯著看的時候， 有如卓別林在大機器前面只比劃扳子卻不擰螺絲的片斷。 有如卓別林在大機器前面只比劃扳子卻不擰螺絲的片斷。于是所謂 分鐘就搞掂。 你一定會覺得他們干活麻利收錢少。 的四輪定位 10 分鐘就搞掂。 你一定會覺得他們干活麻利收錢少。 結 果呢?八成是我們賠了本，又替人家賺了吆喝。 果呢?八成是我們賠了本，又替人家賺了吆喝。 現在我們明白了，為什么大小修車行都做四輪定位， 現在我們明白了，為什么大小修車行都做四輪定位，但價錢卻有從 三、五十到三百多的差距。簡單的監督辦法不是看師傅的扳子怎么 五十到三百多的差距。 擰，而是那個電腦屏幕。如果那上面眾多的專業名詞和數據我們不 而是那個電腦屏幕。 懂，OK字樣我們總看得明白的。當一個車輪角度調好的時候， OK字樣我們總看得明白的。當一個車輪角度調好的時候， 字樣我們總看得明白的 那個數據會變成綠色的OK的 那個數據會變成綠色的OK的。 OK 一般維修之剎車系統 剎車問題也比較急人。一般來講， 剎車問題也比較急人。一般來講，剎車片和剎車盤的更換頻率以 2： 為宜，就是說，每更換兩次剎車片換一次剎車盤。 1 為宜，就是說，每更換兩次剎車片換一次剎車盤。若修理廠執意 每次都要為你換剎車盤， 每次都要為你換剎車盤，那他純粹是想多賣一副 1000 多元的剎車 盤。 系統的報警器報警， 我們就會比較緊張。
其實這時， 遇到汽車的 ABS 系統的.報警器報警， 我們就會比較緊張。 其實這時， ABS 本身可能并沒有故障，只是周邊出現小問題，比如線頭開焊、 本身可能并沒有故障，只是周邊出現小問題，比如線頭開焊、 出現小問題 虛焊、 電路問題或是部件臟了， 這些問題都是很容易檢查并排除的。 虛焊、 電路問題或是部件臟了， 這些問題都是很容易檢查并排除的。 有時是傳感器壞了， 多元換個傳感器也就可以了。 有時是傳感器壞了，100 多元換個傳感器也就可以了。千萬別動不 總成，那可就得花上千元了。 動就換個 ABS 總成，那可就得花上千元了。
汽車檢測與維修實習周記4
20xx.2.23 星期三
發動機是汽車的心臟，不懂車的人對于車的心臟病 發動機是汽車的心臟，不懂車的人對于車的心臟病是很害怕 的，要是汽車呼呼地冒藍煙，可是一件了不得的事情。送到修理廠， 要是汽車呼呼地冒藍煙，可是一件了不得的事情。送到修理廠， 人家說發動機得大修， 我們就得乖乖地把車交給他們。 但他們做的， 人家說發動機得大修， 我們就得乖乖地把車交給他們。 但他們做的， 也許只是處理一下氣門油封老化，活塞環磨損、 也許只是處理一下氣門油封老化，活塞環磨損、卡死等小毛病就可 以解決了。如果在城市中正常行駛，發動機大修要等到 以解決了。如果在城市中正常行駛，發動機大修要等到 10 萬-15 萬公里以后，感到車走起來沒勁兒、提不起速度來時再說吧。 萬公里以后，感到車走起來沒勁兒、提不起速度來時再說吧。
修理廠還有既掙錢又掩人耳目的一招， 就是在價格上做游戲。 我們 修理廠還有既掙錢又掩人耳目的一招， 就是在價格上做游戲。 要修車，不免貨比三家，這一比就發現，價錢相差甚多。 要修車，不免貨比三家，這一比就發現，價錢相差甚多。除了剛才 提到的，價格便宜修理上也打折扣的情況外，還有其它的原因。 提到的，價格便宜修理上也打折扣的情況外，還有其它的原因。 比如，要換一個水泵， 比如，要換一個水泵，有的地方標價 220 元，有的地方只標 180 元。 元的店修完之后， 你在標 180 元的店修完之后，他卻向你要 280 元。他的解釋是換水 泵要拆下正時皮帶， 你一看報價單， 泵要拆下正時皮帶，拆皮帶工費 100 元。你一看報價單，還真有這 一項，也就啞口無言了。實際上， 一項，也就啞口無言了。實際上，這拆皮帶的工費是應該包含在換 水泵的工費里面的，他分開來報價，就是用低價吸引不注意或是不 泵的工費里面的，他分開來報價， 懂行又貪便宜的人的。結果我們反倒多花了銀子不說， 懂行又貪便宜的人的。結果我們反倒多花了銀子不說，被欺騙的感 覺也要獨自消化幾天。 覺也要獨自消化幾天。
實習生維修周記 篇13
這周是我被分配到車身車間裝配工作已經一個月了，基本上都熟悉了裝配操作的流程，以及動手能力也有了提高，兩個星期都要進行輪崗一次工段上操作，因為車身車間有兩條流水線，一條是寶駿630的GP50流水線，一條是寶駿樂馳的流水線，每條流水線都有幾個工段，現在我操作是GP50的流水線，其有7個工段，前面十二三周是右側圍工段，后面十四五周是右側圍的工段，這周是前車體工段的裝配。
首先每個工段都有自己的SOS/JES操作流程，都是先培訓這些操作流程后才能獨立上崗，所以在操作中員工都是按規定的流程進行操作，當發現在操作過程中需改進的就要提出合理化的建議，只要能符合改進的措施，公司就會給我們獎勵，下面就是我這周裝配的操作內容。
首先我是在前車體工段的左邊第一個工位操作，都是先檢查零件質量，檢查左前艙上邊梁總成零件質量。目視檢查零件表面無生銹、開裂、焊點無漏焊、脫焊、虛焊缺陷，檢查左前艙上邊梁螺栓1顆，要求螺栓焊接位置正確、垂直，無漏焊、脫落、焊偏質量缺陷 ，避免制造質量缺陷。當發現質量缺陷時，要做好標識，有3件以上同部位質量問題，立即拉質量暗燈反饋班組長。避免左前縱梁總成缺陷流到下工序。
在第一個工位，都是從料框上取下物料，然后放到前艙上邊梁預裝臺，協助吊裝，左/右前艙上邊梁總成。我是操作左邊。當協助吊裝左/右前艙上邊梁放置拼臺上之后，吊具定位好左/右前艙上邊梁后，吊車上升扶住前轉移至拼臺上，下降過程中調整好位置。用手扶住吊車，避免吊具擺動車體碰傷人，做好定位孔對準拼臺夾具上的導向之后，進行安裝。
安裝之后，再到左前輪罩焊合件料架旁取1件左前輪罩焊合件，還是先目視檢查左前輪罩焊合件表面質量，確認左前輪罩焊合件表面無凹凸、變形、銹斑、劃傷、開裂缺陷，對返修件要進行觸摸檢查確認。也要確認左前輪罩板總成零件定位安裝孔完好，防止零件搭接錯位。
最后到到拼臺安裝左前輪罩焊合件安裝在拼臺定位銷上，雙手扶穩左前輪罩焊合件，避免零件脫落傷人。將左前輪罩焊合件放入拼臺主定位銷（注意:在安裝左前輪罩板要完全落入拼臺定位銷）。保證零件裝配到位。
這周的操作就是這些，雖然操作的內容就安裝兩個零件，但是觀察這兩個零件的質量問題一定要很仔細。
這周是換到第二工位的左邊，還是繼續看SOS/JES操作流程后，才可以上崗操作，總之規定每位員工在各個工段上的工位都要全位通，以及每個工位上都有一個SOS/JES的.操作流程。
還是按照左邊第二工位流程的步驟去操作，先檢查左前廂前板延伸件總成零件的質量，檢查焊點分布符合工藝要求，無漏焊；焊點無毛刺、無焊穿、無扭曲、無邊緣焊點。并做好及時發現和防止批量焊點質量缺陷逃逸。檢查完之后，到拼臺安裝左前廂前板延伸件總成。用手拿住左前廂前板延伸件總成，定位孔對準拼臺夾具上的定位銷，進行安裝。確認零件定位孔完全進入拼臺定位銷，（注意:在安裝左前廂前板延伸件總成時,完全落入拼臺定位銷）。
然后再目視左前艙上邊梁總成于托架定位面貼合后，按下降按鈕。將左前艙上邊梁總成對準托架定位槽放入，按零件下降 ，確認左前艙上邊梁總成的定位孔完全進入拼臺定位銷。再到料框取出左上灣梁支撐板焊合件，右手拿左上灣梁支撐板焊合件下部。確認左上灣梁支撐板焊合件無凹凸、變形、銹斑、切邊不齊、開裂、缺少孔缺陷；
最后到拼臺安裝左上灣梁支撐板焊合件，用左手拿住左上灣梁支撐板焊合件，定位孔對準拼臺夾具上的定位銷，進行安裝，確認零件定位孔完全進入拼臺定位銷。（注意:在安裝左上灣梁支撐板焊合件要完全落入拼臺定位銷）。操作氣扳機打緊螺栓：打緊M6螺栓在左前廂前板延伸件與左前艙上邊梁搭接螺孔處，避免左前廂前板延伸件與左前艙上邊梁搭接離空。
因為在左側圍工段已經學會用焊接工具了，所以直接操作焊鉗焊接左上灣梁支撐板焊合件與左前艙上邊梁搭接共四個點，所以要依次順序來焊接四個點。焊點要求焊點分布均勻、平整，無漏焊、焊穿、焊點扭曲、毛刺缺陷。并目視檢查。而且還要對焊接進行試驗檢查，方法：用鐵錘將非破壞鑿子在離焊點3-10mm處打入一定深度（與被檢焊點內邊平齊），垂直于板材方向上下扳動鑿子約30度，焊點無開焊，此狀態為合格；檢查完畢，用鐵錘將檢查部位敲打恢復原樣。最后將螺栓安裝到氣扳機套筒口，進行打緊。
總結：只有不斷的去操作，動手能力才會迅速得到提高。
實習生維修周記 篇14
7月13日
今天是我上班的第一天，我帶著期望、興奮來到眾合力，一進門就聽到某個部門的工作人員集中在一起喊口號，讓我感覺到眾合力還蠻有文化氛圍。
隨后，行政部的曾主任分配我去長安站的維修部，并說明一些相關事項，主要是讓我們以正式員工要求自己。謝站長讓盧炳初組長帶我，我們是第二姐，把我算在里面，一共有五個人。我憑借自己的真心，再加上這一年內在“中心”與人的交流經驗體會，跟我組員的關系還不錯。即是已經找到了合適的農田，剩下的還要靠每天“施肥、澆水”等。組長盧炳初是花都人、組員吳奔馳是XX人（工作兩年）、組員程金建是XX人（讀機械的）、組員張文忠是XX人（技術型）。
由于是第一天來，所以我今天的主要任務是“看”，看組員是怎樣做的。一打開車蓋，我就傻了，許多東西都不知道叫什么名字，以前學汽車構造時，是拆開每一部分來看的，而現在組裝在整部車，弄得我有些“暈”。真是“紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行”。我帶了一本筆記，把那些不懂的知識或零件名稱記下，打算晚上再上網查詢其具體的資料。今天的工作給我印象最深的就有兩個操作：
一、我在扭緊車輪螺絲時，沒有注意到錐面與錐面的嚙合度比錐面與圓柱面的嚙合度好，并且車輪螺絲一定要鈕緊。
二、防凍液加的方式:
1.先擰開水箱上面的加蓋子
2.排空水箱里的`水后再擰緊螺栓（出水螺栓在水箱的下方，也許需要用一個鉗子，有的直接 用手用力就可以擰開），徹底放完之前水箱里的水
3.用起子或合適的扳手擰下節溫器上的放水小螺絲（在節溫器上，約8毫米的直徑那一個，因車而異）
4 .向水箱里加防凍液，加至節溫器上的小放水小螺絲口流水，即擰緊節溫器上的小放水小螺絲
5.繼續向水箱口加防凍液加到不能加為止，之后，拔下水箱蓋旁邊的橡膠排空氣的管子。
6.啟動發動機，一般踩油門至3000轉以上，直至散熱器風扇轉動散熱，即松油門，（這個時候水箱口的水會下降一些）讓發動機怠速運轉，再往水箱口繼續加防凍液，直至排空氣的管子流水，讓水流3-5秒左右，即插上排空氣的管子，再踩油門至3000轉以上，即松油門，讓發動機怠速運轉，再往水箱口加防凍液，加到水箱出廠規定的那根線。（一定要重復此程序一次，要不水在發動機體的循環管子中會有氣泡，這樣會嚴重影響發動機的散熱，一定要排空氣）
7.擰緊水箱蓋子，完畢！
注：一般小型車水箱的容積在2公斤左右，防凍液價格10-50元之間一瓶，防凍液除了可以讓水箱里的水提高冰點（水的冰點0度，加了后在冬季可以在-25度都不結冰），還可以提高沸點和清除水箱里的積垢。
在這一天里，組員的工作熱情如同太陽一般，感染著我。雖然在這比較悶熱的天氣中，但大家都表現出那份責任心、那份耐心，這就是職業精神。是什么讓他們這么敬業呢？我覺得是企業的文化氛圍以及企業的內部管理，帶動了員工的積極性，才能為公司創造財富。
7月14日
雖然昨晚我跟恩師、小羅師兄聊天聊到2點左右，但早上七點鐘的鬧鐘一響，我就立即起床，刷洗一下、吃個早餐就過去眾合力。是不是因為我不眼睡呢？不是的，是因為我有敬業之心，我是以眾合力的正式員工的標準來要求自己。
8點50分左右，聽謝站長說要開會。我原先總以為
