坐火車日記,丟火車火車日記(合集十三篇),2025火車司機日記

一天終于結束了，你有什么總結呢？何不趁現在趕緊寫13篇日記。那么寫日記需要注意哪些問題呢？下面是小編整理的坐火車日記，僅供參考，希望能夠幫助到大家。

盼星星，盼月亮，終于盼到了我人生“第一次”——坐火車的日子。今天，我興高采烈地跟著家長，來到了溫嶺火車站的候車室，我們選了幾個位子，坐下來等候。一會兒，我們通過了“層層關卡”來到了站臺，排著隊，焦急地等待火車的到來。經過艱難煎熬的十分鐘后，我終于見到夢寐已久火車的“廬山真面目”：這列火車藍白相間，共有12只車廂，其內燈火通明，這就是“和諧號”動車。“和諧號進站了！”有人高呼著。我等火車停穩后，一大步跨進了車廂，頓時感覺自已似乎被“浮”了起來。

這列“和諧號”十分華麗，一扇大大的窗戶緊靠在椅子的.旁邊，上面有一層專門放行李的架子。在前上方有一個特大的屏幕，顯示著時間和下一站的站名。

不過，我認為最享受的莫過于坐在舒服的軟椅上看風景了。坐在軟椅上，望著外面大片綠色的原野，田野映襯著湛藍的天空，漁民有的站在湖邊垂釣、有的撒網捕魚，匯成了一幅自然和諧的田園風景畫。窗外的風景如幻燈片似的轉動著，一會兒是田園風光，一會兒又是黑暗的隧道，像冒險一樣刺激，實在是太美麗了。

這是我童年時光的“第一次”坐火車，我保證：一定會好好地珍惜這一次奇妙的“旅行”。這就是我的人生“第一次”坐“和諧號”火車。

今天的天氣陰沉沉的，但我今天心情沒有受到天氣影響，很興奮，我想好好體驗一下坐火車，因為對她已有幾十年的感情了。

我小時侯，也就是讀高中前，都是坐火車進城，就是去自貢市，而且經常去坐火車，主要是坐火車去自貢市河邊撿煙盒，那時可折來自己打，還可以賣錢錢。我高中前從沒有去過宜賓，雖然我是宜賓人，因那時早上從我的老家孔灘站坐火車，坐三個站，也就是三十公里，時間半小時就到了自貢市火車站，下午又坐火車回家，中午不吃飯，不僅方便，更重要的是我坐火車不花錢，因為幾乎不買票，最初成人票三角，后漲價到伍角，兒童票一角，但都舍不得花錢買票，實際上也窮得沒有錢買票，而是選擇逃票。初中稍大點，為逃票，從站臺兩頭溜進，溜出，或翻越圍欄，或從火車下面鉆過，在火車上遇到查票時，便從洗臉池處窗子翻出火車外面去，甚至從車箱連接處翻到車頂上面去，有時就站在上車的梯子上，扒起走。就是在柏溪讀縣二中時，也很少買票

轉眼一天又過去了，一定有不少感想，這時候，最關鍵的日記怎么能落下。快來參考日記是怎么寫的吧，以下是小編為大家收集的關于坐火車日記，歡迎大家分享。

本人，男，34歲，文化程度中專，職稱為車站值班員，技術等級為高級工，現任蕪湖車務段站副站長。本人于1993年7月自蕪湖鐵路技校畢業，分配到原宣城車務段站歷任扳道員、助理值班員、車站值班員，20xx年5月調任蕪湖車務段任副站長。

回顧入路以來十六年的工作經歷，我一直都在運輸生產一線工作，從入路的第一天起我就認識到安全是鐵路運輸生產永恒的主題，“安全責任重于泰山”，確保安全是鐵路職工職業道德規范的基本內容，也是義不容辭的法律責任，在任何時候都要以“如臨深淵、如履薄冰、如坐針氈”的憂患意識，以警鐘長鳴、永不松懈的工作態度積極投身到運輸安全工作中去.安全要靠人來保障，而業務水平的高低直接決定著保障安全能力的強弱，所以我從參加工作開始，一刻也沒有放松過技術業務知識以及安全生產有關的規章的學習，通過學習使我掌握了本崗位所需的業務知識和實際操作能力，特別是非正常應急處置能力的提高。并在去年經過車務段預賽選拔榮幸的代表蕪湖車務段參加上海鐵路局業務比賽，并取得良好成績。

我原先所在的站屬宣杭線一個五等的中間站，車站所在位置是個雷擊區，當地每年夏天都會因為雷擊造成人員傷害和設備損壞事故，在20xx年的夏天有一天白班，雷雨交加，當時我正在辦理客車1581次3道停開作業，客車1581次在3道停妥，旅客上下和行包裝卸完畢，閉塞手續已辦妥，出站信號已開放，正準備通知助理值班員發車，只聽見一聲雷聲，通信集中柜一團火球冒出，行車室一切電話中斷，作為中間站要不間斷接發列車，根據故障現象，在向調度匯報和通知站長到行車室把關后，依據《技規》、《行規》以及車站非正常應急處置預案規定使用紅色許可證及時將客車1581次發出，保證了旅客列車的安全正點。

2003年在宣杭復線施工改造期間，由于工期緊，任務重，施工對運輸生產安全造成很大的干擾，當時我任十字鋪站車站值班員，作為安全自控型小組長，每次在接班點名會上認真做好本班的安全預想，從作業組織.進路準備.檢查確認等環節布置本班安全生產注意事項，在作業過程中對接發列車和調車作業的各個安全關鍵環節加強動態控制，保證了安全生產。我作為當班車站值班員參加了車站站場改造的兩次一級施工和數次