集裝箱改變世界讀后感
2024-06-16 集裝箱改變世界讀后感
2025集裝箱改變世界讀后感范例7篇。
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集裝箱改變世界讀后感(篇1)
《集裝箱改變世界》是常亮老師薦讀，此書從集裝箱的發明史開始，講述了集裝箱運輸這項不太起眼的技術進步是如何改變世界經濟形態的。集裝箱運輸極大地降低了物流成本的同時，顯著提升了運輸效率，推動了全球性的專業化分工，中國也借此成為世界工廠。
上世紀五六十年代，集裝箱運輸作為新事物出現，此書提到的很多內容，是新事物與投資認知的具體化。
1.新事物如同新的觀念一般，打破舊的觀念遠比建立新的觀念難。
與傳統運輸方式相比，集裝箱運輸方式有著極高的效率與極大的成本節約，但在美國發展初期步履維艱，因為它需要打破舊有的利益格局與觀念，包括：1）受自動化威脅的碼頭工人，2）高得多的碼頭投資與設備投資，3）已有的航運公會等等。
2.對于新事物的出現，我們總是高估短期，低估長期。
被譽為為“集裝箱之父”的麥克萊恩，非常看好集裝箱運輸的未來，投入了數以億美元計的資本開支，也曾輝煌，但終局是公司破產出售。但行業的發展卻恰恰相反，發展初期即使在集箱裝運輸顯示出明顯的優勢以后，依然步履維艱，多數人仍然認為這只會是一種補充而非趨勢，最終占比不會超過10%，但目前集裝箱占比高達90%。
3.潤物無聲，不經意間重塑世界格局的事物可能很普通。
低成本、高效率的集裝箱運輸，極大地推動了全球性的專業化分工，一個產業鏈上的各個國家分工協作，中國也借此成為世界工廠，改變了無數行業內外人士、甚至國家的命運。集裝箱這個產品貌似簡單，而且看上去沒啥技術含量，但是它帶來的變革卻是巨大的。
4.資本密集型但差異化的生產者將注定賺取微薄的報酬。
巴菲特通過紡織業的例子充分地說明了，資本密集但產品無重大差異化的生產者注定將賺取微薄的報酬，集裝箱運輸同樣如此。集裝箱運輸行業提供標準化基本無差異的運輸服務，包括折舊、碼頭租金等固定成本占3/4，而人員、能源等運營成本只占1/4，這導致運力過剩時運價隨直接營運成本作變動，巨大的資本開支并未帶來合理的回報。改變世界的行業，未必是好的投資方向。
集裝箱改變世界讀后感(篇2)
這本書帶給我最大的體會是，遇到復雜問題，如何解剖問題，抓住問題的主要矛盾和矛盾的主要方面，不斷嘗試和革新，最終找到優化方案。經濟效益并非產生自創新本身，而是產生自最終設法把創新推向實用的企業家。或者說是產生自企業為了利用新技術而對自身實施的組織變革。
麥克萊恩，一位貧窮的卡車司機，憑借自身的遠見、決斷和敏銳的商業思維改造了航運業的使命。為了削減成本，他做了如下創新：1、第一個嘗試將牽引車的汽油發動機更換成柴油發動機；2、為降低運輸事故，控制成本，采取了員工激勵政策；3、收購沃特曼輪船公司，嘗試用輪船運載拖車；4、拖車改造計劃失敗后，嘗試設計集裝箱和改造輪船甲板，最終將運輸成本縮減了94%。
麥克萊恩成功在于，他意識到降低貨運成本不僅僅是一只金屬箱子，而是一整套貨物處理的新方法新思路，從港口-輪船-起重機-儲存設施-卡車-火車-發貨人自身操作的各個系統提出了創造性的改變，從而初步推動了集裝箱在美國航運史上的發展。
集裝箱是西方的東西，如今中國已發展成全世界的集裝箱制造中心和航運中心。它的意義在于不僅引進了先進的技術，更是對標準化先進理念的學習，逐步實現了一個影響全球貿易范圍的的配套標準物流系統，助力中國的出口貿易。
集裝箱改變世界讀后感(篇3)
前些日子，孔原老師在國際貨運實務課上向我們推薦了一本書，叫做《集裝箱改變世界》。于是我最近花了一段時間把這本書給細致通讀了一遍，感觸挺深，對自己還是頗有影響的。
我學的是物流管理專業，在一開始選擇這個專業的時候，受到了極其大的**壓力，周圍的人都覺得物流是個很淺顯的行業，不用學也可以做的很好。而我還是毅然的選擇了物流，覺得這個行業有非常大的潛力，三百六十行行行出狀元。沒有不好的專業，只有那些不努力學習、不進步的人，金子總會發光的。
《集裝箱改變世界》讓我了解了一個全新的物流，一個有潛力的物流。
《集裝箱改變世界》是由美國經濟學家馬克·萊文森著作的一本關于集裝箱的經濟書，本書從集裝箱的發明史娓娓道來，將一個看似平凡的主題衍變成一個個非同尋常的有趣故事，展現了一項技術的進步到如何改變世界經濟形態的。
麥伯良曾今說過：如果說《世界是平的》著重于揭示全球化和新技術對世界的影響及其未來趨勢，《集裝箱改變世界》則是一個姍姍來遲的追溯，從全球化的視角把被忽視的偉大貢獻重新揭示出來，讓我們重新認識集裝箱這個看似簡單的發明對人類的深遠影響；同時，這也是對在全球范圍內從事這一行業的人們表達遲到的敬意。
書內很詳實的講明了歷史，集裝箱是如何發展起來的。它是如何在在傳統航運中由于想要提高效率而出現在人腦海中，又是如何一點一點克服所有技術性的障礙，然后是如何受到了現實中的種種阻礙，來自碼頭工人的，工會領導的，**的，行業競爭者的，港口規模不夠的。
封底上有幾個詞，作為推薦此書的關鍵字：經濟史。嗯，的確是這樣。
經濟史，從這本書來看，這不是一個很長的故事。集裝箱的增長有清楚的記錄。除了看到集裝箱技術性的一面，這本書中有意思的是，隨著集裝箱而崛起的，或者說，由于這個人集裝箱才得以面世的：馬爾科姆.
麥克林，所有容器的變化都和他有關，所以這本書幾乎可以作為他的傳記再讀一遍。此外，書中提到的碼頭工人的生活，以及當時美國或中國共產黨的一些地方的政策，都顯得相當有趣。
另外，作為我個人的欣賞，從這本書中所寫的容器變化中，我們幾乎可以看到當所有的變化被推進時會發生的所有事情，其中最典型的當然是各種阻力。這讓我想起幾天前哥哥告訴我的一些事情，即使你是對的，也侵犯了一些人的利益，所以對他們來說，這是錯的，這是錯的。集裝箱的變革就是觸犯到了很多人的利益。
比如碼頭工人的工作時間會大大減少，比如碼頭工人再也沒辦法偷東西了，比如依賴于那么多碼頭工人而生的很多“高層”，他們就是被直接觸犯到利益的人。所以集裝箱的推進被弄到了十年之久。
集裝箱改變了航運的經濟規律，從而改變了全球貨物流動。如果沒有集裝箱．就不會有全球化。我們無法想象過去航運是多么緩慢和混亂。
現在的全球化，現在的及時生產，集裝箱的功勞，在我們的視野范圍之外。
《集裝箱改變世界》，它讓我對物流行業的未來充滿了信心，更加堅定明確了自己未來發展的方向。從現在開始，腳踏實地的去專研自己的專業，學習出一個深度出來，為自己創造更美好的明天。
集裝箱改變世界讀后感(篇4)
《集裝箱改變世界》讀后感500字范文
這本書帶給我最大的體會是，遇到復雜問題，如何解剖問題，抓住問題的主要矛盾和矛盾的主要方面，不斷嘗試和革新，最終找到優化方案。經濟效益并非產生自創新本身，而是產生自最終設法把創新推向實用的企業家。或者說是產生自企業為了利用新技術而對自身實施的組織變革。
麥克萊恩，一位貧窮的卡車司機，憑借自身的遠見、決斷和敏銳的商業思維改造了航運業的`使命。
麥克萊恩成功在于，他意識到降低貨運成本不僅僅是一只金屬箱子，而是一整套貨物處理的新方法新思路，從港口-輪船-起重機-儲存設施-卡車-火車-發貨人自身操作的各個系統提出了創造性的改變，從而初步推動了集裝箱在美國航運史上的發展。
集裝箱是西方的東西，如今中國已發展成全世界的集裝箱制造中心和航運中心。它的意義在于不僅引進了先進的技術，更是對標準化先進理念的學習，逐步實現了一個影響全球貿易范圍的的配套標準物流系統，助力中國的出口貿易。
集裝箱改變世界讀后感(篇5)
《集裝箱改變世界》讀后感800字：
來，回答我一個問題，商業銀行業務的前提是什么？是存款？貸款？
是貿易。圍繞著貿易，才會有支付結算，繼而有信貸業務，以及如果是國際貿易，就會有自然而然的本外幣價格風險對沖。聊這個是因為我終于有空翻完了之前買的《集裝箱改變世界》這本書。
有陣子，我每天活在被提單、信用證等支配的恐懼里。簡要敘述的話，就是銀行放款給某個客戶去買貨，比如一船大豆，而為了控制銀行的風險，是有很多后續跟進條件的。比如，裝船后四十天需要還款。但一般因為各種各樣的原因，四十天是不夠的。而我呢，就是負責去解釋為什么四十天貨到不了港、出不了關、買家不能支付的。——為什么這一船大豆在海上漂了四十天都不能從美國運到中國？（不發芽嗎？！）為什么到了中國要做預報關？（這是什么鬼？！）為什么提單貨值和報關單貨值不符？（飄在海上的時候被吃掉了還是被風吹走了？！）
還好我是看《十萬個為什么》長大的，有豐富的科學知識和想象力，以及到處東問西問、東拼西湊瞎編一個完整的故事去唬人的能力。(??_?)?
豆瓣這本書的評價是7.8分，但很多人表示純歷史，看得很煎熬。因為我有以上被慘虐的經歷，書里過于翔實的細節，我反而看得津津有味，大概全程內心活動是：原來如此！φ(*￣0￣)。我自己覺得哦，現代商業啊，除去簡明易懂的常識，剩下細枝末節無法用邏輯解釋的東西，通通都是歷史。
比如，我以前一直吐槽的LBD，太不閱讀者友善了。結果在長崎的原匯豐銀行館看資料，一百多年前就是這樣的格式。提單的各種術語和規矩，也是當時的實際業務操作而遺留下來的。兩者畫風蜜汁相似。
而如果真的想要做好商業銀行業務對公業務，除了最基本的金融知識，各行各業的知識最好都懂一點。
為什么呢？因為刨開外匯衍生品，最賺錢的還是信貸業務啊，你要防范壞賬風險啊。那如何鑒別客戶所說的是事實還是唬人的，就統統要靠積累的知識去做判斷了么。
注：真心覺得海外這種描寫小物的歷史書寫得太有趣。《鹽》、《鱈魚》也都是我心目中的佳作。
彩蛋：這本書也是比爾蓋茨閱讀后推薦的。按閱讀原文，可直接跳轉他的讀書博客。
集裝箱改變世界讀后感(篇6)
另外，作為我個人的欣賞，從這本書中所寫的容器變化中，我們幾乎可以看到當所有的變化都被推進時會發生的所有事情，其中最典型的當然是各種阻力。這讓我想起幾天前哥哥告訴我的一些事情，即使你是對的，也侵犯了一些人的利益，所以對他們來說，這是錯的，這是錯的。集裝箱的變革就是觸犯到了很多人的利益。
比如碼頭工人的工作時間會大大減少，比如碼頭工人再也沒辦法偷東西了，比如依賴于那么多碼頭工人而生的很多“高層”，他們就是被直接觸犯到利益的人。所以集裝箱的推進被弄到了十年之久。
集裝箱改變了航運的經濟規律，從而改變了全球貨物流動。如果沒有集裝箱．就不會有全球化。我們無法想象過去航運是多么緩慢和混亂。
現在的全球化，現在的及時生產，集裝箱的功勞，在我們的視野范圍之外。
《集裝箱改變世界》，它讓我對物流行業的未來充滿了信心，更加堅定明確了自己未來發展的方向。從現在開始，腳踏實地的去專研自己的專業，學習出一個深度出來，為自己創造更美好的明天。
集裝箱改變世界讀后感(篇7)
《集裝箱改變世界》讀后感
《集裝箱改變世界》是由美國經濟學家馬克·萊文森著作的一本關于集裝箱的經濟書，本書從集裝箱的發明史娓娓道來，將一個看似平凡的主題衍變成一個個非同尋常的有趣故事，展現了一項技術的進步足如何改變世界經濟形態的。
當我讀完這本書時，我意識到即使是一個簡單的創新也能徹底改變我們的生活。就如同麥伯良所述“如果說《世界是平的》著重于揭示全球化和新技術對世界的影響及其未來趨勢，《集裝箱改變世界》則是一個姍姍來遲的追溯，從全球化的視角把被忽視的偉大貢獻重新揭示出來，讓我們重新認識集裝箱這個看似簡單的發明對人類的深遠影響；同時，這也是對在全球范圍內從事這一行業的人們表達遲到的敬意。”
在作者的著作中，集裝箱的發展史就是通過市場競爭建立高效的跨州、跨洋運輸體系標準，對抗各種壟斷勢力的歷史，無論這種壟斷來自碼頭工會，還是**限制和補貼。每一項新發明的誕生都伴隨著敵意和抵制，但效率總能促進社會進步。在集裝箱帶來的巨大利潤的驅動下，人類的主觀意志再次失靈。
在書中，馬克還重點介紹了“集裝箱運輸之父”馬爾科姆.麥克萊恩。1946年，他發展和發明了集裝箱運輸，使全球運輸業發生了革命性的變化。
英國《經濟學家》曾給予集裝箱高度肯定“集裝箱改變了航運的經濟規律，并因此改變了全球的**流。沒有集裝箱，不可能有全球化。”集裝箱的誕生推動了**，加快了貨物的支付，降低了商品的**，拓寬了商品的供給。
現如今，我們能在世界許多國家的產品上看到“中國制造”的字樣，“中國制造”已深入人心。中國的崛起部分是由于集裝箱的出現。集裝箱運輸方式實現了我國外向型經濟的發展。大型冷鋁或鋼箱一個接一個地累計進出口總值2萬億美元。
集裝箱，就好比是全球化的“腎”。
在馬克寫《集裝箱改變世界》這本書之前，或許很少有人會去關注這個不起眼的事物，因此就更難發現它為我們所帶來的巨大利益和便利。這本書給我帶來了巨大的震撼，讓我明白，即使是最平凡的東西，也會有不平凡的東西。
